173米
步行2分鐘可達的距離
一對父子
卻走了整整6年
因為那短短的173米
在被稱作蘭渝鐵路“鬼門關”的胡麻嶺隧道里
早在1917年
孫中山先生就在《建國方略》中
提出要修建一條縱貫南北
從蘭州到重慶的蘭渝鐵路
然而
“蜀道難
難於上青天”
想要穿山越嶺
建成這條全長850公里的鐵路
不僅在一百年前無異於天荒夜談
在一百年後的現在
也曾被無數外國專家視作“不可能實現的任務”
有人甚至說
蘭渝鐵路更像是蘭渝“地鐵”
全長850公里
竟然有396架橋樑
226座隧道
整條鐵路線歷時9年完工
其中一條隧道卻挖了8年……
這就是
父子二人走了6年才相遇的
胡麻嶺隧道
原來
這對父子都是中國的鐵路人
父親夏付華是測繪員
已經把36年的光陰
都獻給了中國鐵路
在兒子夏荔記憶中
因為父親夏付華工作繁重
總是四處奔波
有時候一年只能見到他一兩次
“還記得有一次我和媽媽去接我的父親，
一下火車，父親看到我就哭了，
我問我的媽媽為什麼，
媽媽對我說
你爸去年走的時候你才這麼高，
今年你已經比他高出一頭了。”
然而即使聚少離多
“在極有限的時間裡
父親還是喜歡帶著我去坐火車
他總是對我說：
兒子，這條鐵路是爸修的。
父親說自己是鐵路上的一塊磚，
但是在我心目中，
他是我的英雄。”
長大後
夏荔也成了一個鐵路工程師
“我和父親一樣
都變成了修鐵路的”
修建蘭渝鐵道時
父子恰好都被分到了“世界難題”的胡麻嶺隧道
父親是胡麻嶺隧道三工區的測繪員
兒子是胡麻嶺隧道另一端2號斜井的總工程師
胡麻嶺隧道全長13.6公里
用了兩年的時間就已經挖通了十多公里
然而
眼見著隧道就要貫通了
在最後的173米卻突然湧出大量泥沙
地質勘探學家探測後
給出的結論更叫人絕望——
這個地層屬於國家六級危巖
再挖下去太危險了
工地只得被迫停工
為了能儘快找到解決方案
施工團隊請來了許多外國專家集思廣益
然而嘗試了很多方法
最後都以失敗告終
就連向來嚴謹的德國專家
在離開工地的時候也只留下了三個字——
不可能
“人類不可能在這種地質中打隧道。”
擔任總工程師的夏荔說：
“我們當時崩潰了，
胡麻嶺隧道已經挖了十三公里，
難道就這樣讓廢棄掉嗎？
中國人夢了這麼多年的蘭渝鐵路
好不容易才修了八百多公里，
到了胡麻嶺怎麼辦？
飛過去嗎？
所以冷靜下來想想，
我們再絕望也不能放棄，
必須要把這條隧道打通！”
為了不前功盡棄
夏荔和施工團隊一起齊心協力
決定用中國人自己的力量
來解決這個不可能的“世界難題”
“地層裡面全是粉細砂，
我們就往裡面注入化學漿液固結它，
隧道里面全是水，
我們就進行抽水排水。”
幾乎所有能嘗試的辦法
施工團隊都嘗試了
無論過程有多麼艱難辛苦
大家都咬牙承受著
最後經過冥思苦想
他們還想到了一種九宮格的方法來挖掘隧道
就是把一個大隧道化解成九個小隧道來進行開挖
就好像我們平時吃的九宮格火鍋一樣
把九宮格火鍋放大二三十倍
然後扣在隧道上
這種分解模式看起來好懂
操作起來卻需要極度的耐心和細心
大家忙到焦頭爛額
也只能以每個月五米的速度在向前推進
“即使忙活一整天只能前進一點點
也還是有希望”
在這樣艱難的進程中
整個施工團隊
幾乎每一天都是在暗無天日的隧道中度過
不僅肩頭有重壓
還必須時刻忍受與家人分隔的煎熬
身為總工程師的夏荔
不僅只能在視頻中看看妻女的臉
給他們一個相隔千里的擁抱
在修胡麻嶺隧道這8年裡
和父親即使是在一個隧道里工作
除了春節或者開會能見一面外
倆人也連一頓飯都沒機會一起吃
父親夏付華說
“我的工作是測繪，
相對來說，兒子的工作太忙了，
幾乎沒時間見面，
雖然有電話，但隧道里沒有信號，
沒法打，他閒時給我打電話我卻進隧道了。
有時想他了，
我就一個人徒步到距離10公里外的二號斜井去看他，
可大多他都在隧道里，
見不著，我就又走回來了。”
隨著隧道一點點向前推進
父子二人相隔的距離才慢慢變得越來越近
從一開始的那無法穿越的173米
慢慢變成了120米，96米，78米…
到施工的第6年
父子之間的距離變成了15米……
終於
在2017年6月19日
那最後1米的間隔被打通！
在胡麻嶺隧道那最後173米的兩端
這對經歷了6年靜靜守望的父子
終於可以穿過泥濘
給對方一個擁抱
這一刻
再堅強的父親
也忍不住在兒子的面前抹眼淚
“太不容易了”
2017年9月29日
蘭渝鐵路全線通車
途經22個縣市區
可扶持13個國家級和4個市級貧困縣
從此
火車穿過胡麻嶺隧道全段
只需要幾分鐘
真的很感謝這些一直默默無聞的中國鐵路人
因為有他們的勇敢和頑強
才會有外國專家眼中“根本不可能”的奇蹟發生
為他們致敬！
圖片資料來源：央視綜合頻道《歡樂中國人》、央視新聞
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