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對於手動擋車型，大家總是褒貶不一。很多國人眼中，手動擋代表著廉價、低端，從車輛的售價就可以充分看出，手動擋的車型往往比自動擋車型更便宜。一些中高端車型甚至不會生產手動擋車型。駕駛中，自動擋車型確實會比手動擋更加方便，以至於在選車時，大部分消費者會選擇自動擋車型。
不過這種現象在歐洲卻恰恰相反，據統計，歐洲28個國家的自動擋車型平均裝備率是21%，也就是說在歐洲手動擋佔據差不多要達到80%了，為什麼歐洲人如此偏愛手動擋車型？
手動擋汽車第一個好處就是便宜，普遍而言，手動擋變速箱技術成熟，結構簡單，生產成本較低，故障率也較低，維修的時候也能便宜不少。而自動擋結構複雜，技術精密，生產成本要高很多，和自動擋相比，消費者選擇手動版車型可以少花不少錢，這就是歐洲人選擇手動擋的原因之一。
其次歐洲的汽車社會非常成熟，基礎設施比較發達，另外歐洲的城市人口不像中國這麼集中，即便在倫敦和巴黎這樣的大城市也很少發生堵車，所以不會像國內北京這樣高峰期被堵在路上，如果開手動擋兩個小時下來，會相當累。
最重要的是歐洲人對手動擋的情懷，歐洲是汽車誕生地，世界第一個手動變速箱也誕生在這裡。歐洲人對汽車有著濃厚的感情，而不僅僅當作一件工具，而是生活中的朋友，他們喜歡與朋友得到更多的交流，所以日常更喜歡手腳並用操控汽車，這樣帶來駕駛樂趣，是自動擋車型無法賦予的。
小拉車
不看不知道，世界真奇妙。在我們國內的汽車市場上，可以說是自動擋汽車的天下。可以，當有的網友朋友們出國之後，就會發現，在國外，有不少的地方，特別是在歐洲，那裡的人們更加青睞開手動擋的汽車。在那裡，手動擋車的市場佔有率是高於自動擋汽車的。那麼，為什麼會有這種現象發生呢？
下面，就著題主的這個問題，我就在這裡聊聊這個問題吧。
1、價格便宜。
我想這是一個最直接的理由了。就是在國內，手動擋的車型也要比相同配置的自動擋車型更加便宜一些。在國外也是如此。我們還是拿歐洲來說吧，在那裡，一般買車的話，標配的都是手動擋的車子，如果需要自動擋的車子的話，還需要付出一筆不菲的改裝費用。即便是想要買二手車的話，也是手動擋車的數量遠遠多於自動擋車型的數量，自動擋車可選擇的空間較小。
2、駕駛技術與習慣。
在歐洲，人們的駕駛技術相對來說更為熟練高超，一個個地甭管男女老少，大姑娘小媳婦，還是老頭兒老太，車都開得十分地溜，人們更享受駕駛帶來的樂趣，在我們看來可能稍顯麻煩的手動擋車，對於他們來說根本不算事兒。這樣一來，手動擋車就更容易受到人們的喜歡了。
3、柴油車的普及。
相對國內來說，在歐洲，柴油車型更加普及，而汽油則價格要更貴一些。柴油車扭矩更大，爆發力更強，往往只能與更耐用的手動擋相匹配，形成默契的配合。
汽車很聽話
有數據顯示，歐美國家自動擋所佔比例非常低，僅為20%，手動擋大約佔80%，這其中還包括很多豪華品牌汽車，實際上，老百姓開的車中，手動擋所佔比例更高，大約90%。為什麼會出現這個情況呢？
一個有意思的說法
關於歐美人開手動擋多，一個有趣的解釋是這樣的，而且這個說法很多人在旅遊中可能聽導遊說起：歐美國家停車的車位緊張，特別是街邊的一些停車位，往往都特別小，開手動擋有個好處就是，大家都把車掛到空擋上，而且不拉手剎，所以，停車時，頂一頂撞一撞，就騰挪出一個車位了，所以歐美汽車的前後保險槓上多有刮痕……
那這個說法靠譜嗎？這種情況是有的，車位緊張也確有其事，所以他們更願意買兩廂的小車，但是這種情況肯定還是少數，所以，這也不能成為選擇手動擋的根本原因。
選擇手動擋，是因為他們的汽車文化
其實，歐美國家的人選擇手動擋，更多的是他們的汽車文化。歐洲是汽車的發源地，如今很多汽車品牌也都來自歐洲，比如德國的寶馬，法國的雷諾……汽車在歐美國家有著悠久的歷史，人家不再把汽車當個寶，而還是當做交通工具，所以，他們買車默認提供的都是手動擋，只有少數有特別需求的才選配自動擋。
他們的汽車文化，一代一代相傳，都特別喜歡手動擋的駕駛樂趣。而選配自動擋還要額外花錢，還不能體驗駕駛的樂趣，在他們看來，這是有病！
價格也是一個因素
雖然在歐美國家買車非常便宜，一輛二手冊2000歐元就能搞定，但這並不妨礙他們不願意在汽車上投入更多的錢。儘管車價本身比國內便宜了，但是他們覺得加自動擋還要額外加錢，這是何苦呢？
在成長路上
這種現象確實存在，而且喜歡郭達斯坦森，不是，是傑森斯坦森！在他主演的《非常人販3》中可以看到，弗蘭克·馬丁駕駛的雖然是W12的奧迪A8，但他依然習慣使用手動模式進行激烈駕駛！特別是與奔馳E500的追逐戲中，W12的奧迪A8可謂出盡風頭，引得一群迷妹直呼艹！那麼到底是什麼原因讓外國人對手動擋更加熱衷呢？
主要是成本所致
自動變速箱是在手動變速箱的基礎上衍生而來的，現實中自動變速箱的製造成本和售價都要比手動變速箱更貴一些，結合外國人對汽車的認識和理解（代步工具），所以他們會選擇更加經濟皮實的手動擋汽車。
更加享受操控樂趣
汽車自上上個世紀末誕生，已經走過一百多年的歷史，一路從蒸汽動力走向內燃動力，人們始終享受著它帶來的操控樂趣，特別是傳統的自動擋。在國外眾多的汽車大賽中，我們也能看到眾多大廠車隊都採用手動變速箱（經過簡化改裝），我想除了其它的因素以外，手動擋的操控樂趣，是自動擋所無法替代的。
手動擋更可靠穩定
長期以來，人們一直圍繞著自動波箱和手動波箱展開激烈的爭論，而許多結論也是客觀存在的：比如自動波箱更加省時省事省力，但它的缺點也比較突出，特別是在加速和超車等方面，反應相對有些遲鈍；而手動擋純機械的構造，來的更快更準，且維保成本更加經濟，綜上所述，外國人更加鍾情自動擋汽車！（期待您的點贊和留言，您的關注是我最大的激勵）
棟哥遊新疆
外國人的車大多數是手動擋？ 這個不是絕對的。
現在國際上很多國家都普及了自動擋，自動擋的車擁有其先天的容易操作的優勢，在很多國家的家用車裡得到了很好的普及，比如汽車大國美國和日本，其自動擋車的使用以及保有量都是大於手動擋車的，當然像美國、日本這類汽車工業很發達的國家，家庭汽車保有量一般都至少有2輛，這裡面對於有追求駕駛樂趣的家庭一般也都會配備一輛手動擋汽車。
本問題所指的外國人大多數用手動擋的，個人偏向於以德國為代表的歐洲國家。工作因素曾經也認識了幾個德國老外同事，他們告訴我說德國的公路或是高速是沒有限速一說法的，而且他們的超車道就是用來超車的，幾乎不會有車長時間在上面駕駛；他們家裡都自備車間，有空時可以自己搗鼓自己的愛車，各種改裝都是合法的。
下面就以德國為例聊聊為啥他們偏愛手動擋：
1 汽車工業的成熟度以及對汽車的情懷
德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家，自從1886年卡爾-本茨發明了第一輛汽車至今，德國汽車工業已經走過了約130多年的發展歷程。 從蒸汽動力走向內燃動力，人們始終享受著它帶來的操控樂趣，特別是傳統的手動擋車。在國外眾多的汽車大賽中，我們也能看到眾多大廠車隊都採用手動變速箱，手動擋的操控樂趣，是自動擋車所無法替代的。 在德國，人們的駕駛技術相對來說更為熟練高超，不管男女老少，車都開得十分地溜，人們更享受駕駛帶來的樂趣，在我們看來可能稍顯麻煩的手動擋車，對於他們來說根本不算事兒。這樣一來，手動擋車就更容易受到人們的喜歡了。
2 性價比
購車價格方面國外也是和國內一樣的，手動擋的車型也要比相同配置的自動擋車型更加便宜，在德國，一般買車的話，標配的都是手動擋的車型，如果要買自動擋的車，還需要付出一筆價格不菲的改裝費。另外二手車市場也是手動擋車的數量遠遠多於自動擋車的數量，自動擋車可選擇的空間較小。
另外就變速箱而已，自動變速箱雖然使用起來更加方便省力，但它的缺點也比較突出，特別是在加速和超車等方面，反應相對有些遲鈍；而且手動擋變速箱技術成熟，結構簡單，生產成本較低，故障率也較低，維修費用也更便宜；而自動擋變速箱結構複雜，技術精密，生產成本要高很多，另外自動變速器的技術成熟度還是無法和手動變速器相比。
另外還有一個因素就是德國柴油車的普及，相比於更高價格的汽油，柴油價格更低廉，而且柴油車的扭矩更大，爆發力更強，但是柴油車目前只能與更耐用的手動擋相匹配。
3 國情
德國的汽車社會非常成熟，基礎設施比較發達，另外德國的城市人口不像中國這麼集中，即便是在大城市也很少發生堵車，所以不會像國內北京這樣高峰期被堵在路上，如果開手動擋兩個小時下來，會相當累。
車研之家
不請自來。
首先，外國人大多是手動擋的車輛這個答案從哪裡來的？題主是否有依據？
我就不追問這個問題的真實性了，我來按照題主所給的問題分析一下原因。
1:地廣人稀，手動擋充滿駕駛樂趣，同時機械與人的配合更能提升人與車的默契，在歐美國家，一條几百公里的路都可能沒有我國市區一條10公里的堵車路段的車多😂😂😂
2:汽車文化，歐美國家的人往往由於高昂的人工費導致更願意自己去修理改裝車輛（說白了就是沒錢），手動擋的機械部件註定了比自動擋更受歡迎。
3:車企因素，我們可以看看歐美的廠家，從道奇的蝰蛇，福特福克斯RS等暴力機器，基本上都是手動擋的天下
4:柴油車的普及，柴油車總所周知的是高扭矩，匹配手動變速箱，1檔破百更爽，
牛頓的牛頓定律牛不牛
誰說的？也就是歐洲手動擋多一些，而目前歐洲銷售的新車也開始大批裝配自動變速箱了
“手”“自”之爭這件事兒由來已久，到目前來看，結果是以自動擋的勝利而告終。
咱們先說中國市場。由於國情的限制，中國的交通狀況較為擁堵，特別是在一線城市的早晚高峰上，開個手動擋車型簡直就是“斷腿”的節奏。
現如今除了追求駕駛樂趣外，但凡是資金充裕些的消費者都不會考慮手動擋，手動擋車型的銷量也確實遠遠不如自動檔。
為此，現在國內20萬元以上在售新車大多數已經取消了手動擋車型，甚至是一些性能車和跑車也均不再銷售手動擋車型。
（寶馬M4初期入華的時候還有手動擋車型，但在2017款之後就取消了）
除了中國以外，手動擋在國外的遭遇也是大致如此，反正就是越來越不受待見。
不過在歐洲，手動擋車型的市場保有量還是遠高於自動擋的。
歐洲作為汽車的發源地以及世界上經濟最發達的地區之一，汽車的普及時間早，普及程度高，歐洲人的汽車駕駛技術也普遍高於中國人。
在以前的時候，自動擋技術還不成熟。相比起手動擋，自動擋邏輯不夠聰明、換擋不夠迅速、油耗高、可靠性差，這些“黑歷史”都是歐洲消費者拒絕自動擋的主要原因。
在歐洲人眼裡汽車本來就應該是手動擋，因為手動擋來的更加“貼心”，想提速就降檔，想降檔就踹一腳離合，撥一下檔把，乾脆、利索、安排。
但是歐洲如今也“堵”啊！歐洲人的左腿也是越來越懶。而且隨著技術的發展，自動擋變速箱也是越來越聰明，越來越可靠，越來越省油了。
這些都嚴重衝擊了歐洲人對手動擋的信仰。
如今在歐洲手動擋車型“恩寵”已是大不如前，在售新車自動擋的比例不斷攀升。
雖然在今後很長的一段時間內，手動擋還將是歐洲主流，但自動擋的“上位”已經是大勢所趨了。
只是不知道自動擋還能不能堅持到那一天，因為現在已有很多歐洲國家制定了淘汰內燃機汽車的時間表。到時候不論是手動擋還是自動擋，通通都會被打入“冷宮”。
（目前的電動車是沒有檔位的，這導致電動車的加速前段是龍，後段是蟲。至於以後有沒有檔位和變速箱匹配電動機還是個未知數。但可以肯定的是，手動擋電動車是不會有了）
千佛山車神
這個外國人太寬泛了吧，起碼美國人表示很冤，人家表示手動檔檔車看都沒看過，更別說開。
但說到歐洲，我哥們說那裡的確很多人開手動檔車，我查過數據，說2014年的統計數據是德國銷售的車裡百分之八十是手動檔，整個歐洲則是百分之七十的比例，現在的數據查不到，但是這已經的確可以證明題主的問題沒毛病。
回答這個問題我們又要回到手動檔自動檔的區別之上，還要討論國情問題。不如我們先從國情分析吧。
第一，和汽車歷史有關。歐洲的汽車文化比較久，不然怎麼會有那麼多白髮蒼蒼的老太太老爺爺開車呢？最早先的車都是手動檔，那時還沒自動檔，直到五十年代後自動檔出現，但那時人們還不信任自動檔，所以可以這麼說，手動檔車佔有市場更久更多。雖然到現代，自動檔已經相當成熟和可靠，但是那些開手動檔成長的人對手動檔駕馭流暢，根本不需要自動檔，所以也就不想花多錢買自動檔的。
不過搞笑之處是，美國和歐洲也是一樣的啊，大部分都是開手動檔成長的，可是現在在美國都難以找到手動檔車了，這的確值得思考，美國人和歐洲人的觀念其實差別很大，雖然都是白種人，但是總感覺美國人是那種更加實用主義者，少了些情懷，自動檔好用，為什麼還死守著手動檔？但是其中一個客觀原因是，美國的油價比歐洲低，所以美國人不在乎自動檔比手動檔多出的那點平均油耗，但是歐洲人的確希望手動檔幫他們省油錢。
第二，和交通情況有關。不論怎麼吹，手動檔的車都不適合在經常堵車的情況下使用，頻繁的起步和剎車能讓你的腳跟手懷疑人生，長時間的半聯動也是很傷離合器片的。我記得2006年大年初一我們去安吉滑雪，在上山的路上堵住了，我們前面的是一輛小車，車型就不說了，免得說我黑它。反正就是坡上走走停停，不過一會我就聞到一股焦味，我當時還以為自己車出問題了，嚇我一跳，大約過了十來分鐘，前面那輛小車下來一個人，攔住前面下山的車，然後小車倒車，竟然是調頭，我就問了他怎麼回事，他說：“離合器片要被燒焦了，扛不住，回家。”我人生中開的第一輛車是手動檔賽歐，當時在上海，下班的時候要上高架，那時候下班前都在心中祈禱，不到堵車啊，因為我好幾次被堵在上高架的匝道上，那個尷尬啊，起步我有多傷，生怕溜車撞到後面，好在技術和心裡過硬，我這個新手勉強沒出事。所以說嘛，要是城市交通天天給你添堵，手動檔就是給你心塞的傢伙，買它幹嘛。人家歐洲可能交通要好點吧，要是讓他來上海和北京開車，你看他幾天就換自動檔。
第三，手動檔到底省不省油？省，並且技術越好越省，好到什麼程度才能創造可觀的省油效果呢？這麼說吧，出租車都是手動檔，出租車司機開車真的是，能多省就多省，那是生計，沒辦法不省啊，空檔滑行什麼都是家常便飯，換擋流暢程度和說話一樣溜，我覺得他們能開出差距。如果技術並沒有太好，手動檔車省油效果開不出多少。說真的，我買手動檔車的朋友都後悔了。
第四，駕駛樂趣有嗎？我覺得是有的，可是咱買車有幾個是圖駕駛樂趣的，圖駕駛樂趣的都買手動檔超跑去了，我只想開的省心。
據說印度也是手動檔多，這個我才疏學淺編不下去了。。。人家車還沒後視鏡呢。
穿美國望世界
在國內基本手動擋的車型代表的就是低端，因為現在除了低配車型已經很少見到手動擋了，在一些高端車型上，也已經幾乎沒有手動擋的車型選擇了。其實這也符合中國國情的，畢竟中國城市道路比較擁擠，相比於手動擋來說，自動擋車型開的要更加舒服一些。不過，在國外尤其是歐洲卻與國內大不相同，他們的車型很多用的都是手動擋，這是為什麼呢？
首先就是歐洲各國的交通沒有國內這麼擁堵，所以對於他們來說自動擋和手動擋車型開起來的差別不是很大，一般來說他們就會選擇手動擋車型了。而且，最重要的是，從經濟角度來考慮，手動擋的車型相對來說比較便宜，比較務實的歐洲人都會選擇手動擋。
其次就是駕駛樂趣，可能現在這個詞在國內已經有些裝X的意思，但其實在歐洲，他們就是喜歡自己掌控車子。就算如今ECU已經能夠根據工況來適時的選擇檔位，但是他們還是認為自己判斷換擋時機才是最有樂趣的。沒準兒人家就愛用三擋拉到100多公里每小時呢，對吧。所以，人家愛用手動擋也是個可以理解的事兒。
綜合來看，國內路況複雜且以擁堵路況為主，所以對於自動擋車型的需求比較少。而國外由於人少車少，加上本身人家對於手動擋車型的情懷，以及手動擋車型的價格便宜和駕駛樂趣，所以國外人更加偏向於手動擋車型。
高氏觀市
其實我看到這個問題還是有些懵的，心中充斥著：？？？
這外國的定義還是太寬泛了。因為像是日本、韓國，包括美國，還是自動擋汽車佔大多數的。畢竟自動擋開起來比較方便。不過還是有一部分人會選擇手動擋車型的，這點在歐洲就更為普遍了，我覺得主要有這幾點原因。
首先就是，這些人比起開車方便，更在意的其實是駕車的樂趣，因此很多喜歡機械，體驗速度與激情的人，就更喜歡開手動擋了。而歐洲的道路不怎麼堵車，所以開手動擋比較方便也是一個原因。
而且再加上總體來說，手動擋的車肯定比自動擋要便宜的。所以為什麼選擇手動擋也就顯而易見了。
