据网络数据了解，截止目前复工的货运司机比例约为30%，更有回复称，“复工率还不满30%，城际货运基本没有开工。”许多未返工的司机目前都还在家乡。于是对一些主要依靠合作单位提供司机的企业来说，“难找”成了近阶段运输业务最为显著的特点。目前能跑车的司机，可以用“供不应求”、”价格翻倍”来形容。
紧俏的司机资源也促使了短时间内运费价格的上涨。按照总体运价涨势来看，运价大约涨了30%左右。如果找当地的司机，运价至少涨50%。更有少数有货运需求的企业表示，运费上涨幅度高达3倍，还无法保证运量。
那么是什么造成运价上涨却没人跑车呢？从卡友反应情况来看，主要有3个主要因素！
利润与风险不成正比01PART
运力紧缺最主要的原因在于各地出入的限制和返回后的隔离要求。还有各个地方都有牌照限制，譬如湖北牌照的司机是真的被“冷落”了！
所以再有人抱怨整天吃不到火锅烤串时，请低头看看碗里的菜。那或许是卡车司机饿着肚子吃着泡面，不远千里给你运过来的，这么一比较还觉得自己委屈吗？抗疫从来不是一个人的事，能让国民安安稳稳待在家里一个多月，还能吃到新鲜蔬菜，卡车司机们的贡献就足够伟大了！运价高是假象03PART
其实当网上流传部分企业运费涨了3倍时，立刻就有卡友坐不住了？“哪呢？骗人的！我们怎么不知道？” 确实！本身疫情发生后因为货源不多，运价上涨幅度就不算高。而且免交通费之后，运价再度下降了一波，看卡友们的真实反应就知道~
所以自始至终就不存在运费高而卡友们不愿意干这一说法！
疫情对每个人都有影响，高三学生耽误考大学的进程、小餐馆无法营业却要支付房租、新人延迟婚期、医护人员至今没和家人团聚、甚至许多人献出了生命....卡车司机们也不容易，他们有的负担着整个家庭的重担，有的还欠着巨额的车贷房贷。
人生不易，务必善良，请善待身边的每位卡车司机！
蓝海豚特约通讯员：贾国钊
实习记者：张小雪
节目监制：王刚总监制：李云鹤
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