1月20日清晨
晨曦中的浙江交工集團舟岱大橋南通航孔橋索塔巍然屹立在東海洋麵，南通航孔橋NT3索塔封頂已於19日深夜完成，這標誌著舟岱大橋五個索塔施工全部完成，大橋建設將進入快車道。
據瞭解，舟岱大橋共設三個通航孔，其中主通航孔橋為三塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋、南通航孔橋為雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，共有五個主塔，其餘四個主塔已在1月14日前完成封頂。
“加油，抓緊時間，趕快拼起來。”在寧波舟山港主通道三標段的海上作業平臺上，工人們正緊張而有序地安裝橋面吊機，為剩餘的98片標準段鋼箱梁安裝作準備。
2月10日
浙江交通集團寧波舟山港主通道項目DSSG05標關鍵節點工程正式復工。
舟岱大橋70m非通航孔墩身預製及架設等5個作業班組、497名工人都戴著口罩，測量體溫後順利進場施工，這些施工人員將開始實行錯峰上班。
當天上午，主通道指揮部管理人員到5標項目進行復工現場防疫檢查。施工現場，6位防疫監督員戴著紅袖章，對復工現場的防疫情況進行檢查，現場也已安裝監控，管理人員能實時監督現場動態，工人們如有做得不到位的地方，管理人員立即提出並糾正。
至此，寧波舟山港主通道項目（舟岱大橋）五個標段全面復工。
2月26日
隨著兩臺橋面吊機同步起吊，五號墩BA3/BZ3標準梁段的吊裝工作完成，浙江交通集團寧波舟山港主通道項目舟岱大橋標準梁段吊裝工作正式開始，這是2020年春節後的首次吊裝，標誌著向大橋合龍發起了“總攻”。
舟岱大橋3標項目始終堅持以疫情防控、科學復工兩手抓的總體工作方針，在確保嚴格防疫的前提下，保障項目高效有序運轉。
截至目前，寧波舟山港主通道3標項目已完成17塊鋼箱梁的安裝（共113塊）。
寧波舟山港主通道簡介：
寧波舟山港主通道項目位於浙江省東北部的舟山群島中部，主要由魚山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，全長36.777 公里，按雙向四車道高速公路標準設計，批覆總概算163.24億元。
其中舟岱跨海大橋起於岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海後轉向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設置長白互通，連接長白島，大橋全長16.34公里。
▲寧波舟山港主通道通航孔橋分佈
舟岱大橋主通航孔橋為主跨2×550m的三塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，也是目前世界上跨海大橋中跨徑最大的三塔斜拉橋。全橋共計7個承臺。
寧波舟山港主通道預計2020年12月底主橋貫通，計劃於2021年底全線建成通車。建成後將同甬舟高速相連接，使舟山連島工程總建設里程達86.68公里，跨越八個島嶼，擁有十座大橋，成為世界最長的連島高速公路和世界規模最大的跨海橋樑群。
寧波舟山港主通道的建成將使岱山島告別渡船時代，正式跨入了高速公路時代。
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