囀身你巳不茬32571136
自適應巡航功能都是自動擋車型配備，跑長途絕對是保駕護航，釋放雙腳。共5個級別L1~L5級，有的是低速不能超過時速60，寶駿RS5是L2全速自適應巡航最高時速130，捷途x95擁有國產最高級別L4級。
神龍過江
我是20款哈弗F7i潮，只要我一上車啟動後就會按下自適應巡航健，不用時踩一腳剎車解除，正常跑，稍稍路況好又按一下➕健恢復，加上主動剎車系統和車道偏離預警和車道保持輔助，非常完美，併線輔助功能和車側新人預警，自動駐車也順便按下，隨時隨地可以輕鬆解放雙腳，再也不會大腳油門了，自適應巡航從30-150碼都可以啟動，但是自動跟車可以達到0速度，意思遇前面停車或行人🚶♀️可以主動剎車致停止；不過自適應巡航有一點注意的是車道保持不是很好，自動跟車還是可以的，高速路🛣️更加好開，又不會超速又穩重，又省油些，腳也不累，只需要輕輕放到剎車上面就可以了。
不過我的F7還有一個智能巡航系統比自適應巡航還要好些，他能夠自動修正車道保持，比自適應巡航更加精確，只不過需要在40-60碼以上才能啟動，恢復也要🈶️車道線或者前方有移動目標，減速還是可以剎停的，我高速一般就用智能巡航系統，其它道路都用自適應巡航系統。雖然車🚗不值錢，但是配置還是豪車的配置，360全景影像，遠程啟動；胎壓監測；🈶️納米波雷達輔助非常好👍，自動大燈和轉向輔助，自動雨刮，自適應遠近光等等這些安全配置對於我來說 現在得心應手。
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花開半夏擁有入夢
我前後至少5輛車有這個功能，早期的很難用，一會兒加速，一會兒剎車，非常難受，沒有實用價值。現在的相當成熟，不完美，但是具備實用價值。
優點：
1）安全
其實，個人認為，雖然這是次要功能，但是卻是最有價值的功能，自適應巡航幾乎可以保證不撞上前方車輛（突然插入和結冰路面例外）。
2）減少疲勞
開啟自適應巡航，司機基本只需要操縱方向盤，兩腳都可以休息，長途駕駛很輕鬆。
缺點：
1）間距太大
我目前的車子，自適應巡航有四段調整，但是，即使是最近距離也是一般間距的三到四倍左右，很容易被其他車道車輛插入，造成突然自動剎車，甚至因此被追撞。所以特別在市區，不適合使用。
2）剎車磨損嚴重
我開車絕大部分里程是在高速公路，之前二十多年從來沒換過剎車皮，但是使用自適應巡航的結果是後剎車磨損特別快，大約7萬英里就幾乎磨光了。
值不值得配置：
值得！只要能因此避免一次車禍，所有投資都回本。
最好的使用方式：
在不太擁擠的高速公路，定速於比其他車輛稍微低一點點的車速，當做避免撞上前車的保障，可以輕輕鬆鬆的開車。除了特別擁擠的時段，我基本天天用。
mimidustie
隨著技術的發展，現在汽車上的科技型配置也越來越發達，曾幾何時，一個定速巡航就已經算是非常不錯的配置了，但是現在定速巡航已經幾乎成為了各臺車型的，越來越多的車型已經開始在高配車型上選配自適應巡航這個功能了，而豐田更是藉著“豐田智行安全TSS2.0”這個概念在包括全新卡羅拉以及RAV4榮放等車型上讓自適應巡航功能成為了全系標配。那麼這個自適應巡航 功能到底是什麼，它的用處有多大呢？
自適應巡航功能到底是什麼
自適應巡航的英文名為Adaptive Cruise Control（ACC），因此在很多時候我們會說ACC自適應巡航。和普通的定速巡航工作原理有相似的地方也有不同的地方。在前方沒有車輛以及障礙物的時候，自適應巡航會以你設定的速度勻速行駛，這個時候其工作原理是和普通的定速巡航工作原理一樣的。
而相比定速巡航，自適應巡航多了車距傳感器以及ACC控制單元，在自適應巡航功能激活時，車輛前部的車距傳感器（通常就是雷達，隱藏在車輛前方的品牌LOGO當中）會持續掃描前方路面，而輪速傳感器會持續採集自身車速信號，當發現自身與前方車輛車距快速接近的時候，ACC控制單元就會控制車輛的制動和發動機控制系統讓車輛減速，當系統探測到自身與前方車輛的距離不再縮小的時候，車輛就會不再減速並保持當前速度，而當系統探測到自身與前方車距不斷拉大的時候，控制系統則會控制車輛重新加速直到和前方車輛距離不再縮小或者是自身車速達到設定的限速值。而整個過程全部都是由電腦控制的，作為駕駛者你並不需要人工進行干預，也就是說自適應巡航功能可以讓車輛自動保持和前車的距離不變，從而達到自動跟車的目的。
自適應巡航的用處有多大呢
說完了自適應巡航的原理，那麼在實際應用中自適應巡航的用處又有多大呢？事實上，自適應巡航通常都不是“單打獨鬥”，一般來說，配備自適應巡航的車型還會配備另外一項配置，那就是車道偏離預警和車道保持功能，這項功能的存在能夠在你的車輛偏離車道的時候向轉向機構施加一個輕微的力，將車輛“拉”回正常行駛的車道當中來。
車道保持功能分為兩種，一種是被動式的車道保持，這種需要在車輛已經偏離車道的時候才能糾偏，而另一種則是主動式車道保持，這種類型的車道保持功能會實施監測你的行車軌跡，當系統監測到你的車輛有偏離車道中央的意圖的時候就會及時介入轉向機構，從而幫助車輛一直在車道中央行駛。
如今自適應巡航和主動式車道偏離功能相互配合，已經實現了L2級的自動駕駛，這套系統配合工作能實現自動跟車，自動轉向等功能，而這些功能可以幫助駕駛者極大地緩解駕駛疲勞感，特別是在高速路況以及擁堵路況下，有了這套系統會讓駕駛者從容舒適很多，而且這套系統的存在相當於你多了一個幫你時刻注意路況的副駕駛，因此在安全性上也要比沒有這套系統的車輛提高了很多。所以總體來說，自適應巡航以及包括自適應巡航在內的主動安全系統用處都是非常大的，在你買車的時候如果預算不是很緊張的話，我非常推薦你加上這套配置。
以上
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汽車三國
我表示用過，開高速太舒服了 自適應巡航一開 雙腳解放，0-150km/h全程都可以用，只需要手掌握好方向盤就可以了 甚至方向盤有的都可以自己轉彎 ，用一次爽一次，一直用一直爽
真理逆行
車買來跑了差不多2年。工作原因經常出差，單程差不多200公里，由於是出差經常中午吃完飯後下午又接著開會，沒有午睡時間，下午開完會返程的時候就會犯困，這時候開車比較危險。車有ACC自適應巡航加車道居中功能就能減少追尾風險，增加安全性。
Liwildfire
回答一下自適應好用不好用。
車款:邁騰B8L旗艦，具備自適應巡航、車道保持、變道輔助、主動剎車等一系列主動安全配置，詳細的就不背誦了。
邁騰B8L自適應巡航功能在低於160公里每小時以後都能持續工作，啟動速度是18公里每小時，屬於大眾家族早期自適應巡航。邁騰之後推出的其他車型的自適應被稱作“全速自適應巡航”，顧名思義就是沒有速度限制，而事實上超過150公里每小時很少有人玩吧，迅猛的加減速會使人很難受的。
僅就自適應(ACC)功能而言，本車道前方無車或者距離很遠時等效於定速巡航功能，當前車逐漸接近時車速會自動調節與前車的距離甚至於停止。邁騰在前車停止後自己也會自動停止，在2秒鐘內前車啟動，自己也會自動啟動跟車，超過2秒前車起步後 本車是不會自己自動啟動跟車，需要駕駛員輕點油門確認起步，繼續跟車。這項功能在高速上是比定速巡航更費油的，因為車輛較多，亂變道、長時間佔據超車道慢行車輛太多，以至於經常自動剎車甚至於急剎車，然後再大力啟動，如此反覆會比較費油的。遇上突然插入本道的車輛，則是考驗駕駛水平和膽量的時候，因為突然出現相聚很近的前車，駕駛者沒有膽量依靠ACC自己調節，或者直接就是大力剎車，都會干擾駕駛者，條件反射地踩剎車，實際也就解除了ACC巡航狀態，還得從新設置。
就單一的ACC巡航實際是沒有太大意思的，但是與車道保持一起使用，則會具有半自動駕駛的作用。開啟車道保持(64公里時速及以上)，開啟ACC，邁騰會完全自動沿著車道自動行駛，該轉彎轉彎，該剎車剎車，該直行直行，這時駕駛員手腳都完全解放出來，想幹嘛幹嘛。但是，這種狀態只能維持15秒鐘，加上解除自動駕駛後上能繼續在車道里繼續行駛一段距離，一般在22秒左右人工必須對方向盤進行修正或干預，否則就像普通車離開了人工駕駛一樣，該撞哪兒就撞哪兒，事故瞬間發生。但是自己維持20多秒自動行駛已能對駕駛者的疲勞起到極大的緩解啦，點支菸，抱著西瓜啃上幾口是完全沒有問題的，最關鍵是目光可以到處看看以放鬆長途的緊張和疲勞，作用是非常大的，期待L3的普及，這會使長途駕駛變成觀光遊覽。
joshen1
這個acc功能在美國的高速上最好用，只要能錨上前車，就手腳和心情完全放鬆了，根本不用管時速多少，因為警車巡邏一般只抓帶頭超速，沒有電子煙測速真香。acc不僅可以幫你踩油門，還可以自動幫你踩剎車，而且反應比人快，不用高度緊張怕追尾，缺點也有，就是不如人腦會提前預判，旁車道掐位進來時常會急剎，而不像人會提前鬆油門不用急剎，不過好在美國人開車比較規矩，不喜歡變來變去。要想斷絕別人掐位的念頭，可以提前把acc的距離選到最近檔，跟車近自然不會有人來掐
key2maker
如今一些車輛都裝配許多豪華電子配置，ACC就是之一，它的功能包括自適應巡航、車道保持、變道輔助、主動剎車等一系列主動安全配置，屬於半智能配置，好處是在打開這個系統時，出現前車緊急剎車，後車司機還沒反應過來，車子就會自動急剎車，避免追尾事故；在跑高速時，車輛能自動保持與前車的距離，前車快它快，前車減速它減速跟隨；不好處是它與前車保持有安全距離，容易被別的車加三；由於它是依靠車身雷達探頭測距和預警的，在狹窄的街道，雜亂的衚衕，坑窪的道路，只要它探測到不利因素就會緊急剎車，讓車上人員猝不及防，受到驚嚇。
擁有這個系統，司機需要摸索它的反應規律，改掉原有駕駛習慣(跟車，併線變道，超車，加三等)，學會適應它，利弊由車主判斷吧。
揚帆去遠航007
太好用了！春節開有自適應巡航的車跑了幾百公里高速回老家，一路上有暢通的路段，也有擁堵的路段，自適應巡航都完全能夠搞定。幾個小時下來幾乎就沒怎麼踩油門剎車，動動方向盤就輕輕鬆鬆到家了。和以前開沒有這個功能的車跑同樣一段路的疲勞程度完全是天壤之別。以後再買車，沒有自適應巡航的車完全不予考慮了！
