槓精玖伍貳柒
踏板車最舒服，現在一路上路都不錯，大踏板的舒適性無車可比，我騎的賽艇，10升油跑300出頭，油箱13升續航足夠。如果覺得重，初次出行，建議選擇pcx或者埋地雷，尤其埋地雷，避震特別舒服，走爛路也沒問題。不建議選擇跨騎，因為每天騎行累了的時候，捏一下離合，挑一下檔都是非常不想做的事情，每天來回換擋，捏離合很多次，除了續航，其他不如踏板。拿通過性來說事的人，有哪些極限地方需要跨騎通過，踏板通過不了的？
墨162568204
去西藏，沒有什麼太大的難度，主要比的人的意志力。在1998年七八月份，我在西藏當兵，記得陝西電視臺七套做西藏拉力賽，聽他們說去的時候都兩百多輛車，到日喀則薩嘎縣就剩下不到十輛車了，飛黃河壺口的朱朝暉也參加了，有個寶雞的老者都快六十了騎著南方125還是臥式發動機，發動機底下油都漏的黑糊糊的，都一路尾隨到了西藏，所以說，去西藏最好要團隊出發，別一個人瞎嘗試，現在去西藏的路比那時好了很多基本每個縣都通柏油路，那時縣區基本都是沙石路。請參考參考。
尼陽河的早晨
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
雖然騎士不分貴賤，但摩托車它還是有價格差異的，所以在沒有具體預算的前提下，是很難給出精準推薦的，不過以騎士分享以往的風格，下文中將會推薦幾款比較適合大多數摩友的車型。
其次長距離騎行人的意志比車輛的性能表現會更重要，因為實際的騎行中會有很多的騎手中途放棄，所以此項騎行必須要有一顆堅定無比的信心。
至於摩托車的類型這種長距離騎行，最好選擇拉力車，因為這類車型通過性能好，續航里程長，動力表現會更出色，再加上獨特的車身結構使得它們具有一定的抗疲勞能力和更強的載物空間，所以這種需求下最好的選擇就是拉力車。綜上所述，有以下車型推薦。第一款 五羊本田猛鷙190x
這是一款兩萬內拉力車中品質比較過硬的摩托車，雖然它搭載一款單缸風冷電噴發動機，但以它的品質只要合理使用，它出現故障的幾率是比較低的，所以在品質上它絕對適合此項騎行。
動力方面猛鷙190X雖然算不上是非常激進,但對於單人的騎行需求還是基本可以滿足的，再加上這款車的油耗表現比較不錯，那麼在預算有限的前提下它將不錯選擇。
第二款豪爵鈴木DL250
這是一款3萬內綜合實力比較強的拉力摩托車，它最大的優勢就是品質靠譜，性能穩定，所以整個騎行過程中它掉鏈子的幾率也是極低的。
DL250搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機的動力調教比較注重低轉，動力參數也比較不錯，但因為輕量化控制不是很出色，所以動力表現並不是非常出色，不過它依然可以滿足單人的騎行需求。所以在不是很注重動力表現的前提下，它將是這個價位內的首選車型。
第三款 宗申賽科龍RX3S
這是3萬內綜合實力比較強的一款自主品牌拉力摩托車，它除了整體品質略差於DL250以外,不管是騎行質感,還是動力表現都要好於同價位其它車型。
RX3S搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機因為動力調教比較偏向於低轉，再加上本身排量要大一些，因此它的動力輸出既寬泛又激進，所以注重動力表現，它將是這個價位內不錯的選擇。
以上車型就是摩旅西藏時，適合大多數摩友的車型，選擇時可以根據具體預算和對車輛的性能的需求進行取捨。車友們還有哪些好的推薦呢？歡迎留言討論。
騎士分享
本田CB500X，車友推薦摩旅神器，質量穩定，排量夠，省油，續航里程長，還可加92，通過性好....
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HondaDreamWing廣東店
我有朋友就是摩托俱樂部的，多次去西藏，據他的體驗，因為這是耐力的考驗，反正一路顛到最後，除了跑車型的車，其他都差不多了。注意帶上衛生巾和避孕套，就是開車用的（自己理解歪了就沒辦法了）。
叔不想說
我的gz150去過拉薩，電噴無壓力，記著帶上換用的機油，皮實可靠關鍵還省油！
安康梁永
買這種！這種摩托車在禁摩的深圳可以無牌上路，走街串巷暢通無阻。其他摩托車可能沒出深圳就充公了
0似即若離0
買這個
愚者大智30610570
貝納利，這車去西藏沒問題，去了兩次了
用戶54413465292
買個道奇戰斧吧，時速600公里左右，從深圳到西藏大概4000公里，6個多小時就到了，是不是很刺激？
