cnBeta
為減少出行汙染，網約車可以做出:
第一:可以換成電車，電車的汙染比較環保，對環境是有很大好處的。
第二:在電車不充足的情況下，可以儘量多使用一些國六的車。因為現在電車站比在市場還不足，為保證充足乘客的出行方便，這也是最好的選擇。
第三:盡最大化的推廣拼車，拼車可以減少交通的擁堵壓力。其次，還要做到網約車平臺的公開，做好和公安系統方面的鏈接。最大化的保證乘客的安全。
第四，要在平臺主頁面，長時間的推廣。急事坐網約車，不急坐公交。為了城市的環境，你的付出是最美的。
中國最大的網約車平臺（滴滴）出事以後。人們對順風車感到了一種畏懼，興起了快車，專車。這是犯的最致命的錯誤，沒有從大局方面考慮。瘋狂的擴張，確忘了最初的自己。以人為本的思想。我覺得以後，關於一些平臺的申請，多方面的部門和單位應該參與其中，多提出一些問題，這樣就可以減少以後一些問題的發生。
這只是我的一些個人觀點而已，這些題主提的問題。
華子獵農YOUJI
多年來，以 Uber 和 Lyft 為代表的網約車平臺，一直飽受增加汙染和交通堵塞的批評。然而要準確估算打車出行對日常碳排放量的影響，著實是一件不容易的事情。
憂思科學家聯盟指出，當今許多人都選擇在城市中乘車出行，其平均產生的汙染較公交、汽車、步行等低碳出行方式高出 69% 。
為此，該組織建議 Uber 和 Lyft 等網約車平臺努力實現車隊的電氣化，或者鼓勵客戶通過拼車來減少汙染的排放。
不過報告也指出，僅憑集中式出行和電氣化，尚不足以解決行駛里程和佳通擁堵等問題的增長。
為使乘車服務有助於改善氣候和交通，必須將出行需求進一步集中、實現交通工具的電動化，以取代運營更加頻繁的單人乘車出行。
當然，大眾交通、騎車和步行等低排放模式，亦相當值得提倡。遺憾的是，作為一項艱鉅的任務，Uber 和 Lyft 都鮮有表露減排的意願。
到目前為止，網約車平臺僅引入了公共自行車和共享滑板車服務，或者將公交調度和票務服務整合到自家 App 中。
此前，Lyft 曾斥資數百萬美元購買碳補償，以完全實現碳中和的運輸服務，Uber 則試圖向一些使用電動汽車的網約車司機提供現金補償。
即便如此，網約車平臺上的絕大多數訂單，仍是基於內燃機車輛進行的。就算企業鼓勵拼車，許多終端消費者仍不願“分享”他們的行程。
cnBeta
深圳的網約車和公交車99.99%是電動車，那麼相比以前路上汽車的噪音可小了不少哦！以前最怕住在公交站臺旁的房子就是因為公交起步時噪音吵得精神失常
高吉
為了減少汙染，單獨的讓網約車有做法，這本身就是個偽命題！現在出行方式很多，而網約車佔比不高，如果僅僅網約平臺採取措施，那麼明顯是對網約車不利，對減少出行汙染沒有任何意義！
一路向前鄔
除去醫院的外，所有網約訂單不接急單，至少提前一天預約
捻著蘭花手
統一用電車，不是電車不給接單！
斗大二尺
多搞些名目多收錢呀
真誠2208
沒有公交車的地方，我經常用網約車
撿了好多蘑菇
為了減少汙染可以不開車。
強哥llllllll
為什麼不是巡遊出租車？為什麼不是公務車？
