據網絡數據瞭解，截止目前復工的貨運司機比例約為30%，更有回覆稱，“復工率還不滿30%，城際貨運基本沒有開工。”許多未返工的司機目前都還在家鄉。於是對一些主要依靠合作單位提供司機的企業來說，“難找”成了近階段運輸業務最為顯著的特點。目前能跑車的司機，可以用“供不應求”、”價格翻倍”來形容。
緊俏的司機資源也促使了短時間內運費價格的上漲。按照總體運價漲勢來看，運價大約漲了30%左右。如果找當地的司機，運價至少漲50%。更有少數有貨運需求的企業表示，運費上漲幅度高達3倍，還無法保證運量。
那麼是什麼造成運價上漲卻沒人跑車呢？從卡友反應情況來看，主要有3個主要因素！
利潤與風險不成正比01PART
運力緊缺最主要的原因在於各地出入的限制和返回後的隔離要求。還有各個地方都有牌照限制，譬如湖北牌照的司機是真的被“冷落”了！
所以再有人抱怨整天吃不到火鍋烤串時，請低頭看看碗裡的菜。那或許是卡車司機餓著肚子吃著泡麵，不遠千里給你運過來的，這麼一比較還覺得自己委屈嗎？抗疫從來不是一個人的事，能讓國民安安穩穩待在家裡一個多月，還能吃到新鮮蔬菜，卡車司機們的貢獻就足夠偉大了！運價高是假象03PART
其實當網上流傳部分企業運費漲了3倍時，立刻就有卡友坐不住了？“哪呢？騙人的！我們怎麼不知道？” 確實！本身疫情發生後因為貨源不多，運價上漲幅度就不算高。而且免交通費之後，運價再度下降了一波，看卡友們的真實反應就知道~
所以自始至終就不存在運費高而卡友們不願意幹這一說法！
疫情對每個人都有影響，高三學生耽誤考大學的進程、小餐館無法營業卻要支付房租、新人延遲婚期、醫護人員至今沒和家人團聚、甚至許多人獻出了生命....卡車司機們也不容易，他們有的負擔著整個家庭的重擔，有的還欠著鉅額的車貸房貸。
人生不易，務必善良，請善待身邊的每位卡車司機！
藍海豚特約通訊員：賈國釗
實習記者：張小雪
節目監製：王剛總監製：李雲鶴
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