勇往直前1355358
冷車容易啟動但是熱車後難啟動，說明車輛是可以啟動的，這個就與電池電量、汽車防盜系統和啟動系統等就沒有關係了。這個熱車難啟動與冷車容易啟動的區別在於發動機的工作狀態和溫度方面，下面來具體分析下其中的原因。
燃油系統故障
熱車難啟動其實與點火系統關係不大，多數的情況下是因為燃油系統汽油壓力不足導致，因為汽油壓力太低會導致汽油在燃油分配管內無法快速氣化，達不到燃油調節器的回油壓力，造成燃油系統供油循環不良導致的氣阻現象。
如下圖所示是燃油系統的結構圖，該系統主要有供油油路、回油管路和回收燃油蒸汽的管路。當起動發動機的時候，油泵根據發動機轉速來工作，當泵油產生壓力後經過濾清器過濾掉雜質進入到分配管內，然後通過油壓調節器的作用使噴油器噴出的壓力保持在300KPa左右，當電腦ECU給噴油器脈衝信號通電使噴油器噴油。
如下圖所示是油壓調節器的結構，油壓調節器內有一個膜片，這個膜片下方受燃油壓力作用，上方受發動機真空壓力作用，當燃油壓力超過300KPa的時候，膜片向上供，然後閥門打開使多餘的燃油回到油箱內。如果這個閥門損壞處於常開的狀況，那麼就會造成油壓偏低，因為回油管不斷在洩壓，壓力自然也高不了，那麼就會造成熱啟動現象。
除了油壓調節器的故障外，還有一個常見的原因是油泵的出油閥損壞，如下圖所示在油泵的出油口內有一個出油閥，這個出油閥的作用是在油泵停在工作的時候密封油路，出油閥的方向是隻能出不能進，那麼在油泵停在工作的時候，可以保持油路內有一定的剩餘壓力，不會使燃油的油都流回到油箱內。如果這個出油閥損壞就會造成需要多次起動的情況，因為油泵是由發動機的轉速控制的，只能多次起動，當油管內有足夠的汽油了才可以啟動。
水溫傳感器問題
其實這個問題的區別在於發動機的工作狀態，一個是冷態一個是熱車，在這兩個狀態下發動機的水溫是不同的。在發動機冷啟動的狀態下，發動機的轉速不穩定，噴入進氣管內的汽油是不容易被揮發的，這就導致混合氣的濃度較小，這時候發動機電腦ECU是根據水溫傳感器檢測的信號來決定噴油量，如下圖所示，水溫越低那麼噴油器噴油的時間就越長，主要是用以提供可燃比濃的混合氣。
如果這個傳感器損壞會傳送給ECU錯誤的水溫信號，那麼在熱車狀態下，有可能ECU會錯誤的認為發動機仍處於冷機狀態，那麼在這個情況下就會出現多噴油的情況，混合氣中的汽油太多了，自然也就難起動。這個現象就好比如如果我們白天沒有吃飯，那麼到晚上的時候就會想多吃一點，但是如果在剛吃飽的情況下還進行吃東西，那麼身體就會受不了。
綜上所述，冷車容易啟動，熱車以後難啟動的主要原因是燃油系統中油壓調節器故障、油泵的單向閥損壞和水溫傳感器損壞等，需要對以上的零部件進行檢測維修。
小陳聊汽車
冷車難啟動的原因非常多，但是熱車難啟動的原因卻很少，多數是噴油嘴滲油或者進氣有洩漏造成，建議重點檢查以下幾個方面：
1，噴油嘴滲油
噴油嘴就是一個電磁閥，通電打開，斷電關閉，有些噴油嘴被積碳堵塞，斷電關閉不嚴，導致斷電後還漏汽油到進氣管那裡，這樣的話，冷車好啟動，熱車混合氣就過濃難啟動了，通常解決辦法是清洗噴油嘴就可以了。
2，進氣管有洩漏的地方
陽光真空助力器洩漏的也是比較常見，有時還會導致發動機怠速抖動的現象，特別是通過行駛剎車後故障突然出現，此時用電腦檢測會發現空燃比嚴重過稀，一般將真空管堵住故障即消失，排查也相對的簡單。
3，碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴
碳罐電磁閥是控制碳罐中的油氣的作用，發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。如果碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴，那麼就會導致發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，因為剛啟動發動機控制電腦還沒控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的命令。熱車啟動本身燃油霧化挺好的，不需要補充油氣，碳罐還一直在給進氣道補充油氣，肯定會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。
另外，也有可能是氧傳感器，ECM電腦板，凸輪軸、曲軸位置傳感器，空調壓力傳感器或空氣流量計等的原因，具體需要結合電腦檢查結合相關故障碼及相關數據流才能更好的分析。
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