渝闽小龙
国产车当中我最看好哈弗，销量高说明买车的人多，要么性价比，要么性能上均有优势
老夫子论车
很高兴分享，我15年买了一辆奇瑞汽车，艾瑞泽3系，当时以全款加税费包干价6.5万元购买的，本来就是用来上班代步用的，所以排量选的1.5L自然吸气的，手动挡，开到现在快8万公里了，从来没有大修过，更换了两个前胎，其实没有什么异样，老婆说感觉前面两个胎看起来要瘪很多，感觉危险，于是就换了两个，每个差不多300多块。然后前不久在高速上被一个螺丝钉扎了右前胎，其实我当时没有感觉的一直开了40公里左右，还是高速路上一位好心人一直指我车，我摇下车窗，他告诉我说胎瘪了，我才知道，但是我没有感觉，所有一直开了40公里回家了才停下来看清楚了那个螺丝钉，然后找了个熟悉的修理店花60块钱把胎补了一下，其实我心里也没有底，不知道能开多久，年前还开了近3500公里自驾游，基本上全是高速公路，一点事没有。还有一次是前年，老婆说突然打不着火了，估计时间差不多，电池也该换了，于是换了一个电瓶，总得来说快6年的车，而且是这个配置的车，耐力还是不错的，整体性能也不错，高速轻松上120。其他的我也不懂，只是觉得最近老是在网上那些个大牌进口车，这个召回，那个漏油等等，还是觉得国产不错，国家强大，中国制造也逐渐受全球青睐，国产车雄起！
成甜记
我更喜欢北汽的车，因为看起来都很大气。服务态度也很好。按照时间给我打电话，告诉我该保养了。最近又打几次电话告诉我能做免费消毒。车出点小毛病去保养直接就解决了。也全不会单收费。也许也和我是老主顾有关系。毕竟我连续提了两台。我不懂车，我买车一个看外形尺寸，一个看服务态度。能三年了还这样我很满意。至少还没交了钱就试图给我当爹
道之何所依
国产车的崛起依靠的是少数一线品牌，优秀国产车五种车型至少有十台车很有吸引力
主流车型-轿车
第一台可参考即将上市的新款传祺GA8（降级可选GA6），这台B+级商务运动型三厢轿车设计的很有气质，在合资品牌主流轿车均往“smart运动风”转型的阶段，沉稳大气的商务轿车实在难得。其次新款GA8装备的发动机很有吸引力，4B20J1型2.0T发动机有185kw/390N·m的动力储备，匹配8AT手自一体变速箱可超越君越帕萨特MKZ等同级车。
第二台可参考即将上市的比亚迪汉DM（降级可选秦ProDM），这是准C级的商务运动型轿车，设计感另类一些但也符合当下的审美标准。汉DM的核心优势为双擎或三擎驱动系统，双擎版可在后驱和四驱之间切换，三擎版为全时四驱；其性能至少可以达到3.9秒的破百成绩，百万级的跑车也不见得都有这么强的性能。然而汉DM双擎版的价格很有可能在25万以下，吸引力可以说是巨大的。
主流车型-SUV
燃油动力城市SUV（紧凑级代步车）自然是长城哈弗主导，量产车参考H6/F7/F7X三台车很有吸引力。其中H6是以低价格高配置以及理想的性能体现性价比，哈弗F7的设计感更显时尚，而且4B15B/4C20B两台发动机相当优秀，DCT450型变速箱也有比较高的水平，参考F7X的6.6秒破百成绩，在30万以下的“油车SUV”中是性能标杆。不过长城旗下的WEY系列平平无奇，H9等级的SUV性价比比较高。
新能源混动和电动SUV仍然是比亚迪主导市场，量产车宋ProDM的双擎后驱加四驱系统以不足20万的价格实现了6.5秒破百的高性能，EV/HEV/REEV三种运行模式实现了很低的能耗，而且DM系统有BSG电机的加持做到了不亏电。唐DM的三擎四驱系统是奢侈级以下SUV的标杆，公路加速4.3秒，全时四驱系统有后桥差速锁，综合品质如果换上是外国车标的话，这台车没有五六十万是想也不用想的。
冷门车型-MPV
传祺汽车的GM8是台优秀的家用型“保姆车等级”的MPV，两大总成正是新款GA8即将使用的2.0T&8AT，动力体验良好且质量表现也挺不错。重点是这台MPV的配置很理想，以不足20万的价格提供了装备双侧电动侧滑门与航空座椅的选项，有这种配置且性能相当的合资MPV价格总需要四五十万了，即使是拿合资低配车去改装也得要35~40万才能落地。
大通汽车的G20是台优秀的商务型MPV，超5.2米的车身长度以及理想的宽度带来了充足的驾乘空间，外观设计也是标准的商务风格。同时2.0T直喷增压机与8AT变速箱的组合还使用了纵置后驱的布局，且悬架还是四轮独立悬架；这台车的产品等级与奔驰威霆相当，但在25万左右已经有配置比奔驰V级还要丰富的选项，对品牌影响力不在意的话G20则是理想选项。
冷门车型-ORV
越野车自然是首选北汽BJ40PLUS，因为没有第二台使用分时四驱系统且价格仅在轻奢级的ORV了。这台车虽然装备的2.3T发动机积水比较落后，不过尚可接受的动力储备加上2.5倍扭矩放大的分动箱，配合6MT和6AT变速箱仍旧有不错的动力体验。同时分时四驱系统也是这一等级最可靠，改装潜力最大且越野能力最强的系统，BJ40PLUS的极限是大部分越野爱好者不能突破的。
硬派SUV可以参考荣威RX8，这台车优惠后的价格仅在17~21万之间（四驱版）。四驱系统采用的是与哈弗H9、福特撼路者、大通D90等车相同的博格华纳TOD，同时标配了后桥伊顿式差速锁。发动机匹配的是2.0T直喷增压机，变速箱为通用6AT手自一体。综合四驱、底盘、发动机与变速箱和价格分析，荣威RX8目前是同级硬派SUV中性价比最高的选项。
冷门车型-皮卡
第一台优秀国产皮卡应该是长城风骏7，这台车装备的低功率2.0T汽油机和柴油机都是同级的标杆，虽然参数只是比竞品略高一些，但相对短小的车身提高了性能表现。配合分时四驱系统与电子限滑，同时支持两驱和四驱版选装后桥差速锁，然而四驱版起售价仅仅在10万左右，吸引力显然很大。如果这台车能推出6AT的自动版，价格在12万左右，稍显笨拙的长城炮皮卡都要排名第二了。
第二台为长城炮皮卡自动四驱汽油版，价格仅在13~15.5万之间。发动机采用高功率直喷2.0T，变速箱匹配ZF-8AT变速箱，动力传动等级是目前30万以下的汽油皮卡车中的标杆。四驱系统使用的并不是风骏7的分时四驱平台，而是与H9相同的适时四驱系统；这一系统的特点是能在公路驾驶但越野极限较低，适合的是普通越野爱好者。重点是这台车说明了H9的性价比并不高，因为相同的发动机变速箱和四驱系统，炮皮卡价格低了接近十万。
总结：相对主流车型的优秀国产汽车大致有这些，与这些车相比其同级车多多少少会有些逊色。至于还没有上市的两台轿车则是以两大总成的技术，或者混动平台的技术水平分析，因为这些技术在其品牌的其他车上都已近经过验证了。
天和Auto
你好，我是头条作者：如世摆渡。首先，我是一名职业驾驶员。驾龄23年了，开过很多车型车系。以前都是在单位公司开车，后来自己买新车开网约车。我就把我开国产车的感受给大家分享一下。
除了刚学会开车时的最初2年（2000年以前）开的国产车。后面都是合资车，说实话那时对国产车真不敢恭维，真是除了喇叭不响其他都响，而且毛病很多。那时开国产车一般故障都会自己修，没办法被逼的。直到2018年自己买车开网约车时，由于对车型轴距的限制。符合条件的合资车价格太高保养费也高，选了几款国产车，综合各方面最后选择了国产长安睿骋CC自动版。也做好国产车毛病多的思想准备。就车子的外形内饰都是我满意的，至于发动机感觉长安发动机还是不错的，做了这么多年了应该不会让我失望。就我自己的经验现在发动机技术都差不多，已经很成熟了一般不会出现大问题的。我的车已经1年半了，马上14万公里。除了更换两条前胎和电瓶外其他都没动过，都是原厂的。变速箱油也没换过，就连火花塞也还是原来的。到现在一点毛病没有，出包后我就选择普通的快修店保养，用全合成机油，每次一万公里保养一次，价格很便宜就240块钱保养一次。
像我这样的营运车使用频率是私家车的几倍。长安车能经受住这样的考验，可见现在国产车真的不错。另外，驾乘舒适感也很棒。很多乘客都问我这是什么车？（国人都很关注国外品牌，对国产车关注很少）当知道价格后都很意外，感觉坐着很舒服。这些都是我亲身经历的，一下子改变了我对国产车的看法。有时跟乘客聊天我都给乘客推荐这款车。现在国产车的配置也很全很高，无论车子的外形、性能和辅助功能都比很多大品牌的外资车性价比高。比起以前的国产车有质的提升。
对于我们普通大众而言，对车的要求就是安全、舒适和经济。综合各方面来说现在很多国产车都是不错的选择，如果不是做生意充门面外，其实国产车性价比不输外资车的。个人感觉国产车像长安、吉利、比亚迪、长城等几个都可以选择，毕竟这几个品牌生产已经很长时间了，有一定的技术经验积累。希望国产车能进一步提升自己，不要让国人失望！
这些都是我个人用车的感受，希望能帮您更了解国产车，也更喜欢国产车。
如世摆渡
国产车崛起？你指的是大屏幕，大空间，高颜值，高配置吗？作为一个崛起的车企应该看看世界销量，就连被国内抵制的韩系车19年全球销量第五直接碾压本田。别动不动就自己穷欢乐自己认为崛起了。
我兜里有烟768
长城WEY P8和VV7。
长城自从开发了新的研发路数之后，产品力越来越强，WEY更是长城的首个豪华品牌，国产车的大杀器就是配置，不到20万的价格动力旗舰，配置极其丰富，外形设计一流，WEY VV7的底牌逆向研发老款沃尔沃XC60，安全性进一步提升。
比亚迪唐DM
比亚迪的电池技术跻身全球电动车领域佼佼者，而唐DM更是刷新国产车旧印象，高性能电机，加速4秒，畅快淋漓，更被誉为公路坦克，配置依旧强大。
领克03+和吉利星越
吉利自从收购沃尔沃以来，产品的安全性与性能都有较大提升，领克03+更是发展中国性能车新势力，2.0T高功率发动机最大254马力，带运动套件，换挡拨片。星越上市时更是一车难求，掀背造型，强劲的发动机，真的是不输同级别合资车。
总而言之，国产车真的在走向成熟，高性价比，丰富配置，与合资车的差距越来越小
00年油腻猥琐大叔
国产车 其实我更倾向于东风汽车，2016年12月购买了一台东风风行景逸S50的轿车，目前大概5.5万公里 基本上除了正常的保养以外没有出现过其他的什么问题！本身自己也身处于汽车行业 东风风光的产品自己也一直在开 从微面K07，到目前的560、580以及ix5系列 都有不错的品质和驾乘感受！且该车系提供了整车7年15万公里的超长质保，行业内还是很少见的！说白了 目前国内汽车行业在高速发展 中国品牌也在崛起 已经占据了汽车行业的半壁江山 各个车企也与世界一流配件供应商合作，各品牌的品控也在不断的加强 不输于合资品牌！
卖车的老刘
第一：性价比极高，年轻人尤其是90后生在中国互联网快速发展的时代，生活和互联网息息相关，适应于各种科技设备傍身，你让我花同样的钱买个拖拉机一样的乞丐车我才不要
第二：中国基础工业发展迅速，国产车口碑越来越好，质量也步步升高。和合资车差距越来越小，部分车型达到甚至超越合资品牌水准。
第三：吹捧合资车的多数为70.80后和部分90后，前者是因为生在中国汽车工业落后的年代，对国产车有了落后的固有印象，难以更改。部分后者则是受前者影响，再加上一级没钱没能力除了打嘴炮连个摩托车都没有，而剩下的部分年轻人自然愿意接受国产
第四：便宜，随着经济发展和汽车工业发展，国产车企单车成本不断降低，再加上年轻人普遍经理能力不是很雄厚，自然喜欢国产车
第五：政策鼓励，国家为了激励经济发展，越来越重视汽车产业，对于国产车企各种补贴，给予购车个人也有一些补贴。在政策激励下国产销量也增长较快
生活有奥妙
现在大部分的人均收入并不高，一辆车怎么说也得接近十万吧，比如一个学生从学校毕业，想要两三年内靠自己全款买辆车，选择的空间并不大。国产车在10万以内的选择上，要比合资车大非常多。而且在10万元内的车子质量上，我并不认为，合资车的质量比国产车更高。还有，同价位的国产车相比合资车而言，性价比是非常明显的。国产车比如舒适型与豪华型的区别可能只要几千块，而合资车可能就需要几倍于国产车的价格。就算同价位的车型，国产车能给你更丰富的配置。比如汽车小小值说的：比如，吉利博瑞的尺寸略大于迈腾、凯美瑞等德日系对手，配置丰富程度堪称堆砌，主销的车型价格依然集中在15万元以内，而这个价格只能买到德系、日系的紧凑型轿车，如速腾、思域等。
