2月28日，奇瑞控股旗下捷途汽車第20萬輛下線。這輛從總裝線上徐徐駛下的新車，正是即將上市銷售的捷途X70 Cpupe，該車此前已開啟預售，共推出6款車型，預售區間為9.10萬-12.90萬元。
數著手指頭算下來，從第1輛到第20萬輛，捷途僅僅用了18個月又10天的時間，再次證明了“捷途速度”並非曇花一現。
其實，回首捷途品牌的誕生，其並不是被看好的一個，畢竟在2018年時，中國汽車的SUV市場紅利已經退卻，一向被看好的SUV市場也開始陷入了緩慢的發展狀態。而且，彼時的中國汽車市場，開始陷入寒冬期，這讓捷途的生存環境更加艱難，也讓大家對於捷途的前景更加悲觀。
但越是困境，越能體現一個品牌的韌性，捷途硬是以以探索者和嘗試者之勢，創造出一個又一個捷途奇蹟。
其中的密碼關鍵在哪裡？汽車有智慧認為，應該是品牌定位的精準度、營銷策略的體驗感和產品品質的認可度三個層面。
2018年1月奇瑞控股捷途正式問世，同年8月上市了第一款車型捷途X70，憑藉集團23年深厚的技術底蘊、深刻的市場洞察和極致的工匠精神，在誕生之初便明確了專注“旅行+”細分市場的戰略，以及堅持“以用戶為中心”的經營理念，謀時而動，順勢而為。
在“旅行+”的概念下，捷途也把受眾目標瞄向了那些拼搏進取的年輕人，並以家庭旅遊為主導方向。奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語先生曾在捷途發佈會上談到，捷途產品序列將深耕“旅行+”細分市場，以客戶需求為中心、以匠心造車為根本、以創新發展為源泉、以共贏生態為目標。讓捷途產品序列成為家庭第5人、出行第8人，打造共創、共享價值生態圈。
可以說，捷途的出現並不單純是為了抓住年輕人買車的需求，更是希望通過旅行來牢牢把握住年輕人在外“用車”的需求，這樣對於市場需求定位的精準把握度，成為捷途品牌異軍突起的基礎。
而且，基於“旅行+”的市場定位，在過去的18個月零10天裡，奇瑞控股捷途始終不忘初心，堅持以最理解客戶的需求、最貼近客戶的營銷、最愉悅客戶的體驗的“三最”營銷理念，將“旅行+”生態圈逐步打造成了汽車行業用戶體驗的新標杆。
奇瑞控股·JETOUR捷途營銷中心總經理李學用表示，奇瑞控股捷途打造的不僅僅是產品、服務層面的用戶享受，更希望通過不斷完善“旅行+”生態圈用戶權益以及增值服務，為用戶帶來情感上的愉悅體驗，從滿足物質需求昇華到滿足精神需求。
儘管這一步嘗試艱辛不易，但連續舉辦兩屆捷途粉絲文化節、674場捷途家宴、218場車主自駕等“旅行+”生態圈體驗活動，以及攜手CCTV、方特、途居、攜程、格林酒店集團、浙江富春江等異業合作構建的“旅行+”生態圈三級權益，這一系列的實際行動足矣證明奇瑞控股捷途的決心。
目前，捷途的營銷策略已經進入2.0時代，銷量目標只是一個考核標準，其餘主要在觸點、體驗以及分享上，做到2.0的迭代升級。觸點即渠道，以前是網絡覆蓋度、密度和數量為核心，2.0時代則轉變為以網絡的營銷質量、終端展廳的服務體驗以及未來的盈利能力，作為核心及發展。其中觸點2.0以更智慧更便捷為目標，針對互動、服務以及管理進行升級，包括智慧體驗、賽道達人、直播工廠、智慧助銷輔助體驗、智慧服務在線互動以及精準分析管理升級。
目前，捷途在全國範圍內共有超過1800家網點，2.0帶來的升級，將為用戶提供更加智能、更快捷、更透明的服務體驗，同時互動性也會明顯提升。當然，有很多服務可以由智能化工具替代，一定程度上增加了趣味性，也節省了不少人力。
可以說，在捷途的2.0營銷體系中，體驗感是捷途最注重的層面。據瞭解，目前的捷途營銷渠道力度已經夠大的，但未來的捷途還在深度上更好去打造用戶的體驗，營銷的針對性也會更強，終端的互動性，黏性也會更強。
當然，品牌的發展本質上是產品的競爭，而基於奇瑞誕生的捷途，更是得到了來自奇瑞的鼎力支持。奇瑞董事長尹同躍把捷途比作奇瑞的“38軍”，並且他也屢屢表態，在研發、人才、技術、資金等方面整合資源，集聚優勢，給捷途最強力的支持。
這些造就了捷途產品出色的品質基礎。
就以此次下線的捷途X70Coupe來說，作為奇瑞控股捷途推出的首款定製化車型，捷途X70Coupe在延續“徽城翹楚”家族式設計語言基礎上，進一步融入“國潮”元素，讓其更加年輕化。
4種車身顏色、8種外觀顏色組合訂製、26種外觀套裝、4種潮流運動內飾色彩搭配的定製化組合。
配置方面，除了12.3英寸液晶儀表、10.1英寸智能大屏、觸摸式空調控制、手機無線充電、智能雲語音互動、防疲勞車道偏離預警系統、盲區監測自動警示功能等智能科技及安全配置，捷途X70 Coupe更是提供了三大特色定製裝備、兩大智能互聯科技定製包以及兩大安全舒適定製套裝，為用戶帶來全方位的百變個性之選。
與此同時，1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT三種動力組合，5/6/5+2三種座椅佈局更是滿足了不同用戶的駕乘及使用場景需求。
可以說，“寬大，實用，不媚俗，物美價廉”，捷途已將這些產品特色，內化的品牌形象中，抓住了中國消費者的需要。
而且，奇瑞控股的質造標準以及零部件供應體系，保證了捷途的質造、工藝和裝配水平。奇瑞控股捷途副總經理章紅玉就明確表示，為了追求極致的品質，奇瑞控股捷途在承襲奇瑞集團23年造車經驗的同時，不斷突破創新，與時俱進，傾力打造了全球頂尖的採購、智造體系。
目前，捷途品牌目前已經初步構建起SUV產品矩陣，並且2019全年銷量達13.8萬輛，2020年更是定下全年20萬輛的銷量目標。進入2020年，雖然受疫情影響，但今年1月份捷途的整體銷量表現良好，銷量為11870輛（批售量），同比增長18%，可謂贏得2020年“開門紅”，同時也進一步奠定了衝擊20萬輛年銷量目標的基礎。
或許，從出現時間上看，捷途經歷了最不幸的時代，但捷途能在最壞的時代做到最好的自己，這不僅是捷途的榮耀，更讓市場對中國自主品牌的發展樹立了信心。
捷途品牌第一個20萬輛目標的達成只用了18個月，而在今年捷途計劃挑戰用12個月的時間，再次完成下一個20萬輛銷量目標。邁入新時期的捷途，捷途將以加速度為關鍵詞奮起直追，以更加穩健的姿態迎接來自市場的考驗，這樣的捷途值得期待。（採寫/汽車有智慧 王得源）
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