下课站住别跑歪
事实上，作为交通枢纽站，无非是增强区域之间的联系，没有什么不同，涵盖当地特色的建筑，增强区域联系。但是若要论到底两个站到底有什么区别，我们可以先从一组对比图来了解一下：
先来看一下昆明南站的夜景图，贴合云南的地域特色，犹如孔雀开屏，具体寓意有官方的解说，就不过多介绍。只能说从图上来看，高端、大气，作为近两年昆明交通的主要交通方式，给大多数人带来了极大的便利。
再来看贵阳北站，梯形为主要结构，与贵州特色景点相符，整体看上去也比较大气，只是在建筑风格上的配色上有些单一，在夜景灯光的衬托下，也是相当漂亮。
云南和贵州毗邻，其在地域生活方式上并没有明显的差异，在语言文化上都有些相似，但是每个省份都有其不同的特色文化，在高铁站的体验也不尽相同。
如果要问两个站点的体验，无非就是建筑面积大一点或者是环境好一点，人流量大一点，但真正说高铁站内部的服务，那就真的是和地区的建设有关，当然不同的人会有不同的见解，不过作为高铁站，不管两个站点有多大的不同，都给人们带来了便利，值得点赞。
云南家事
刚从贵州回到昆明，来去都是高铁：去程昆明南到安顺西，返程贵阳北到昆明南。说说经过：在安顺西下车走到旁边的客运站，没见到一棵树，大热天的，大中午，顶着日头，拉着行李，带着娃，虽然是很近，但是那滋味，我也只能呵呵了！返程时，鉴于贵阳市内从早高峰堵到晚高峰的交通状况，特意住在黔灵公园附近，既照顾娃玩的要求，又方便到贵阳北赶车。原本打算坐地铁到贵阳北，不料又被当天中午明晃晃的阳光吓退，果断选择滴滴。开车的师傅在云南红河当过兵，一听我是昆明来的，就很热情，顺带告诉我：下次来贵州玩不要进贵阳了，实在太堵车！！！到了贵阳北，一到可以停车的地方，他就果断停车，于是我又一次带着娃拉着行李顶着太阳走了大约一百米才进了候车厅！旅游高峰期间人多，但环境还不错！奇怪的是居然有人能在检票口逆行出站，检票员不得不威胁要报警，几个人才又退了回去！不知是啥神操作！两个小时后回到昆明，出了站，娃说饿了！考虑到地铁还要一小时才到家，只好花了四十块钱买了两碗牛肉面！幸好味道还不算差，我和娃都全是吃完了，没有浪费！然后直接上地铁回家，一路畅通！
要说有啥感受的话：一是贵阳北和安顺西的绿化真心不好；二是贵阳北离市区较近，但因为市内拥堵严重，交通体验不好；三是旅游高峰期，两个站都是人声鼎沸。
樾人歌兮
我在昆明工作五年去年调到贵州公司在观山湖区上班，基本每周都高铁来回，贵阳北−昆明南。为了生活两地跑，对两城市都算爱恨交织，哈哈
相对而言，昆明的绿化是比不过贵阳的。 有地理环境因素，也有后期规划因素。平时开车城里溜达都看得出来。
贵阳作为中转站和昆明南作为终点站（目前）定位是不一样的。
贵阳北目前确实去市区比昆明南方便。
两个高铁站都会逐渐建设完善，也是我们云贵希望能更快发展，兄弟省份互相竞争发展是好事，没必要互相诋毁。[灵光一闪] 各有优缺点
是非Air
不管是昆明南还是贵阳北，因为工作原因，这两个站都经常走，简单谈一下个人的感受，从外观上，可能大家看到的都是差不多。
外观方面，云南的有点像一只孔雀开屏，而贵州的就有点像“贵”字上头的部分，这些是外在的硬件设施，但是内在的软件方面，包括管理等，让人感觉还是或多或少有点不同的。
首先，贵阳北站位于贵阳的新城区，但是距离老城区并不远，从老城区相对核心的地带花果园到贵阳北站，走中环的话，10分钟左右就能到，而北站就位于观山湖新城区的东面，算是处在了整个城市的纵向中轴线上，很方便出行。
但是昆明南站，同样是位于新城区呈贡，但是给人总体感觉，乘车不像在贵阳那么方便，贵阳的中环路（也就是1.5环）是直接环绕贵阳主城区，然后通到贵阳北站的，也就是说，从贵阳北站到贵阳城区任何一个地方，都很方便。
其次，就是站内的内部座椅摆设，有两幅照片，一对比就知道，贵阳的给人感觉更整齐一些，感觉贵阳北站的环境更偏向冷色调，而昆明的比较暖色系。
△贵阳北站
最后，可能是因为贵州的旅游近几年比较热门吧，感觉北站的服务水平，整体都还算不错的，向路人甲随便问个路，虽然贵州方言的普通话不是很标准，但是很多人都会用普通话回答你，但是在昆明南站的体验，感觉就不如在贵阳那么好，很多老乡还是和你讲当地方言，听都听不大懂。
△昆明南站
从规模上看，昆明南站有30条线，而贵阳北站有32条线，贵阳北站算得上西南地区的交通枢纽工程，北有重庆，西有昆明，南有南宁，东面是长沙、广州等，刚好处在中心区位，而昆明再往西，很难找到更大的城市。
所以有人说，贵阳和贵州，在高铁时代都算得山最大赢家，其实并不算夸张，现在贵州的高铁还在发展，不管是旅游还是经济，原先没被发掘出来的地方和美景，逐渐被人们所发现，然后会有资本引进来进行投资开发，逐渐就拉动经济了。
整体上说，这几年，西南地区的高铁站，贵阳北站算是我心目中的No.1，没有之一，有人说“云南老派，贵州新潮”，其实也是不无道理的，贵州人读大学喜欢走出省，到外省到沿海，和贵州多山地阻隔的自然条件可能有关吧，而云南很多学生，在报考大学的时候，不少人还是“家乡宝”，不愿出省，可能跟云南比较舒适安逸的气候环境有关吧，毕竟是“春城”嘛。
贵阳小数据
昆明南站和贵阳北站的体验有什么不同？
应该肯定，昆明南站和贵阳北站都是沪昆高铁上两座规模宏大、很有份量的高铁站，这两座高铁站的路线都达到了30条以上，其中，昆明南站有30条，贵阳北站有32条，这在我国目前所有的高铁站中还是不多的。要说这两座高铁站的体验有什么不同，我认为主要有这样几点：
第一、外观的设计风格上，昆明南站偏现代时尚潮流，而贵阳北站偏典雅庄重传统（见下图）
第二、在候车大厅的内置装饰上，昆明南站偏暖色调搭配，而贵阳北站偏冷色调搭配（见下图）
（上图为昆明南站候车大厅内装饰）
（上图为贵阳北站候车大厅内装饰）
第三、两座车站都只设立了一个方向的进站、出站口，对乘客的通行受到较大限制。也许是由于面积的原因，昆明南站和贵阳北站都只是在一个方向设立了进站、出站口，以至于在很多时候，尤其是节假日高峰时，在进站平台上出现拥堵现象。另外，旅客在贵阳北站出站后，设置的出站通道有问题，不仅标识牌不够明显合理，而且距离较远，连接地铁、公交、出租车等交换站不科学、不方便，常常把乘客搞得晕头转向。在这方面，北京南站、天津西站、上海虹桥站等都建设设置了两个方向的进站、出站口，大大地提高了乘客的通行秩序和效率。
第四、在安全检查、文明服务、餐饮服务等方面，昆明南站要比贵阳北站好一些，贵阳北站的工作人员在热情程度和服务水平上明显要逊色于昆明南站。尤其是贵阳北站的餐饮保障和服务质量差距较大。
润友
第一：绿化绿化绿化，重要的事情说三遍，贵阳北站一眼过去没有绿化，车站生硬呆板。而昆明南站满眼绿化植物，春意黯然！第二：贵阳北站总面积261866平米，昆明南站总面积312836平米，大小一眼而知！第三：贵阳北站一共15站台，28站台面，28+4（正线）条到发线。昆明南站一共16站台，30站台面，30到发线。贵阳北站台少一个，站台面少两个，到发线少两条，正线多四条。第四：从定位来看，贵阳北站是区域型枢纽站，主要承担连接国家南北的枢纽性任务，归成都局管辖，昆明南站是国际型枢纽站，主要承担国际专列始发的门户功能，由昆明局管理。
有了以上三个对比，相信明眼人应该很清楚了，至于其他方面并不能决定这两座车站的根本区别也就不在这里累述了！
往东飞1
贵阳北站归成都局管。定位地区枢纽车站，昆明南站是国家枢纽车站。当然实力是成都局雄厚。
大白在路上
为什么要比？不管哪个发展的好，都是短暂的过客，不会成为那两个高铁站的站长
用户8992678189465
春节前刚从贵阳去昆明，谈谈我的感受，我从家到贵阳北可以选择坐BRT或者轻轨，也就40分钟就到，如果需要赶急车的话这是一个不错的车站，从进站到上车也就20分钟，下火车到昆明南去市区，从下车到打车地方也差不多10分钟吧，但是到市区真的远，将近一个小时，注意是打车。所以从方便来说，贵阳北真的方便，让人更愿意坐高铁！
小美女一枚920104
15年，从都匀坐动车回贵阳北站。快晚上9点。要去白云区，公交车只有去花溪的，出租车很少，去白云区要100多。晚上也不敢出去乱走。后面坐了个私家车50。晚上看不来，感觉贵阳北站在黔灵山后边那儿，路感觉被挡着的。
18年去昆明，昆明南有地铁联通城里，有动车到昆明站。昆明南和昆明站夜晚没车次，车站晚上要关闭。这在大城市可能少见，昆明站是长途的终点和始点，过路车很少。
