最近的疫情讓人們感到非常無奈，至於害不害怕，其實這不是個問題，因為待在家裡就能解決的事情，還不至於這樣。不過很多企業似乎已經開始“搖搖欲墜”，高槓杆創業的事情小編也不再提，這次疫情讓原本就不怎麼景氣的車企雪上加霜。為什麼這麼說呢？其實是因為最近幾年的車企實在是太難了。
2019年，中國汽車產量同比下降8%，零售額下降0.8%，真的是產量不行嗎？當然不是，中國怎麼說也是一個製造大國，讓產量下降其實只有一個原因，那就是需求量跟不上產量，這才是最關鍵的，以前汽車行業崛起的時候，人們去買車幾乎都要等，為什麼等？因為沒有現貨，而現在，只要你不是買什麼特別昂貴的車子，基本上店裡都會有現車。這說明了什麼問題？那就是出貨量大不如從前了，歸根到底還是需求量跟不上。
最近幾年時間，車企為了“求生”，拿出了十八般武藝，從線下到線上VR看車，疫情期間送車上門等等。這些都是車企的自救方式，但這無疑是在寒冬裡面點燃一根火柴，只能給自己帶來心理安慰罷了。於是就出現了車企“高聲呼救”的情況，不過，車企還真的迎來了屬於自己的“春天”。
商務部市場運行司副司長王斌20日表示，將會促進汽車消費，減少疫情對汽車消費的影響。那到底是一個什麼樣的刺激方式呢？那就是補貼，這種簡單粗暴的方式恰恰是人們最喜歡的方式。每輛汽車的補助可以達到5000元。於是很多小夥伴們在家無聊看車的時候，總會有銷售和你說，現在繳納5000元定金，到時候可以當成1萬元來使用。說的就是這個政策，其實車企也很聰明，這5000元補貼沒有直接放出去，而是嫁接在定金上面。
對於這種情況，很多網友表示，不如就直接靠著汽車刺激經濟發展。其實想想也沒有什麼問題，這些年來，房地產的確貢獻了不小的力量，但是汽車行業也是一個可以發展的行業。汽車屬於消耗品，可以拉動加油站和高速收益等等。也是一個連帶性的經濟生長，很多人都說，寧願物價上漲，也希望房價能下降，同樣的道理，想買車的人一樣也希望車價下降，哪怕換來的是油價上漲。
不過這些終究是我們想出來的，至於投入到實踐當中會有什麼效果，誰也不知道。毫無疑問，政策出臺，多多少少會迎來一個買車的小高潮。政策已經下達了，至於車企該如何利用，那就是車企的事情了，如果利用得好，這些政策足夠讓他們度過難關，如果利用不好，那麼也就只能自己想辦法了。
對於一些低價車來說，這些補貼的作用是巨大的，一輛車的價格才6萬元出頭，但是一下子減少了5000元，再去還還價，實際價格會相當誘人。對此，大家還有什麼更好的看法嗎？如果有的話，一定要記得和大家分享哦。
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