車宇世界溫馨提醒：本文共計4600餘字，是車宇世界根據為其一週的測評撰寫而成，為目前相對全面、客觀的風光580測評。如果你在意的是大空間、七座SUV以及超長質保，這款車很適合你。但是，如果您在乎動力、操控，以及後排配置比如SUB接口，裝配工藝等方面的問題，那麼建議您仔細看完本文 ，再做決定。
東風在我國可以說是一個非常大的車企，旗下有著非常多的子品牌與平臺。往高了說有東風本田、東風日產、東風標誌，往低了說也有前幾期我們說過的東風風神、東風風光，甚至還涉及到了重卡、軍用越野車這類的特種車輛。
今天我們不討論合資車，也不討論重卡、軍用越野車這類平日根本接觸不到的車型，車宇世界就來講講東風在這段時間裡熱度比較高的東風風光580。
風光580
東風風光品牌淵源：實際上就是原東風小康，最早為重慶渝安車輛有限公司缺乏汽車生產資質而選擇掛靠，由生產麵包車起家。風光580為小康改名後，順應SUV風潮而推出的一款七座SUV車型。
首先我們來聊聊東風風光這個品牌，實際上東風風光是由當年的東風小康改名而來的，而東風小康本質上也並不是完全的東風集團的車型，東風小康是當年重慶渝安車輛有限公司缺乏汽車生產資質，而選擇掛靠東風品牌而成立的一個子品牌。
最開始以造麵包車起家，也就是很多人都瞭解的東風小康系列。而到了現在，麵包車的路已經不這麼好走了，最好走的路是什麼？顯而易見，目前國內車企最好走的路當然就是SUV市場，於是在這幾年東風風光也慢慢地把重心由麵包車轉向了SUV市場。
風光580
風光580就是在這樣的一種流行熱潮中誕生的一款車型。單單從這輛車的定位以及設計上來看，東風風光580實際上還是一款非常聰明定位非常明確的車型。在7-12萬的價位裡使用了不算差也不算突出的1.5T發動機，使用了國人最喜歡的CVT發動機，是目前最熱門的車型——SUV。
重點是，只需要十萬左右你買到的不僅僅是SUV，還是一輛7座SUV。這些屬性堆起來就顯得非常有意思了，事實上市場給出的反饋也非常真實，這些屬性堆積起來的車型的平均月銷量為一萬輛，今天車宇世界就來實地測試看看這輛能夠月銷一萬輛的SUV只是因為屬性堆積而虛有其名還是真的在這個價位裡物有所值值得購買。
風光580
東風風光580：裝配工藝以及三大件，在同級車裡達不到一流水準。主要優勢在於低價位、大空間以及七座SUV。
在車宇世界看來，風光580由於裝配工藝以及車身三大件的問題，並算不上是這個級別裡面一流的車型。問題在於，雖然風光580的裝配工藝以及車身三大件比不上什麼博越之類的車型，但是風光580的優勢就在於價格，在這個價位裡面能夠給到你並不算差的駕乘體驗，並且還是一輛七座車型，無論是對於家庭空間考慮還是對於囊中羞澀但是又想買大車的人來說，都是一個比較有吸引力的選擇。
三大件方面雖然不是使用的什麼非常好的技術，但是發動機也是和菲亞特技術中心聯合研發的1.5T發動機，變速箱也是直接採購的邦奇CVT變速箱。小問題多不多不敢保證，但是起碼耐用性上還是能夠保證的，這也就是為什麼東風敢於給風光580車型以7年/150000公里質保的原因了。所以如果你的預算剛好卡在這個區間而又想要買一輛照顧空間的大車，風光580可能會是一個很好的選擇。
風光580
風光580最值得入手車型：2017款 1.5T CVT智尚型
風光580目前分為傳統版本以及智聯版本。除了中控的屏幕是否為智能系統以外，最重要的還是在於智聯版本比起傳統版本的內飾部分做了非常大的改變，以至於進到車廂內直接就將風光580從以前的“七萬級國產車”的觀感提升到了“一線國產車”的感覺，無論是高級感還是整車質感都得到了很大的提高。
今天車宇世界主要就來講講風光580的智聯版本。在確定了將智聯版本後，還是按照常規我們來講講車宇世界認為的風光580的最具性價比車型。在車宇世界看來，風光580的最具性價比車型為2017款 1.5T CVT智尚型。
智尚型其實已經能夠算得上是風光580全系車型的次頂配了，所以配置方面自然是不會小氣，能夠看得到智尚型已經有了電子手剎、全尺寸備胎、胎壓監測、後駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、坡道輔助、全景電動天窗、無匙啟動、無匙進入、皮質座椅、主駕駛座椅電動調節、9英寸中控屏幕、遠近光LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、後視鏡電動摺疊、後視鏡電動加熱、感應雨刷、自動空調、後排出風口。可以說，這種配置已經能夠把所有能用的上的豪華配置都普及上了。
需要說的是，風光580的智聯版本只有兩個車型之分，標配即是車宇世界推薦的智尚型，再加多一萬則是頂配的智聯型。智聯型比起智尚型要多了車內氛圍燈、副駕駛座椅電動調節、遠程啟動、電動後尾箱、感應後尾箱、前駐車雷達、18英寸輪轂。而這些配置，車宇世界認為都是可有可無的，而實用常用的配置，在智尚型都已經配齊了。要購買風光580的話，智尚型就已經能夠滿足日常的所有需求了。
風光580
東風風光580試駕評測優劣全體驗
本文中，車宇世界將以風光580的最具性價比車型2017款 1.5T CVT智尚型為講解車型，通過2017款 1.5T CVT智尚型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。
空間座椅：整體乘坐空間堪稱大，前排和第二排表現出色，第三排比較遜色，不適宜長期乘坐，可用於短時應急。儲物空間，乏善可陳，整體利用率和人性化不足。後備箱足夠大，尤其是第三排收起的時候，完全能夠滿足日常使用。
正如車宇世界在上文說的一樣，風光580在這個價位裡真的算得上是一輛大車，既然是大車，空間就自然是它的優勢所在了。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座並且調整好合適的座椅後，頭部空間還有整整兩拳。而在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，後排座椅調至最後的情況下，後排腿部空間還有兩拳三指，而在後排座椅調至最前的情況下，膝蓋就幾乎沒有什麼空間了。
風光580
需要表揚的是，風光580的後排地臺是全平的，後排中軸是沒有凸起的，所以就算是中間滿員的情況下，後排乘客的乘坐感受也不會太難受。至於風光580的第三排乘坐空間，由於第二排座椅能夠前後調節的緣故，車宇世界坐進去並且調節第二排座椅的情況下，最大腿部空間為三拳，最小腿部空間為頂腳。
當然了，車宇世界認為，風光580的第三排座椅更多的只能夠用於應急，主要是因為第三排座椅的坐墊高度以及坐墊長度都比較不足，就導致了第三排乘客的膝蓋很容易疲勞。
風光580
儲物空間方面，風光580的儲物空間還是比較夠用的，但是總的體驗感受上來看，風光580的設計師對於車廂內的儲物空間設計顯得不夠人性化以及利用率不夠高。先說風光580的儲物空間表現，中控下方有兩個杯架，在不使用的時候有百葉窗蓋板蓋上，四門門板都有儲物格，中央扶手箱無論是深度還是寬度在車宇世界看來都是足夠了的，放進一瓶550ml的礦泉水進去也能夠輕鬆蓋上蓋子。
副駕駛左側邊也有一塊不算大但是很實用的儲物槽，放手機放小錢包什麼的都不在話下。然而問題就來了，這麼大的車的這點空間表現實在是有些吝嗇，比起改款1.5T豪華型而言，少了中控下方一大塊的儲物槽，並且四門門板處的儲物空間寬度有限，在放了一瓶水以後也就放不下什麼東西了。最難受的還在於中控面板下方的水杯架，如果放了兩瓶水以後，中控面板上的按鈕就按不到了。
風光580
說完了乘坐區的儲物空間，最後來聊聊風光580的後備箱表現。風光580的第三排座椅是能夠5/5分放倒的，大多數情況下，車主都是選擇將第三排座椅放倒，而第三排座椅放倒後，風光580的後備箱幾乎達到了“為所欲為”的地步，基本上過年過節能搬上去的東西都能夠搬上去，完全不用擔心後備箱空間不夠用的情況。而在使用第三排座椅的情況下，後備箱這隻能夠放下幾個隨身包包了。
風光580
內飾中控：整體設計，智尚型要比普通版好很多；檔杆區域會顯得有些太過於鬆散以及分佈不合理；用料方面，談不上很好，不過觀感還不錯。
內飾的設計方面，風光580的智尚型比起普通版本車型來說，真的要好看的太多了，懸浮式的9英寸屏幕，雖然與寶馬的屏幕風格有些相像，但是也不能否認這真的大大地提高了整體的視覺感受。
而整個中控都經過了重新設計，能夠感覺到中控是有向主駕駛一側傾斜的，除此以外，中控頂部雙層的設計以及中控面板鋼琴烤漆配上撥片式的按鈕設計，真的能夠感覺到這個內飾是有高級感在裡面的。
唯一美中不足的是，風光580的檔杆區域會顯得有些太過於鬆散以及分佈不合理，如此大的一塊區域，空間利用率明顯不夠高。並且風光580的多媒體控制部分的設計真的能夠讓人感覺到，懸浮式的9英寸屏幕像寶馬不是沒有理由的。
風光580
說完了風光580的內飾設計，再來說說風光580的內飾用料。風光580智尚版的內飾用料比起以前來說真的是要好上太多了，中控面板頂部大面積的軟質材料，並且還有縫線設計以點綴，中控面板以及檔把部位都使用的是鋼琴烤漆面板，並且還有鍍鉻裝飾條用來點綴，最驚喜的還是中控面板一直延伸到門板上的仿木紋面板， 不算真木紋，但是視覺還不錯。
風光580
動力與操控：動力與澎湃無緣，實測百公里加速10.8秒，可以應付日常用車；低速跟車比較肉，深踩也不會又爆發感，源於CVT的機械限制；操控方面，懸掛偏軟韌勁不足，連續過彎或緊急變現的時候車身會稍微有些晃；慮震性能差，方向盤低速輕、高速重。
動力總成方面，今天所試駕的風光580搭載的1.5L渦輪增壓發動機以及CVT變速箱。經過實測，風光580的百公里加速為10.8秒。對於這個動力表現來說，其實並沒有和同級別對手有太大的區別，總的來說還是更多地照顧家用，澎湃動力明顯給不了，但是日間行車還是沒有什麼問題的。
風光580整體給人的動力感受在車宇世界看來是屬於無爆發但是卻有勁的車型，主要是因為風光580所匹配的CVT變速箱，在低速跟車的時候渦輪未介入階段會顯得有些肉，在時速起來以後，深踩油門後也不會有太明顯的爆發感，這主要是因為CVT的機械限制所導致的，好在動力方面還是能夠得到保證的，起碼車宇世界這段時間開著上高速超個車什麼的還是不至於光吼不動的。
風光580
操控性方面，風光580傳遞給駕駛者的感受依然是居家二字，具體表現為懸掛的調教方面，在這幾天的體驗來看，風光580的懸掛調校是偏軟的，但是美中不足就在於這種懸掛雖然調的軟，但是韌勁不足，在連續過彎或緊急變現的時候車身會稍微有些晃。
除此以外風光580的懸掛對於路面上傳來的細微震動過濾地還是不夠到位，整體說不上散，但是一些小震動還是沒有過濾掉，在車內依然能夠感覺到這種小細碎震動。方向盤方面風光580採用的是電動助力系統，並且調節成方向盤隨速增大阻尼感，也就是低速輕、高速重的手感。
但是要說的是， 風光580的高速手感有些偏重，並說不上太舒適，如果能夠稍微輕些的話對於駕駛員來說可能會更加舒適。
風光580
風光580入手必讀
除了上文說的空間內飾操控續航里程以外，風光580還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。
其一、要說的就是風光580上的那個行車記錄儀，按照一般來說隨車自帶行車記錄儀當然是要表揚的，畢竟這是符合國內國情並且大多數車主都會選擇後期加裝的一個配置，但是風光580的這個行車記錄儀缺失了一個非常重要的功能，那就是這個行車記錄儀在內存滿了以後並不會刪除早起的視頻，而是要車主自己重新刪除所有視頻騰出空間。
風光580
其二、風光580的後排全系都缺乏後排USB充電口，取而代之的是一塊並不算大也不太方便的手機儲物槽，對於後排乘客來說，後排多的是一塊不知道有什麼用的儲物槽，少的是後排乘客都很重要的後排USB充電口。對於後排乘客體驗度上來說，這無疑是一種缺失，何況風光580的定位還是七座家庭SUV。
其三，要說的就是風光580的裝配工藝，前文也說過，風光580的裝配工藝接縫處理其實還是不這麼到位，甚至在自主品牌這個價位來看，風光580的裝配工藝還是有些落後的，在門板或中控部分，能夠看到很多地方存在接縫不齊、過大的問題。並且這次測試的試駕車還存在經過顛簸路段時左後門板異響的問題。
風光580
最後，風光580適合哪些人群？
在車宇世界看來，風光580最適合的還是購車追求空間經常乘坐3-4人的車主。風光580的優點和缺點其實都非常明顯，大空間以及7年質保都是他的優點，而裝配工藝以及滿載情況下顯得孱弱的動力表現都是他的弱點。
所以如果日常用車環境為城市鋪裝路追求大空間的人，風光580可能是一個非常好的選擇，而如果是經常需要跑山路顛簸路段的話，在這裡車宇世界認為風光580並不算一個好選擇。
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