173米
步行2分钟可达的距离
一对父子
却走了整整6年
因为那短短的173米
在被称作兰渝铁路“鬼门关”的胡麻岭隧道里
早在1917年
孙中山先生就在《建国方略》中
提出要修建一条纵贯南北
从兰州到重庆的兰渝铁路
然而
“蜀道难
难于上青天”
想要穿山越岭
建成这条全长850公里的铁路
不仅在一百年前无异于天荒夜谈
在一百年后的现在
也曾被无数外国专家视作“不可能实现的任务”
有人甚至说
兰渝铁路更像是兰渝“地铁”
全长850公里
竟然有396架桥梁
226座隧道
整条铁路线历时9年完工
其中一条隧道却挖了8年……
这就是
父子二人走了6年才相遇的
胡麻岭隧道
原来
这对父子都是中国的铁路人
父亲夏付华是测绘员
已经把36年的光阴
都献给了中国铁路
在儿子夏荔记忆中
因为父亲夏付华工作繁重
总是四处奔波
有时候一年只能见到他一两次
“还记得有一次我和妈妈去接我的父亲，
一下火车，父亲看到我就哭了，
我问我的妈妈为什么，
妈妈对我说
你爸去年走的时候你才这么高，
今年你已经比他高出一头了。”
然而即使聚少离多
“在极有限的时间里
父亲还是喜欢带着我去坐火车
他总是对我说：
儿子，这条铁路是爸修的。
父亲说自己是铁路上的一块砖，
但是在我心目中，
他是我的英雄。”
长大后
夏荔也成了一个铁路工程师
“我和父亲一样
都变成了修铁路的”
修建兰渝铁道时
父子恰好都被分到了“世界难题”的胡麻岭隧道
父亲是胡麻岭隧道三工区的测绘员
儿子是胡麻岭隧道另一端2号斜井的总工程师
胡麻岭隧道全长13.6公里
用了两年的时间就已经挖通了十多公里
然而
眼见着隧道就要贯通了
在最后的173米却突然涌出大量泥沙
地质勘探学家探测后
给出的结论更叫人绝望——
这个地层属于国家六级危岩
再挖下去太危险了
工地只得被迫停工
为了能尽快找到解决方案
施工团队请来了许多外国专家集思广益
然而尝试了很多方法
最后都以失败告终
就连向来严谨的德国专家
在离开工地的时候也只留下了三个字——
不可能
“人类不可能在这种地质中打隧道。”
担任总工程师的夏荔说：
“我们当时崩溃了，
胡麻岭隧道已经挖了十三公里，
难道就这样让废弃掉吗？
中国人梦了这么多年的兰渝铁路
好不容易才修了八百多公里，
到了胡麻岭怎么办？
飞过去吗？
所以冷静下来想想，
我们再绝望也不能放弃，
必须要把这条隧道打通！”
为了不前功尽弃
夏荔和施工团队一起齐心协力
决定用中国人自己的力量
来解决这个不可能的“世界难题”
“地层里面全是粉细砂，
我们就往里面注入化学浆液固结它，
隧道里面全是水，
我们就进行抽水排水。”
几乎所有能尝试的办法
施工团队都尝试了
无论过程有多么艰难辛苦
大家都咬牙承受着
最后经过冥思苦想
他们还想到了一种九宫格的方法来挖掘隧道
就是把一个大隧道化解成九个小隧道来进行开挖
就好像我们平时吃的九宫格火锅一样
把九宫格火锅放大二三十倍
然后扣在隧道上
这种分解模式看起来好懂
操作起来却需要极度的耐心和细心
大家忙到焦头烂额
也只能以每个月五米的速度在向前推进
“即使忙活一整天只能前进一点点
也还是有希望”
在这样艰难的进程中
整个施工团队
几乎每一天都是在暗无天日的隧道中度过
不仅肩头有重压
还必须时刻忍受与家人分隔的煎熬
身为总工程师的夏荔
不仅只能在视频中看看妻女的脸
给他们一个相隔千里的拥抱
在修胡麻岭隧道这8年里
和父亲即使是在一个隧道里工作
除了春节或者开会能见一面外
俩人也连一顿饭都没机会一起吃
父亲夏付华说
“我的工作是测绘，
相对来说，儿子的工作太忙了，
几乎没时间见面，
虽然有电话，但隧道里没有信号，
没法打，他闲时给我打电话我却进隧道了。
有时想他了，
我就一个人徒步到距离10公里外的二号斜井去看他，
可大多他都在隧道里，
见不着，我就又走回来了。”
随着隧道一点点向前推进
父子二人相隔的距离才慢慢变得越来越近
从一开始的那无法穿越的173米
慢慢变成了120米，96米，78米…
到施工的第6年
父子之间的距离变成了15米……
终于
在2017年6月19日
那最后1米的间隔被打通！
在胡麻岭隧道那最后173米的两端
这对经历了6年静静守望的父子
终于可以穿过泥泞
给对方一个拥抱
这一刻
再坚强的父亲
也忍不住在儿子的面前抹眼泪
“太不容易了”
2017年9月29日
兰渝铁路全线通车
途经22个县市区
可扶持13个国家级和4个市级贫困县
从此
火车穿过胡麻岭隧道全段
只需要几分钟
真的很感谢这些一直默默无闻的中国铁路人
因为有他们的勇敢和顽强
才会有外国专家眼中“根本不可能”的奇迹发生
为他们致敬！
图片资料来源：央视综合频道《欢乐中国人》、央视新闻
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