美國記者、攝影師哈里森·福爾曼（Harrison Forman），1942-1943年河南大饑荒期間前往最嚴重的的鄭州、洛陽、許昌等地採訪，目睹了難民吃樹皮、逃荒乃至活活餓死的悲慘情景。本組老照片是1943年初哈里森用鏡頭記錄的難民從洛陽火車西站擠上火車逃難的場景。
1943年洛陽火車西站，被饑荒侵襲的婦女。
哈里森在災區採訪了很多人，他們大多認為，落後的灌溉系統導致農作物欠收以及日本的侵略，是導致饑饉的主要原因。雖然地方官員說了一些緩解饑荒的辦法，但就哈里森觀察，如果不逃往外地尋找食物，留下來的人生存機會不大。
火車站的工作人員幫助饑民爬上車廂頂部。
歷史學者們總結了大饑荒爆發的幾個關鍵因素：戰時糧食的減產，中日軍隊在河南封鎖交通線造成的運輸困難，1938年黃河決堤後對農業區的破壞，通貨膨脹引起的糧價飛漲，強徵軍糧，以及政府救災不力。
一個孩子被拉上車廂頂部。
河南饑民逃荒的方向，大多數人是從洛陽出發，沿隴海線向西進入陝西；另有一部分南下逃往湖北；還有一部分北上進入抗日邊區；極少數人向東進入日佔區。
車廂頂部擠滿了難民。
據媒體轉引的河南檔案館史料，饑荒期間洛陽火車站與南關為災民聚集點，南關貼廓巷設“難民收容所”，負責救濟難民轉赴陝西，洛陽火車站還有“人市”（買賣人口）。
擠在車廂連接處的難民。
洛陽西站是貨運站，哈里森看到有數百名饑民擠上這列貨車任何一個能站立的部位，車廂頂上、車廂連接處、車頭，到處都是人，其中的危險不言而喻，但已沒人顧及。
貨運列車的車廂頂部擠滿了難民。
饑荒發生時，隴海線鄭州以東已被日軍佔領，能通車的是洛陽以西。當時火車數量很少，運載效率又低，從洛陽到三門峽走走停停大概要兩天。所以，饑民乘火車逃難的是極少數，多數人是徒步。
軍人和難民共同擠上列車。
2012年12月，時年82歲的寇景素老人提起當年洛陽火車站的場景，連連感嘆：“那不是人待的地方，每天都在死人。”只要有火車經過，難民成群結隊的爬上去。在爭搶過程中，很多人跌下火車，摔得斷腿斷手。
擠在車頭的難民。
針對流向陝西的難民人數眾多問題，河南省賑濟會在全省各市設立了辦事處，確保難民的有序運送。省政府並致電陝西、湖北、安徽等鄰省，呼籲“各本救災恤鄰之旨，對豫民入境賜予安置”。
洛陽西站情景。
資料顯示，大饑荒導致河南1200萬人受災，其中大約150萬人死於飢餓和由飢餓引起的疾病，有約300萬人逃離河南。另外有很多記載顯示，饑荒導致大約300萬人死亡。其具體死亡人數，已經難以準確統計。
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