近一年的时间，笔者与大家分享了很多国内外战机的高清图片，今天继续与大家分享一款经典的国产战机。这就是航空工业贵飞歼教-7高级教练机。歼教-7高级教练机是上世纪80年代中期的产品。这款战机在研制过程中大量借鉴米格-21教练型和歼-7战斗机，主要用于国产第二代战斗机飞行员的培训。例如歼-8系列，歼轰-7战斗轰炸机等。
在国产教-9高级教练机和教-10飞机之前，歼教-7高级教练机与初教-6飞机，教-8飞机，构成我国空军和海军航空兵三大主流教练机。近10年，我国空军在长春基地举办了多届空军航空开放活动，在活动现场对外展示了多款国产战机，能拍到这样的照片，可以看到我军空中装备的对外开放是越来越透明。从图片中也可以看到三款战机在体型和设计风格上有明显的区别。
歼教-7飞机最大的特点是高空空速性能，从图片中可以看到这款战机采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，战机使用机头进气的方式，这是米格-21系列典型的外观特点。第二代战斗机中，大多数型号已经开始采用机头进气的方式，而米格-21战机由于设计思路的原因，加上发动机推力的限制，被迫采用机头进气的方式。这一设计最大的缺点是机首无法安装大功率的机载雷达，限制了战机的战场感知能力。
为了追求极致的高空高速性能，歼教-7飞机的座舱罩出于减小飞行阻力的目的，整体设计非常扁平。图片中可以看出歼教-7飞机的后舱前向视野非常差，工艺水平也非常粗糙。
由于是一款国产第二代战斗机，当时歼教-7飞机并没有采用平视显示器这样的新技术，图片中的装置应该是早期简易瞄准器，其功能相对单一。另外飞行学员和飞行教员在空中飞行时，还需要低头观察大量的常规仪表。
图片为歼教-7飞机机腹细节特写，可以看到这款战机的蒙皮工艺非常粗糙。由于当年我国航空工业材料水平的原因，歼教-7飞机并没有采用多少复合材料，从图片中可以看到采用的依然是传统的金属材料。
图片为歼教-7飞机机翼与机身连接处特写，可以看出其整体工艺水平低于同期的歼-8II战斗机，工艺水平也低于上世纪90年代开始大量服役的歼-7E战机，这是因为航空工业贵飞由于是三线飞机制造厂，其工艺水平和工厂的设备要低于另外两个飞机制造厂。同时我们也可以看到，歼教-7飞机的机翼是传统的薄型三角翼，高空高速性能尚可，但是低空低速性能非常一般。
歼教-7飞机这一缺陷，在实际使用时导致战机在起降过程中，由于速度过大操纵性不佳，对于飞行学员而言难以适应，极易造成飞事故。加上歼教-7飞机后舱教员视野太小，使训练的危险性进一步增加。通过近几十年的使用，歼教-7飞机在飞行训练时，由于平台的原因，导致飞行学员的淘汰率非常高，增加了战斗机飞行员训练的成本。
另外由于后舱占用了一定的机体空间，导致战机的空重增加，机内燃油减小，飞行阻力增大，歼教-7飞行的作战半径相当一般，这又进一步降低了飞机的训练效率。综上所述，歼教-7飞行的做工粗糙，性能一般，以现在的标准看，这是一款缺点多多的战机。研制生产歼教-7飞机，主要是解决我军高空高速高级教练机的有无问题，虽不完美，但是同样值得敬佩。我军现役很多资深飞行员都飞过歼教-7飞机，对于我军而言，可谓是没有功劳也有苦劳。
图片为歼教-7飞机挂载的航空火箭巢，歼教-7飞机理论上可以使用国产第二代近距空空导弹的能力，但是实际作战性能与专业的歼-7E和歼-8II战机相比不在一个档次。据资料介绍，歼教-7飞机于2017年3月正式停产，距今已经停产三年。这样的老兵同样值得回味。本文非实时新闻，主要是与大家分享国产战机的高清图片。
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