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首先肥鵝要很驕傲的說水密隔艙技術是咱們華夏民族發明的。水密隔艙是一種用隔艙板將船隻分隔成幾個獨立得艙室的技術。據考證，該技術最遲在中國唐朝時已經出現了。這一技術是用鉚釘將厚實的隔艙板與船殼緊密的結合在一起，這樣就增加了船體的橫向強度。實際上隔艙板也起到了船骨的作用。它的出現不僅使造船工藝得到了簡化，而且還進一步得加強了船體的牢固度。這就使船舶的抗沉能力得到了加強，因為行駛中的船隻一旦發生觸礁事件導致船體進水時，海水只會倒灌進入損壞的隔艙，而不會影響到其他艙室，最壞的情況也會使船舶不至於馬上沉沒，能夠留給船員一定的時間進行施救或逃生。由於分艙的設計，使船舶可以根據不同的貨主進行貨物的分裝，這樣不但提高了裝卸效率，而且還有利於貨物的管理。
以泰坦尼克號為例，其隔水艙結構清晰可見
時至18世紀末時，這種水密隔艙技術引起了歐美人的重視。1787年，本傑明·富蘭克林擔任美國郵政局局長期間，他在與法國往來的涉及郵船計劃的書信中，建議採用中國的水密隔艙技術，他還寫道“對於乘客將是一種莫大的鼓勵。”1795年，英國海軍將領本瑟姆在改造英國軍艦時就採用了這種技術。當時英國人誤以為是他發明的，而他不敢將此據為己有，便公開聲明：
“這是今天的中國，也是古代的中國實行的。”
造船過程中拍攝的隔艙結構
至此，中國人發明的水密隔艙技術開始在歐美傳播開來，並隨後普及到全世界。直至今日，儘管造船材料從傳統的木材更新為了金屬，但無論是載重量達到65000噸巴拉馬型船還是載重量高達17.5萬噸的海上巨無霸——好望角型船，亦或是能夠潛入海下數百米深的潛艇，其內部結構仍然採用了咱們中國人發明的水密隔艙技術。
現代潛艇的隔艙結構刨析
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