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首先肥鹅要很骄傲的说水密隔舱技术是咱们华夏民族发明的。水密隔舱是一种用隔舱板将船只分隔成几个独立得舱室的技术。据考证，该技术最迟在中国唐朝时已经出现了。这一技术是用铆钉将厚实的隔舱板与船壳紧密的结合在一起，这样就增加了船体的横向强度。实际上隔舱板也起到了船骨的作用。它的出现不仅使造船工艺得到了简化，而且还进一步得加强了船体的牢固度。这就使船舶的抗沉能力得到了加强，因为行驶中的船只一旦发生触礁事件导致船体进水时，海水只会倒灌进入损坏的隔舱，而不会影响到其他舱室，最坏的情况也会使船舶不至于马上沉没，能够留给船员一定的时间进行施救或逃生。由于分舱的设计，使船舶可以根据不同的货主进行货物的分装，这样不但提高了装卸效率，而且还有利于货物的管理。
以泰坦尼克号为例，其隔水舱结构清晰可见
时至18世纪末时，这种水密隔舱技术引起了欧美人的重视。1787年，本杰明·富兰克林担任美国邮政局局长期间，他在与法国往来的涉及邮船计划的书信中，建议采用中国的水密隔舱技术，他还写道“对于乘客将是一种莫大的鼓励。”1795年，英国海军将领本瑟姆在改造英国军舰时就采用了这种技术。当时英国人误以为是他发明的，而他不敢将此据为己有，便公开声明：
“这是今天的中国，也是古代的中国实行的。”
造船过程中拍摄的隔舱结构
至此，中国人发明的水密隔舱技术开始在欧美传播开来，并随后普及到全世界。直至今日，尽管造船材料从传统的木材更新为了金属，但无论是载重量达到65000吨巴拉马型船还是载重量高达17.5万吨的海上巨无霸——好望角型船，亦或是能够潜入海下数百米深的潜艇，其内部结构仍然采用了咱们中国人发明的水密隔舱技术。
现代潜艇的隔舱结构刨析
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