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机油的组成分为基础油和添加剂，根据基础油的获得途径又能把机油分为矿物油、半合成、全合成机油。

仅仅通过一般的物理提炼方法或加以简单化学处理得到的基础油如I和II类基础油，称为矿物基础油。

经过高温、高压、催化剂等深度化学变化得到的基础油，如PAO(聚a-烯烃/IV类基础油) 和III类基础油，称为合成基础油。在产品序列里面，全部用PAO作为基础油的产品，我们一般称之为全合成机油。可以通俗地讲：矿物润滑油来自于地下，它只是一种精制粗油。但是合成润滑油（无论是全合成还是半合成）诞生于实验室。合成润滑油经过蒸馏、净化，分子结构更加稳定，为发动机提供更好的抗磨和高温保护，防止油泥生成，延长了发动机的运行寿命。

所以，不管是增压发动机还是自吸发动机，对机油的选择首先要到正规渠道购买，按车辆使用手册的粘度指数及质量等级要求即可，同品牌同等粘度指数下，全合成肯定更好，当然价格也会更贵，我认为作为自吸发动机使用半合成性价比更高。

隔壁店老张

其实对于自然吸气的发动机来说，选择机油是可以比较随意的，因为自然吸气发动机的技术特性不像涡轮增压发动机那样有着较高的发动机温度，较高的汽缸压力和需要给我们涡轮增压进行散热

所以准确来说，我们自然吸气的发动机可以使用矿物质的机油，也可以使用全合成的机油！

在使用自然吸气发动机的时候，如果我们的驾驶习惯不是特别的激烈，只是平时温温柔柔的驾驶上下班代步，作为买菜车来使用的话，我们使用矿物质机油也是完全没有问题的！

但是如果大家担心，虽然信息里的发动机不能使用全合成机油的话，那么在这里告诉大家，我们完全没有必要去担心这个问题

因为我们的机油就是给发动机润滑系统工作的，润滑系统的作用就是把机油运送到汽车的各个需要润滑冷却的零部件，矿物质机油能够达到的性能能够拥有的效果，我们全合成机油一样的都有而且会更好

所以全合成机油在自然吸气的发动机中使用也是没有问题的

所以毫无疑问，我们自然吸气的发动机是可以使用全合成机油的

汽车风云榜

可以。

我们在购买新车后，一般在5000公里或者使用半年后（先到者为先）就要进行首保，其中一项就是要进行更换机油，那么我们在更换机油时到底怎么去选择呢。有时我们消费者不太关注自己爱车加注什么牌号的机油，也就听从4S店维修人员更换不同类型的机油，而且也白白花了钱。自然吸气发动机到底使用什么机油好，那我们该如何做呢？

机油牌号

关于机油，首先我们有必要对机油牌号进行了解，现在市面上的壳（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常见的两种机油，也是比较经济的。“W”是英文单词Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的数字越小，代表机油的低温启动性和流动性就越好，W后面的数字代表机油在100℃的运动粘度，数字越大，机油粘度就越高。到此我们对机油牌号有了一定了解，接下来说说发动机与机油的关系。

润滑需要一定压力

我们要知道，发动机在高速运转中是离不开机油的润滑，像曲柄连杆机构、配气机构等发动机两大机构以及涡轮增压器的轴承等都需要机油来润滑，一般机油泵将油底壳中的机油通过缸体主油道泵到发动机各个零部件的摩擦副之间，然后再经过油冷器和机滤流回到油底壳中，如此循环。机油会在摩擦副之间形成一层薄薄的油膜，油膜的作用就是间接减少摩擦副的直接摩擦，降低发动机磨损。而润滑油需要一定压力，机油压力除了机油泵功率有关外，还与机油粘度本身有关，粘度过小，机油压力低，机油难以到达所需润滑部位，而粘度过高，则影响低温冷启动，发动机在低温启动时，粘度大的机油由于流动速度慢，没能及时到达所需润滑部位，导致发动机异常磨损，当然启动之后就影响不大了，所以需要选择合适的粘度机油。

保养成本

我们知道，性能越好的机油成本也就越高，同种牌号的机油也有不同类型之分：矿物机油、半合成机油和全合成机油。我们再了解下这些不同品种的含义。

1) 矿物机油：一般矿物机油是从石油原油中提炼而得来的，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。

2) 半合成机油：半合成机油是指在合成机油中加入一部分矿物质机油，矿物油和合成机油的比例为4:6。它的特点在于既有合成机油的优点又比全合成机油便宜。半合成机油的各方面表现肯定都是要弱于全合成机油的，只是价格上具有优势，更换周期略短于全合成机油。

3) 全合成机油：机油里只含有PAO或酯类合成物，全部都是利用化学的方式人工制成的机油，最早是用在航空业，后续也用到了赛车中，如今在轿车中的使用已经非常普及。全合成机油的优点在于清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色。

一般矿物机油更换频率为半年或者5000公里。半合成机油在7500公里，全合成机油则更长，为10000公里。当然这三种类型在相同粘度的情况下矿物机油最便宜，全合成机油价格最高，一般根据自己的经济条件来选择，说实话，我们根据厂家的保养手册中的机油牌号来选择就可以，不管是自吸发动机还是涡轮增压发动机也好，全合成机油要好些，但是机油粘度也要考虑选择合适的。

通常我们的爱车保养手册上备注加5W-30机油（举例），而在4S保养时他们会推荐加5W-40的机油，因为第一5W-40机油价格贵，第二好比汽油加92与95之分，确实是40机油性能要比30机油好，但是也没必要过剩保护，只会造成一定的经济损失。所以最后我们在给自己爱车保养时，就要多看看保养手册，使用适宜机油即可。

文车畅聊

自然吸气的发动机，当然可以用全合成机油，全合成机油对保护发动机，时效更长，也可以节省更多的保养费用，但是使用全合成机油保养车的时候，要结合适合的机油滤芯，空气滤芯，同时进行，否则机油用好的，而机油滤芯打不到更长的时效，也会损坏发动机。

涡轮增压发动机，必须使用全合成机油，那是因为全合成机油，对涡轮发动机，高温状态下的一些，冷却，润滑，有更好的效果，假如用矿物质机油，可能就粘连住了，而全合成机油，里边的一些添加剂，更能让基友一直保持它的特性，自然吸气发动机，对机油理论上没有太多的挑剔，为什么还要加全合成？

很简单，先解释一下，矿物质机油，它的时效是半年，或者5000公里，理论上就该更换，实际上跑七八千也无所谓，那么全合成机油，完全可以跑一万公里再更换，时效更长，一般能保持一年以上，实际上跑15000公里也没有问题，当然，也要看你在哪里跑，比如说经常在高速上跑，完全可以跑到15000，经常在城市里面跑，那还是要按照一万去里去保养。

实际上，全合成机油，也有很多种分类，也分为，酯类全合成机油，还有PAO，主要是基础又不同，凡事没有标，脂类合成机油，或者是没有标注pao，基本上都属于三类机油，一二累的已经被淘汰了，大概是这样的一个区分，高端车肯定要用酯类全合成机油，或者是pao全合成机油，才有更好的保护效能，而市面上一般买的300块钱以下的全合成机油，基本上都是属于三类基础油，制造的全合成机油，即使用在一般的自然吸汽车上，肯定没问题，而且效果一定要比，矿物质机油好100倍，一般自驾游旅行，都建议加全合成的机油。

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩的开心。

超级自驾游

目前市面上所售的机油有三大类别：矿物质机油；半合成机油；全合成机油。

矿物质机油是最低级别的机油，它是直接从石油提炼出来的润滑油，其基础油成分主要是原油在提炼过程中，在被分馏出航空油、汽油等轻物质后所残留的塔底油，然后在将塔底油经提炼后便成为矿物质机油。

半合成机油是在矿物质机油的基础上，通过加氢裂变技术提纯后的产物，使用的是第三类基础油成分。半合成机油基本是由矿物质机油和全合成机油按照4:6的比例，并添加相应的添加剂混合而成，其成本高于矿物质机油，是矿物质机油和全合成机油之间的理想过度产品。

这是因为全合成机油比半合成机油具有更好的抗剪性、抗高低温性、清洁性和抗衰性等优点，因此全合成机油可以承受住大排量发动机工作时所产生的高温。半合成机油由于TBN值（总碱值）要低于全合成机油，因此相对工况环境较为恶劣的大排量发动机面前，半合成机油的耐用度就会处于劣势，机油性能衰退现象会更早出现。但TBN值只是一个参考性的指标，因为机油虽然是呈碱性，时间久了会慢慢变为酸性，从而腐蚀发动机部件，但它TBN值不是唯一决定机油耐用度的指标。

综上所述，一般使用涡轮增压发动机是必须使用全合成机油，而大排量（1.8L以上含1.8L的发动机，都可以算是大排量发动机）自然吸气发动机的车型则可以优先考虑使用全合成机油。但选择机油不仅需要看它的类别，更重要的是需要看它的VI值（黏度）。

机油的黏度会随着温度的变化而变化，温度越高，则黏度越低，温度越低，则黏度也高。而发动机的工作过程是一个部件间不断摩擦的过程，随着时间的推移，其内部部件件的磨损会逐渐增大，精密度会逐渐减小，同时还会产生较多的油泥等杂质，而这些都会改变发动机内部的机油流动性。

因此我们在选择机油黏度时，除了首先以汽车操作手册为指导以外，对于车辆较长，车况一般的车型来说，我们可以稍微提高所购机油的黏度值，保证机油在发动机内部有一个较好的密封性、低流动性，这可以给发动机的零部件提供较好的油膜保护。

这点无论是对自然吸气发动机还是涡轮增压发动机来说，都是适用的。而选择不合适的黏度，则容易相反的效果，容易让发动机出现噪声大、磨损加剧、油耗增加等情况。

最后，壹车热评在这里稍微提一下我们购买机油时该怎样选择，主要看三个参数，即：黏度、硫酸盐灰分、倾点℃。黏度值前面已有介绍，而后面两个则决定了机油的抗磨性能和低温适应性，硫酸盐灰分是数值越高越好，而倾点℃则是数值越低越好。不过此法虽然靠谱，但由于很多机油厂商都不愿意公布这些数值，因此如果此法行不通，那么我们在购买机油时可以首先选择正品，其次再去考虑其黏度适用范围，这个方法也是可以的。

壹车热评

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自吸发动机可以用全合成的机油吗？为什么？

这个问题看起来有一点看不起自吸发动机的意思，自吸发动机完全可以使用全合成机油，而且效果会更好。

车用机油分为矿物质油、半合成油和全合成油，其中矿物质油价格最便宜，效果一般；全合成油效果最好价格也最高；半合成油无论价格还是效果都处于两者之间。机油合成技术最早出现在上世纪中叶，主要为了解决航空发动机的润滑问题，继而发展到塞车上面，大大提升了塞车整体性能，后来慢慢得到广泛的应用。

全合成机油是科技发展的产物，是人为的利用化学手段制造而成，可以根据不同的用途和要求有针对性的制造和生产，大大提高了机器运转的效率和寿命，具体的生产制造过程不再赘述。

全合成机油的优缺点：

优点：

①使用温度范围广

②粘稠度较低

③润滑效果好

④流动性佳

⑤抗氧化能力强

⑥发动机清洁能力高

⑦摩擦阻力小

⑧使用寿命更长

⑨更有助于散热

缺点：价格高

涡轮增压发动机在工作的时候产生很高的温度，主要的散热方式就是机油散热，所以很多涡轮机头都要求使用散热效果更好的全合成机油，尤其是高端品牌的车型。这样就让很多不明就里的车主产生了全合成机油只适合涡轮增压发动机，其实不然。

首先

无论是涡轮还是自吸发动机，在运转的时候都需要产生摩擦，机油在润滑的同时还会在部件表面形成一层非常薄的油膜，这样不仅有效保护了发动机配件还减小了摩擦力。矿物质油、半合成油和全合成油都能在配件之间形成油膜，不同的是全合成机油形成油膜的时间较短、硬度较高而且更加均匀，所以在发动机的保护上面全合成机油可以说是首选。

其次

长时间的发动机做工会产生较多碎屑、油泥和污垢等作为的脏东西，机油会把这些脏东西带到既有路网里面储存起来，这样才能最大限度的减小磨损。所以经常使用矿物质油的汽车还上全合成机油以后，从动力、油耗、噪音和震动方面都有一个明显的改观，润滑发动机的同时起到了清洁的作用。

再次

全合成机油的成分比较稳定，不仅在使用温度上面更加宽泛，同时抗氧化能力更强，也就是使用寿命更加长久（一百是矿物质油的两倍），很多使用全合成机油的车子都是10000或者15000公里才进行一次更换，减少了车主因为频繁保养而带来的麻烦。

最后

自吸发动机，尤其是大排量自吸发动机在做工的时候部件之间承受的扭矩就会增大，因为车身自重比较重，所以需要启动和运行的力量就相对的大一些。就像越是体格健壮的骏马越需要更好的饲料一个道理。

写在最后：凡事都有一个度，既有选择也会有这么一个度，就是所谓的性价比。上面已经说过了，全合成机油有非常多的优点，唯一的不足之处就是价格比较高。所以建议一些追求经济性的车子还是不要选择全合成机油，因为普通的矿物质油或者半合成机油已经足够满足它们日常使用，何必多花钱去做一些不必要的事情呢？当然如果抛开价格的问题不谈，无论是自吸还是涡轮增压发动机我都建议尽量使用全合成机油。

Ps：如果你的大众发动机烧机油，尤其是EA888涡轮机头，你可以适当地换装普通矿物质机油试一试，会有意想不到的效果。

好了，我是远方观世界，以上都是个人看法，欢迎有不同意见的朋友留言讨论，喜欢的话别忘了关注我，顺便点个赞。

远方观世界

当然是可以用的，对于机油的使用，厂家规定的只是下限却没有规定上限，对于自吸发动机而言，由于发动机的工作压力要比涡轮增压的低，因此自吸发动机矿物油就可以满足润滑需求，而涡轮增压的通常最低也需要半合成。

对于机油矿物油、半合成、全合成的定义相比大家看了这么多也比较清楚了，所以小编想从另外一个角度和大家探讨一下，那就是用什么油更合适？

有的人喜欢就用最低的矿物油然后每三个月或者五千公里更换一次，也有的喜欢用全合成然后每一年或者一万公里更换一次，这两种当然都是可以的。

不同的使用方式选择也会有所不同，像出租车或者低价的使用频次又比较高的，有的一个月就要跑5000公里，通常会选择使用矿物油，这种通常都有固定的保养地点，价格也相对便宜些，可能一两百就可以更换一次矿物油，相比于四五百的全合成成本确实要低一些。

而有些跑滴滴或者经常自驾游的私家车，车价比较高的，还是会选择全合成，虽然同样一个月也要跑四五千公里，但全合成可以节省一次保养时间，而且全合成对车辆的润滑效果更好，因此全合成也是一个不错的选择。

那如果是偶尔使用的车主，小编觉得全合成油更能够满足你的需求。首先如果是矿物油，每三个月你就要担心是不是要更换机油了，一年也就要保养其次也就是两万公里，但有些车主一年都跑不到两万公里，那这个时候全合成油的长保质期就能够满足你的需求了，如果你一年只跑一万公里亦或者一万公里都跑不到，那当然全合成更节约成本。

有的车主觉得车型老了，发动机的间隙大，而矿物油的粘度大能够起到更好的润滑消音的效果。其实这种说法有一定的误区。

首先如果发动机的间隙大，那势必会产生机油异常消耗的情况，也就是俗称的烧机油，也不是每款年限久的车都会有烧机油的情况发生。

其次机油的粘度并不是由机油的合成级别决定的，而是由机油的标号决定的，例如常用的5W–40，5W表示机油的结冰温度在零下35摄氏度，40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，W后面数值越大说明机油的粘度越高。

希望以上信息能够帮助到你，如果有错误之处，还望指正，如果觉得有用不妨点赞转发一下哦，如果有其他买车用车问题，欢迎关注并私信我们，查看往期问答可获得更多用车小知识哦！

小梅的车友圈

我们知道车辆发动机分为自然吸气式和带有涡轮增压的两种，机油又分为矿物油、半合成机油和全合成机油三种。那这两种发动机和三种机油应该如何匹配，会让有些车主为了难。带有涡轮增压的发动机应该要使用全合成机油，这个很多车主都知道，那这自然吸气的发动机是不是也可以使用全合成机油呢？

自然吸气的发动机当然是可以使用全合成机油的。机油的作用是保护发动机，起到润滑、降温的作用，越好的机油低温流动性、降温能力、抗氧化能力都更好，清洁度也高。全合成机油在各个性能表现方面都是最出色的，车主如果愿意选择使用，可以给发动机更好的保护。

其实，自然吸气的发动机不是不可以使用全合成机油，而是因为构造没有涡轮增压发动机这么精密复杂，工作温度也没这么高，半合成机油甚至是普通的矿物油也可以满足使用需求了。

虽然这三种机油都可以选择使用，要注意的是，三种机油的更换周期不同，也就意味着保养时间会不同。全合成机油更换周期是1年1万公里，半合成机油8个月或7500公里，而普通矿物油只有半年或5000公里。全合成机油虽然价格比其他两类机油贵，但是更换周期更长对发动机保护更好，这样想来，其实成本相差并不大，也不算是浪费了。

所以，自吸式发动机的车辆，对于机油的选择是最广泛的，都可以选择，就看车主自己的喜好了，至于值不值得浪不浪费，这也是个人观点不同了。

第九车道

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可以肯定的告诉你，无论是自行车还是涡轮增压发动机，都可以选择用全合成机油，而且效果会更好，换油周期可以拉得更长，所以费用也未必高。

因为，机油的合成技术，这个就是有三种，一种叫全合成，全合成的意思就是说，基础油通过合成方法来提取，所以纯度高，润滑效果好，粘度低，流动性好，所以呢也更节油，清洁性也更好，而且更不容易失效。

那矿物油呢，就是说它的基础油是从石油里面直接提炼，所以相对杂质较多，而且润滑的也效果更差，稳定性更差，更容易失效。

半合成机油就介于矿油和，合成油之间，是两种的混合物，所以没有严格意义上的半合成机油，其实半合成机油，在有些颜色的分类也归类为矿物油，因为不知道标定了多少合成，多少是矿物油。

所以呢，自然吸气号，你使用矿物油，润滑更好，而且噪音会更积极有效，我也更好，换油周期可以适当延长到1万公里左右。

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關鍵字: 合成 汽车 机油