站在新車十字路口看本田，這個年銷剛過150萬的日系品牌並非紅得發紫，相比於通用、大眾這些歐美系品牌，南北本田執行策略相對於保守，經銷商的開拓以及產品的規劃上極少戰略失誤，嚴禁對於本田來說意味著機會更大且容錯率更高。
我們不否認本田在新車市場裡中規中矩的銷量表現，但還是那個觀點，銷量從來都不是衡量一個品牌承購與否的唯一參照點，很明顯對於本田這種企業來說，終端售價較高以及車型規劃不太綿密的產品，150萬的年銷量從客觀角度上來說，已經強勢十分。
要知道一點，本田的品牌價值時逐步提升狀態，且市場認知度是愈發走高，從二手車熱度上很能看出來問題。新車沒贏過大眾的本田，二手車可是從不輸給任何人，即便是豐田，也僅僅能與本田打成平手。
二手車市場中本田的保值率那是相當的感人，下至飛度上至冠道，任何一臺本田都是“勞力士運動款”的存在，槍手熱度可謂十分。
2019年某機構對二手車市場保值率做出了調研，報告可謂讓人長了眼，本田飛度保值率為A0級TOP1，而本田思域為A級TOP1，雅閣則為B級車保值率TOP1，本田繽智/XR-V為小級SUV保值率TOP1，本田CR-V則為緊湊型SUV保值率TOP1，艾力紳為MPV保值率TOP1。
啥也不想說了，本田產品在細分市場保值率已經是霸屏一般的存在。不信？你回頭看看二手車飛度價格有多硬，只要車沒毛病，車商是愛要不要有人要的態度。真沒瞎說，飛度就是如此強硬無比，雅閣、CR-V、思域同樣如此，如此這般態度讓人費解。
能與本田拼一拼的只有豐田，但產品著實不多，凱美瑞、RAV4、卡羅拉三款車型算得上出色保值率，但其他車型在與本田對比中也明顯落了下風，當然普拉多這樣的產品也算得上另類。
保值率高的特點由品牌與產品共同支撐，縱觀量產車市場，擁有極高保值率的產品必然擁有出色的品牌認知能力，在二手車市場品牌認知度寬泛，容易被“路人”選走，此外產品硬核情懷支撐，飛度、卡羅拉、思域不都是信仰加身產品，故所以才能擁有出色保值率。
信仰來源於產品本身，譬如說穩定性、可靠性以及歷史沉澱，很不好意思，這些東西本田都有。回頭看本田保值率TOP1車型，絕大多數擁有出色的歷史沉澱以及產品優勢，這是本田難以被超越的原因神話之一。
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