今天刚刚说了俄罗斯的安-124巨型运输机，本文我们再说说另外一款著名货机，这就是波音公司最新的波音747-8F货机，这款飞机是波音747-400REF的衍生型号。最大运载能力达到154吨，比传统的波音747-400F高出16%，今天用图片与大家分享一些这款货机的细节。
从数据上看，波音747-8F货机的运输能力与安-124巨型运输机不相上下，那么两台为什么一个叫做货机，一个叫做运输机。大家可以对比上一篇文章直接看图。波音747-8F货机作为民用飞机，内部装修要比安-124高几个档次，可以看到货舱周边均封了板子。要是说波音747-8F货机是精装修的豪宅，那么安-124运输机只能算是毛坯房。图片中为了方便参加辅了地毯。地毯的配色蛮有品味的。
图片为波音747-8F货机的驾驶舱，作为目前世界上两大超级民用飞机公司，波音的水平不要多说，一水的液晶显示器非常现代。这方面我国航空工业近几年进步也很大。在座舱硬件上，基本达到世界先进水平。
图片为波音747-8F货机的甲板，与安-124运输机用吊车将货物吊进货舱不同的是，波音747-8F货机的货舱一般用标准货柜配载。所谓的货柜也可以理解成货盘。这样的设计便于运输一些中小型的货物。当然由于设计的不同，无法运输安-124运输的那些异形件。
站在波音747-8F货机货舱里向外望，可以看到开口比安-124小很多。由于设计的不同，开口下沿离地面高度较高，从这个位置掉下去非死即伤。大家可以从周边的细节看到波音747-8F货机是真正的精装修。
波音747-8F货机驾驶舱后面的通道，由于特殊的两层设计，这个位置可以做为机组人员休息的区域，有雅座，有厕所，有小厨房，有小型的床铺。这样的设计在远程飞机中非常常见。
波音747-8F货机高大的机尾，波音747目前全球的保有量很大，但是在新一代干线飞机竞争中，波音777和空客A350这一类飞机的优势已经越来越明显。波音747由于采用了4发的设计，在经济性和环保性上要弱于那些双发干线飞机。
看完内部的一些设计，我们再看看波音747-8F货机的一些外部特征。图片为波音747-8F货机使用的发动机。
波音747-8F货机使用了4台全新设计通用公司的GEnx-2B67涡扇发动机，这款发动机大量使用复合材料和特种金属材料，其最大推力达到296千牛，这款发动机的原型是波音787上使用的发动机。可以算得上目前最优秀的民用发动机之一。其可靠性，经济性，环保性几乎完美。
关于这款发动机的具体性能，一两千字也说不清楚，有兴趣的读者去搜索 GEnx-2B67涡扇发动机。对于军迷而言，抛开性能不说，看看这种造型的发动机，除了流口水，别的也做不了。期待我国过几年也能研制类似的发动机。
除了采用新一代的大推力涡扇发动机外，波音747-8F货机的机翼，也采用了很多新的设计，例如：采用最新先进的翼型、斜削型翼梢小翼和简化后的轻型襟翼设计。众多新技术集合在一起，保证新一代波音747-8F货机在民用货机领域处于领先地位。
当然波音747-8F货机上很多部件是中国制造，例如内侧襟翼固定后缘翼肋、垂直尾翼、副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件、水平安定面、48段部件等的制造工作。这些交付的部件得到波音公司的认可，关于国产战斗机上铆钉问题，笔者说说个人的观点。理论上我们也能将战斗机的蒙皮做到民航飞机的标准。但是军用飞机使用的环境不一样，加上成本控制的问题。
所以我们看到歼-10和歼-11战机上有大量可见的铆钉，但是这些铆钉并不影响战机的基本性能。而歼-20隐形战机由于定位不一样，所有什么先进就用什么，全力保障战机的隐形能力，在关键性能达到设计指标后，再考虑成本问题。所以说，不能看到歼-10上的铆钉就说航空工业技术不行......好了再看波音747-8F货机起落架细节，当然在民用大飞机的研制上，我们还是小学生，还要多多加油。
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