2016年9月鄭徐高鐵正式開通運行。在鄭徐高鐵商丘站北廣場建設之前，商丘市北站路上有一個“軍供賓館”，之前叫軍供站，究其歷史，大有來頭，這裡原來具有光榮的革命歷史。
1948年11月16日，中原軍區交通運輸司令部副政委楊國宇奉命帶領46人從許昌禹縣出發，17日到鄭州，18日下午在鄭州押運一列軍車東進，19日晨到達商丘，劉伯承、陳毅、鄧小平得知後發電祝賀，並指示在商丘建立總兵站，即軍用物資供應站，今後不但是中原的物資，就是華北冀魯豫和晉察冀運來的物資，都要經這裡分轉到淮海戰役前線。1948年11月20日，“中國人民解放軍商丘兵站”（即“商丘總兵站”）在商丘火車站西邊的一處院子門口掛牌，楊國宇兼任總兵站站長。
1948年11月24日，中原軍區發出《關於加強後勤保障的命令》，決定鄭州——商丘——雪楓（今永城）組成兵站幹線，在亳州、臨渙、百善集等處設分站，由楊國宇在商丘統一負責。
中共豫皖蘇一地委支前司令部，商丘支前委員會，朱集辦事處都給兵站工作很大支持。朱集辦事處主任王煥負責動員群眾進行公路運輸，辦事處副主任鄭傑負責鐵路運輸，商丘車站站長王連璧負責車輛調度。
商丘火車站職工以極大的革命熱情搶修鐵路，保養機車，保證了開封——商丘——碭山區間保障軍用物資供應渠道的暢通在淮海戰役期間，商丘支前。
1948年12月1日，兵站接到上級命令，杜聿明集團放棄徐州向雪楓方向逃竄，為了保證兵站和軍需安全，兵站遷往開封。
陳老總曾說，淮海戰役的勝利，是人民群眾用小車推出來的。在淮海戰役期間，商丘總兵站即商丘火車站的站臺上、倉庫裡堆積如山都是支前物資，據楊國宇1948年12月5日日記記載：“不管敵情如何，前方來領彈藥的，還有後方送彈藥汽車、馬車絡繹不絕”。10日的日記記載：“商丘站又堆成糧山、面山、鞋子山，醫藥、豬肉、蔬菜、慰問品，送來的下車，送走的上車。一個輪子的小車，二三輪的車，最佔地方的是孔夫子四輪車，不知走了幾天幾夜才到商丘，非常動人”。據統計，淮海戰役期間商丘支前共出動大車10665輛，拱車22270輛，拖車38418輛，牲口43.7萬頭，民工160萬人次，運糧0.75億公斤，燒柴2億公斤。其中僅永城就有42.01萬人支前，送麵粉4573萬公斤，各種蔬菜3673萬公斤，肉類0.93萬公斤，軍鞋1745.3萬雙。
商丘總兵站（後來人們習慣稱為軍供站）為淮海戰役和渡江戰役的勝利，做出了巨大的貢獻。
（圖片為王克啟攝影）
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