老徐電商
當初馬雲要求順豐把數據接口從騰訊雲轉到阿里雲，不單單是因為王衛的順豐使用了對手的騰訊雲服務，實則是想不勞而獲，一分錢不花，獲取到順豐的優質客戶信息資源，這樣順豐相當於把自身的商業情報共享給了阿里，對於順豐是致命威脅，才有了王衛敢於挑戰阿里，徹底決裂，推出利潤微薄的電商件業務
天狼筱月
謝謝您的問題。順豐已經和阿里巴巴對抗了，誰服務好支持誰。
順豐和阿里巴巴的對抗領域。阿里巴巴馬雲當年主動找順豐王衛，希望兩家合作，王衛條件沒談攏，不願合作。夥伴不成，那就可能是對手。順豐這個物流龍頭企業開始跨界做電商，阿里巴巴這個電商大哥開始向物流拓展，兩個領域的競爭早就一直在對抗，不是再次對抗的說法。
順豐電商不敵阿里巴巴。王衛非要從零開始做電商，順豐優選、順豐嘿客、順豐家等，都是順豐的手筆。產品與服務種類比較豐富，但是順豐的品牌定位、主營業務始終被框於物流領域，社會對順豐電商、王衛的認知度很難與阿里巴巴、馬雲相提拼論。最關鍵的是，馬雲多年前就做電商，新零售線上線下資源被阿里巴巴、京東、拼多多等搶佔殆盡，用戶、流量越來越集中，越來越忠誠於、依賴於大的電商品牌，不願意為跨界的小眾品牌買單和耗費精力。
阿里巴巴的物流做得風生水起。阿里聰明之處在於不是自己白手起家，而是拉攏三通一達，通過菜鳥平臺，聚集資源，形成合力，兵團作戰，圍攻順豐。三通一達有了阿里巴巴的資源，有了馬雲和阿里品牌作為背書，發展腰板硬了，整體實力已經超過了順豐，中通有望登上國內物流頭把交椅。順豐還要面臨京東物流的重組與挑戰，京東開始社會攬件。順豐自己也不爭氣，順豐快遞員私開女客戶快遞，曝光客戶隱私，大幅拉低了順豐的品牌形象和聲譽。現在看起來，王衛是分散資源，馬雲是整合資源，雙方的對抗，從一開始就顯現出優劣。
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順豐和阿里巴巴的對抗領域。阿里巴巴馬雲當年主動找順豐王衛，希望兩家合作，王衛條件沒談攏，不願合作。夥伴不成，那就可能是對手。順豐這個物流龍頭企業開始跨界做電商，阿里巴巴這個電商大哥開始向物流拓展，兩個領域的競爭早就一直在對抗，不是再次對抗的說法。王衛非要從零開始做電商，順豐優選、順豐嘿客、順豐家等，都是順豐的手筆。產品與服務種類比較豐富，但是順豐的品牌定位、主營業務始終被框於物流領域，社會對順豐電商、王衛的認知度很難與阿里巴巴、馬雲相提拼論。最關鍵的是，馬雲多年前就做電商，新零售線上線下資源被阿里巴巴、京東、拼多多等搶佔殆盡，用戶、流量越來越集中，越來越忠誠於、依賴於大的電商品牌，不願意為跨界的小眾品牌買單和耗費精力。
菜鳥物流綁定了國內的主流快遞巨頭，“三通一達”和順豐快遞都紛紛加盟，並且阿里為了更好的構建“命運共同體”，在中通、圓通中不斷加大持股力度，成為了兩大巨頭的第一大股東。在順豐方面，阿里巴巴卻是無能為力，一直以來阿里和順豐的關係都比較緊張，在2017年6月1日，順豐還主動關閉了對菜鳥的數據接口，一時間兩大公司的氣氛尷尬到了極點，最後還是中國郵政出馬才平息了此事。
順豐和三通一達的根本性區別就是，順豐的理念是公司賣的是服務，而不是普通的快遞搬運。所以順豐的整個物流業務從來不外包，物流的每一個分支都由順豐自己把控，這點就保證了快件的安全。順豐的申訴率排在全國第五位，而前面的三位分別是蘇寧易購、京東、百世和韻達，除了京東和蘇寧有專屬貨倉以外，韻達和百世是新出現的申訴率低於順豐的快遞公司，不過，順豐的申訴率還是比較低的。
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鼎昂全自動炒幣機器人
順豐和阿里巴不是一個檔次公司，有就問中國走出去幾個企業家受到外國元首接待？有幾個還有誰？
我弓長張
順豐倒閉是快遞行業的悲哀，三通一達倒閉，快遞物流才有春天，三通一直在走著不能持續發展著死的道路，倒閉退出快遞行業是遲早的事。
虎賁AXF
我是帆辰科技，專注於科技資訊！如果順豐和阿里巴巴再次對抗，網友還會支持順豐嗎？應該這麼說，阿里和順豐一直在對抗中，其實阿里和順豐對於我們用戶來說，沒有支持誰的主觀因素，總之對於我來說，誰的快遞時間短，服務好，那麼我就選擇誰。
在之前有消息稱阿里曾經和順豐談過合作，但是沒有談妥，有這麼一句話，既然不是朋友，那麼就成為對手，但是有的朋友可能會有這樣的一個疑問就是，順豐是做物流的，而阿里是做電商的，那麼怎麼會有交匯的地方呢？
這就是和阿里馬雲和順豐王衛有關了，順豐一直致力於高端的快遞服務，也會目前唯一一家有快遞飛機的快遞公司，但是王衛的目前遠不在於此，一直在向電商領域發展，而馬雲同樣也是閒不住的人，雖然在電商領域做得風生水起，但是他知道在物流快遞領域還是有一些不足的。 
所以馬雲才會成立菜鳥驛站，通過整合四通一達的快遞公司來對應京東物流和順豐快遞，我覺得這也是馬雲的聰明之處，自己不用建立快遞公司，只是通過已經存在的公司整合進行，那麼就足以對應順豐了。
而合作互互惠互利的，阿里利用四通一達的快遞實力，同意的四通一達也是利用阿里在電商方面的資源和優勢，尤其是中通現在的發展已經是非常的不錯，可能都有國內快遞公司一哥的身影了，所以對於阿里和順豐的對抗，我認為只有看誰的速度快，服務好，才會贏得用戶的支持，那麼大家還有什麼不同的看法，可以在下方留言，咱們一起探討！
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自從阿里巴巴帶領著國內傳統零售業向新紀元邁進之後，整個零售業的市場，在競爭越來越激烈的情況下，又開啟了“新零售”模式，在這樣線上線下相結合的模式中，物流行業變成了更加不可或缺的一個產業鏈。並且在這樣的環境下，除了衍生出多家物流企業互相競爭之外，甚至一些電商企業例如京東，都已經進化成了一條龍的服務模式，有了自己旗下的京東物流，從這就不難看出，如今的電商業務中，也要靠物流速度取勝。
順豐失敗的電商之路
說到物流速度，我們就不得不提以下的幾個快遞企業，包括三通一達順豐在內，除了順豐的速度一直被人稱讚之外，其他四家企業，或多或少都都曾遭受過消費者的“唾棄”，但是就順豐這樣一個相對於是行業裡的“佼佼者”，如今在除了物流領域之外的業務卻也不怎麼好過。
順豐成立的時間其實也算比較早，在殺入物流行業的時候，很多電商平臺都是剛剛成立，京東、阿里巴巴也都還沒有上市，甚至在電商平臺中還不見拼多多的身影。因此順豐憑藉著自身的速度，短短几年就成為了“快遞之王”，能在短時間內做出如此好的成績，由此就可以看出順豐的創始人王衛是一個很有鬥志的人。
在整個電商行業中，阿里巴巴作為行業裡的巨頭，三通一達就本上都是阿里巴巴有合作的，甚至申通快遞的就是靠著阿里巴巴翻的身。但是順豐的王衛在這一點上，明顯沒有和三通一達達成統一戰線，反而是走相反的路。2013年馬雲召開物流大會成立菜鳥網絡的時候，三通一達都加入了菜鳥網絡，而順豐的王衛卻自己創建了豐巢，和菜鳥網絡旗下的業務爭奪物流最後的儲物點。
由此就可以看出，順豐的王衛並不像向其他快遞行業一樣，只想單純的做一輩子物流，而是要做出自己的領域，並不是歸結於誰的麾下。如果你說豐巢並不能代表什麼，那麼從順豐跨境電商的那一刻起，就足以說明了王衛想在電商行業中，分得一杯羹。在2009年的時候，順豐利用端午節在江浙地區賣粽子，因為本身的優勢，這一次粽子讓順豐收獲頗豐，於是王衛就動了進入電商行業的念頭。
到了2010年，順豐就開始正式進入到了電商行業，並且王衛甚至投入1000萬巨資成立電商公司，專門銷售食品飲料，不僅如此，為了和阿里巴巴競爭，王衛甚至開發了自己的專屬電商支付平臺，但是最終的結果都是以失敗告終。然而王衛並沒有因此而放棄在更多領域的嘗試，在兩年之後，順豐又開始向水果生鮮平臺發展，並且受眾用戶瞄準了高端市場的用戶，專門做進口食品和生鮮的生意。
到了2016年的時候，隨著“新零售”模式的逐漸崛起，順豐的電商生鮮平臺“順豐優選”，在深圳開設了自己的第一家實體店面，開啟了線上線下相結合的零售模式。但是在順豐的電商生鮮平臺從成立到至今，六年時間就換了七位CEO，由此可見，順豐優選的業務也並不見好。
跨界失敗本行遇壓力
其實除了電商公司和順豐優選的業務之外，從2010年起，順豐用著自己的本錢還在其他八個領域裡不斷嘗試，其中包括了2012年推出銷售類的消費卡和工藝品等，以及2014年推出的一個線下零售平臺，並且在當時，王衛一口氣就開了三千多家實體店面，但是最終的結果都是以慘敗告終。
如果從2010年算起，截止至今已經有九年時間，這九年以來王衛一共在十個領域裡進行了嘗試，但是沒有一個成功的，到底是什麼原因讓一心想和馬雲爭的王衛，在電商之路一直髮展不順呢？首先從流量上來看，順豐靠的是物流起家，按理說在服務方面並不是大問題，但是像阿里巴巴和拼多多、京東這樣的電商平臺，作為零售行業的一種線上購物模式，講究的是忠實用戶和流量。順豐有著今天的成就說明了王衛有著強大的商業頭腦，相信王衛也會將順豐的電商發展的讓人刮目相看，想了解王衛的可以讀一下。
順豐在電商發展最激烈的時候，進入到了電商平臺，也就可以說是毫無優勢可言，還有與順豐同樣頻繁更換CEO的萬達電商，它們還有一個共同的原因就是把電商的核心放在外來職業的經理人身上，將電商作為了一個順帶業務，所以這也是一個它們在電商路上連連失敗的一個重要原因。
而在物流領域中，王衛一直沒有和馬雲合作，而阿里巴巴如今已經是三通和百世的重要股東，並且以2018年三通和順豐的業務量以及增長速度來看，順豐雖然也在持續增長，但是增長速度卻是墊底的，所以未來順豐在物流方面也將倍感壓力。
火星比比
對抗不能損害老百姓的利益！可怕的資本壟斷損害市場的健康發展，如果是一家創業公司小企業那會怎麼樣？可想而知的！資本可以利用其強大就可以隨隨便便毀滅小企業。很多小企業就是這樣死在資本的手裡的，資本發展大了就應該為市場的健康發展服務，不能隨便利用其強大的資本破壞市場的良性循環和發展。好多微小企業創業公司實體經濟就是這樣被毀滅的。國家應該嚴厲打擊惡意破壞市場的大資本企業。
雲中鵬
- 鷸蚌相爭，漁翁得利。不管快遞裡哪個公司內鬥，收益的都會是我們消費者。為什麼這麼說那，因為要競爭，就要提高服務。只有服務好我們這些消費者，快遞公司才能生存下來。
- 競爭才是推動社會進步的原因，要是有 那一家公司一枝獨秀，那我們還有選擇的餘地嗎？
- 如果內鬥，我支持順豐。現在的阿里已經掌控那麼多的物流啦，沒有對手的快遞行業能存活多久那？
9929大家一起來吧
順風海外物流信息造假，當時沒有認錯，並採用了封殺阿里的做法，使阿里在物流戰略上出現重大轉變，從依靠現有物流轉向自辦物流，從而開啟了三通一達的收購。順風今天的路，都是自己走出來的。
