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没有可比性了，相对地理位置来说，中卫确实比较好走走兰州，走拉萨走乌鲁木齐。但都是铁路上的小过路站，真正命名到中卫的铁路有几条？过银川的铁路也非常多，包兰线，平汝、甘武、银新及大古线。而现在所新建的高铁，银西高铁，银包高铁。银包高铁是中国八纵八横主干线中京呼银兰的一段，高铁连到了包头，那么北方的大多数城市就能直通。银西高铁，这一段高铁没有经过中卫，但是直接连到西安，那么也就基本能直达南方的各个城市。还有一条高铁是银川到中卫的省内高铁，另一条高铁是中卫到兰州的高铁，这两段高铁联通，那么主干线又变成了银川到兰州。虽说这四条高铁线都是以银川为中心所建成的。从经济，政治，文化，教育医疗人口素质，银川都要基本比，自治区内其他城市更加优秀，在西北的铁路和高铁线路中，都是绝对枢纽[机智][机智]
莱万多夫斯基狗剩
《西北锁钥→→中卫》:
@中国大陆的几何中心。中国地图南北对折，东西对折，交汇点就是中卫！东经105度和北纬37度交汇点就是中卫！
@中国西部最大的铁路编组站→→迎水桥特大编组站。二十年前，曾说是亚洲最大编组站。距离中卫老城鼓楼9公里，迎水桥站有33道轨，就是说可以同时停靠33列货运列车，进行编组，向包兰线，干武线，宝中线，太中线，包兰(银川方向)线五个方向编组分流！
@上面说了，五个方向的铁路在中卫交汇，其交汇点就是迎水桥站(货流)和中卫站(客流)。因此，中卫是大西北仅次于兰州和宝鸡的第三大铁路交通枢纽！(西安只是大客运中心)。请看《中国地图册》上地级城市附图“中卫"的简介，该书25元，简装本。
@五个方向的高铁动车又在中卫筹划并如火如茶地建设。中卫→兰州高铁在2017年就开了工。中卫→吴忠城际高铁，高架铁轨都已铺好，开车的朋友你在京藏高速公路上向东边瞅一眼就见端倪！中宝，中太线上也已筹划提速动车！
@天然气大动脉在中卫分流！西气东输1.2.3.4.5.线从土库曼，哈萨克及新疆而来，五线并行，到中卫后开始管道分路，五个方向(上海，香港，南宁，长沙，贵阳，重庆，北京等地)。
@古今以来，《十龙交汇在中卫》！古代丝绸之路，今天的一带一路，万里长城，黄河，绿色长城(三北防护林)，旧社会的盐商驼道，几条铁路，几条高速公路，以及国道，省道，县道，中卫机场等等，超过“十龙交汇”！
@中卫发展不可小觑！！！
汪学智
中卫除了沙坡头还有啥，有钱不如发展中宁
零购合伙人
打开地图一看就知道如果放在中宁才是对的
库克CK
普铁时代中卫枢纽，高铁时代还是看银川，银西高铁，银兰高铁，包银高铁，青银高铁
起名困难户
我还能怎么看？ 拿着手机看呗！
林玉搞笑
符合事实，完全赞同！
事实上，早在2015年宁夏科技发展战略研究所研究院牛国元就指出:银川最大的问题是，宁夏的铁路枢纽型城市在中卫，距离银川有很大的距离，但是中卫却不是宁夏的经济中心。地理位置:中卫位于欧亚大陆桥节点，包兰、宝中、甘武、太中银四条条路在宁夏中卫交汇，中欧国际班列通道中的中通道北线和北通道西线均经过中卫，是东、中部地区进入河西走廊、新疆，通往中亚、西亚、欧洲的重要枢纽。
中卫鼓楼上的字也许有人知道:其东曰"锁扼青铜";南曰"对峙香岩";西曰"爽挹沙山";北匾原为"控制边夷"。可见古人对于中卫的地理位置是十分看重的。
1.包兰线
包兰线，沿着贺兰山走势，为了省钱选择不过黄河，所以第一条铁路从中宁黄河北边而过，通过中卫。(中宁城在南边，包兰线路过中宁黄河北边，这样就把铁路枢纽错失了)
2.宝中线
宝中线其实可以通过中宁直接到达银川，但是为了钱，也选择绕路。宝中线沿着清水河修，如果向东修到中宁就意味着要更大的投入，搭桥烧钱。
3.太中线
4.干武线
5.吴忠至中卫城际铁路
个人看法:从全国看中卫是天然的西北交通枢纽，但是从未来看，银川未来的势头也很猛，而且是自治区首府，能否做到铁路枢纽中心的位置或许已经指日可待。
从未来看:银川——宁夏客运枢纽
中卫——宁夏货运枢纽
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宁夏知多少
宁夏弹丸之地，不及大省一个县面积。中卫是宁夏铁路的枢纽本身就更没有实际意义的命题。我们还是认清现实，以走出宁夏的眼光看宁夏发展，才有希望脱贫。
情与德
中宁守在十字路口不发言！😂😂
华彩广告中宁
中卫无非就是铁路线交汇的多，车次数量多几趟而已。货运量、客运量在银川站面前那还是小巫见大巫了！
