2020-02-26 21:08:58 佚名

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冷车容易启动但是热车后难启动，说明车辆是可以启动的，这个就与电池电量、汽车防盗系统和启动系统等就没有关系了。这个热车难启动与冷车容易启动的区别在于发动机的工作状态和温度方面，下面来具体分析下其中的原因。

燃油系统故障

热车难启动其实与点火系统关系不大，多数的情况下是因为燃油系统汽油压力不足导致，因为汽油压力太低会导致汽油在燃油分配管内无法快速气化，达不到燃油调节器的回油压力，造成燃油系统供油循环不良导致的气阻现象。

如下图所示是燃油系统的结构图，该系统主要有供油油路、回油管路和回收燃油蒸汽的管路。当起动发动机的时候，油泵根据发动机转速来工作，当泵油产生压力后经过滤清器过滤掉杂质进入到分配管内，然后通过油压调节器的作用使喷油器喷出的压力保持在300KPa左右，当电脑ECU给喷油器脉冲信号通电使喷油器喷油。

如下图所示是油压调节器的结构，油压调节器内有一个膜片，这个膜片下方受燃油压力作用，上方受发动机真空压力作用，当燃油压力超过300KPa的时候，膜片向上供，然后阀门打开使多余的燃油回到油箱内。如果这个阀门损坏处于常开的状况，那么就会造成油压偏低，因为回油管不断在泄压，压力自然也高不了，那么就会造成热启动现象。

除了油压调节器的故障外，还有一个常见的原因是油泵的出油阀损坏，如下图所示在油泵的出油口内有一个出油阀，这个出油阀的作用是在油泵停在工作的时候密封油路，出油阀的方向是只能出不能进，那么在油泵停在工作的时候，可以保持油路内有一定的剩余压力，不会使燃油的油都流回到油箱内。如果这个出油阀损坏就会造成需要多次起动的情况，因为油泵是由发动机的转速控制的，只能多次起动，当油管内有足够的汽油了才可以启动。

水温传感器问题

其实这个问题的区别在于发动机的工作状态，一个是冷态一个是热车，在这两个状态下发动机的水温是不同的。在发动机冷启动的状态下，发动机的转速不稳定，喷入进气管内的汽油是不容易被挥发的，这就导致混合气的浓度较小，这时候发动机电脑ECU是根据水温传感器检测的信号来决定喷油量，如下图所示，水温越低那么喷油器喷油的时间就越长，主要是用以提供可燃比浓的混合气。

如果这个传感器损坏会传送给ECU错误的水温信号，那么在热车状态下，有可能ECU会错误的认为发动机仍处于冷机状态，那么在这个情况下就会出现多喷油的情况，混合气中的汽油太多了，自然也就难起动。这个现象就好比如如果我们白天没有吃饭，那么到晚上的时候就会想多吃一点，但是如果在刚吃饱的情况下还进行吃东西，那么身体就会受不了。

综上所述，冷车容易启动，热车以后难启动的主要原因是燃油系统中油压调节器故障、油泵的单向阀损坏和水温传感器损坏等，需要对以上的零部件进行检测维修。

小陈聊汽车

冷车难启动的原因非常多，但是热车难启动的原因却很少，多数是喷油嘴渗油或者进气有泄漏造成，建议重点检查以下几个方面：

1，喷油嘴渗油

喷油嘴就是一个电磁阀，通电打开，断电关闭，有些喷油嘴被积碳堵塞，断电关闭不严，导致断电后还漏汽油到进气管那里，这样的话，冷车好启动，热车混合气就过浓难启动了，通常解决办法是清洗喷油嘴就可以了。

2，进气管有泄漏的地方

阳光真空助力器泄漏的也是比较常见，有时还会导致发动机怠速抖动的现象，特别是通过行驶刹车后故障突然出现，此时用电脑检测会发现空燃比严重过稀，一般将真空管堵住故障即消失，排查也相对的简单。

3，碳罐电磁阀损坏或关闭不严

碳罐电磁阀是控制碳罐中的油气的作用，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。如果碳罐电磁阀损坏或关闭不严，那么就会导致发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，因为刚启动发动机控制电脑还没控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的命令。热车启动本身燃油雾化挺好的，不需要补充油气，碳罐还一直在给进气道补充油气，肯定会造成混合气过浓，从而导致难以启动。