02.26 為什麼阿里巴巴沒有入股蔚來汽車?

暮光之城九色鹿


阿里巴巴為什麼沒有入股蔚來汽車?這是一個從本質上就很好回答,也很值得回答的問題,原因主要是商業模式的巨大不同。


大家都知道,互聯網是一個非常注重商業模式的行業,與其說是技術引領了商業模式,不如說是為了實現商業模式而不斷進行技術升級。阿里巴巴作為一個電商平臺,無疑在商業模式上取得了巨大的成功,實實在在地演示了什麼叫做“平臺經濟”,即通過搭建平臺,去掉交易過程中的中間商環節,而讓買家與賣家直接建立溝通。這樣顛覆性的模式,如何賺錢?用直白得話來說,靠流量賣錢。在阿里巴巴手上既有用戶又有商家,如果想要更多推送,更多流量,就需要支付服務費。

這還不是對平臺經濟最佳的詮釋,更好的例子是“菜鳥裹裹”,阿里集合了市面上各大物流公司,通過“菜鳥聯盟”讓物流資源重新分配,既降低了物流公司的獲客成本,同時也讓用戶獲得更快更規範的物流服務。無論是買賣還是物流,阿里巴巴一直秉持著"輕資產"原則。


然而,蔚來作為一家電動汽車公司,無疑是“重資產”的典型。不僅需要自己建造工廠進行生產組裝,更是需要大量的研發費用和高昂的人力成本。雖然蔚來一直被認為是一家互聯網+新能源的車企,但產品性質決定了蔚來註定是一家制造業企業。“互聯網”更多的是一種噱頭。

阿里巴巴讓天下沒有難做的生意,更讓天下沒有買不到的東西。小到髮箍頭繩,大到家電傢俱,沒有什麼是淘寶上找不到的。而汽車的消費群體卻與零售業截然不同,不僅需要長期的品牌建設,而獲客週期和成本都非常高,並且售後服務也複雜得多。這一系列產品上的差異,導致阿里和蔚來完全是兩個範疇。而聰明的阿里,當然也不會試水自己不擅長的重資產領域,畢竟某視夭折的前車之鑑還歷歷在目。

如今市場對於蔚來的評價良莠不齊,雖然其創新的勇氣非常值得歌頌,但究竟產品質量如何,卻未完全獲得市場的認可。畢竟造車這件事非同小可,技術含量太高,誰都不想砸錢投一個“無底洞”。


科技俏佳人


國內大佬幾乎投資蔚來汽車,認可“出行教父”蔚來創始人斌哥的能力和人品,斌哥雖然一直表示避免站隊,很多原因人在江湖,最後很多原因還是殊途同歸。

第一,是蔚來汽車斌哥的朋友圈問題。

斌哥投資朋友圈包括很多同事好友,甚至競爭對手,一開始就是五十六個創始股東。還要求大家少投資一點,讓更多人參與進來,這個朋友圈可能沒有阿里巴巴 或者交情不夠。

第二,阿里巴巴投資定位計劃。

阿里巴巴已經大筆投資小鵬汽車,一個也是朋友圈,一個阿里巴巴可能使命召喚,更加匹配和支持性價比高更加大眾化小鵬汽車,而蔚來汽車定位高端品牌。

當然阿里巴巴也需要考慮資金也是有限的,投資不是到處去給點點錢佔個名額,而是大力支持幫助做起來,有成果結果,所以基本控制性持股小鵬汽車。

第三,朋友的朋友是朋友,敵人的朋友是敵人。

江湖上對互聯網派系比較明顯不是跟阿里巴巴型馬,就是跟騰訊姓馬。騰訊系全部投資了,阿里系一般選擇競爭性投資。

或者說到時候本來就是很多競爭關係,蔚來汽車董事會路面大部分中立的專業資本外,包括小米雷軍,其他的京東騰訊都是明顯的騰訊系,阿里小股東沒有話語決策權,阿里系進來董事會可能被虐何必進來呢?


KevinKUNG龔靖蒙


昨天,蔚來汽車2019財年二季報出來了,單季度鉅虧高達32.85億元,半年鉅虧59億多。
然後,美股蔚來的股價就崩了,開盤半小時最大跌幅超過27%,創歷史新低,至昨天收盤仍跌超20%。按9月23日收盤後蔚來28.58億的市值計算,一夜之間市值跌去5.78億美元,摺合人民幣41.09億。
值得注意的是,前一天9月23日蔚來股價也是大跌超10%,據傳這與蔚來的裁員風波有關。早在8月22日,李斌就發內部信,確認在9月再裁員1200人,並表示蔚來後續將於年底前裁員7500人左右。
也就是說,蔚來在裁員風波後又鉅虧,連續兩個交易日股價大跌超30%,市值更是蒸發9.14億美元,摺合人民幣就是65億元。
到此時,相信關於蔚來鉅虧以及為什麼鉅虧的消息已經很多了,今天筆者想和大家聊一個關於為什麼阿里巴巴沒有入股蔚來汽車的事?
回答這個問題之前,先來看一下蔚來汽車的投資人都有哪些?

蔚來汽背後站了半個互聯網江湖

這是截至目前蔚來汽車的主要股東,BAT三巨頭的騰訊赫赫在列,正在與厚朴資本聯手準備收購格力15%股權的高瓴資本也在。
事實上,在截至蔚來上市之前,蔚來汽車已經完成了4輪以上融資,投資方涵蓋了半個互聯網江湖:
易車網創始人李斌、京東創人劉強東、汽車之家創始人李想、騰訊、高瓴、順為、淡馬錫、紅杉、愉悅、聯想等近二十家知名企業及企業家。
以至於有人曾說,此次首次公開募股(IPO)更像是風險投資,而非公開市場投資。
至此,大家也能看到,蔚來的投資方包括了大半個互聯網江湖,連騰訊、京東、聯想都投資了,為何單單少了阿里?

為什麼阿里沒有入股蔚來汽車?

對於新能源汽車,由於現在政策的密集支持,也就說明了這個新市場可能是一個潛在大市場。作為萬億級市值公司的阿里不可能不參與,只是它沒有選擇蔚來汽車,而是選擇了小鵬汽車。
而阿里的死對頭,BAT的其餘兩家,騰訊投資了蔚來汽車和威馬汽車,而百度更是從一開始就執著於自己的自動駕駛汽車。
由此互聯網三巨頭BAT在造車領域,又實現了三足鼎立之勢。
所以,為什麼阿里沒有投資蔚來就有答案了,因為阿里已經有小鵬汽車了,但筆者認為這只是次要原因,主要原因應該還是來自阿里大股東軟銀方面。
2018年8月30日,突然有外媒報道稱,據知情人士透露,日本軟銀集團已決定不投資蔚來的IPO計劃。而在去年4月就有報道稱,軟銀曾考慮在蔚來的首次公開募股(IPO)中購買價值約2億美元的股票。
軟銀對蔚來汽車這次態度的轉變,間接的也代表了阿里對蔚來的態度。阿里巴巴最新股東資料顯示,軟銀仍為阿里巴巴最大股東,持股比例高達25.90%。
阿里到底是誰的?他有馬雲和18羅漢創立,接受蔡崇信的投資,也接受了軟銀的投資,說它是馬雲的沒錯,說它是蔡崇信的也沒錯,說它是軟銀的也沒錯,因為他們是股東,是阿里的所有者。
但嚴格從股權角度來講,阿里得聽軟銀的,因為軟銀是大股東,而且是控股股東。所以,筆者認為,阿里之所以沒有投資蔚來,應該與軟銀是有關係的。
那麼軟銀為什麼不願意投資蔚來呢?據介紹,軟銀一直在收購擁有無人駕駛汽車技術的公司。
軟銀通過其近1000億美元的願景基金,投資了通用汽車旗下的無人駕駛汽車子公司GM Cruise Holdings,以及自主汽車初創公司NAutoInc.、Mapbox Inc.等。
另外,軟銀還持有Uber、滴滴出行和其他網約車公司的股份,而這些公司積累了大量人們出行的數據。孫正義表示,隨著自動駕駛汽車的到來,這些數據將變得更有價值。
也就是說,軟銀代表了阿里,而軟銀的目標並不在新能源汽車,而是志在自動駕駛技術。
曾有分析師給蔚來潑冷水,“電動車市場大小取決於政策,單憑市場需求,前途渺茫。從歐洲和美國的經驗來看,電動車市場的成長性太差。如果沒有政策刺激,燃油車依然是消費者的首選。”
也許,孫正義是對的!

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銳眼財經


蔚來汽車這家公司,可能很多人都沒有聽過。不過不要緊,我可以慢慢的跟你說。蔚來汽車成立不到四年時間,創始人是李斌,這位老兄是一個連續的成功創業者。李斌先後已經有三家公司上市了,分別是易車、易鑫和蔚來汽車。同時,李斌還是摩拜單車曾經的董事長,也是摩拜的天使投資人,他支持胡瑋煒創立了摩拜。當然,隨之美團收購摩拜,李斌也成功退出了。根據媒體的報道,蔚來汽車的股東背景非常強大,包括李斌、劉強東、騰訊等。

為什麼阿里沒有入股呢?

1、騰訊系投資了蔚來汽車。從李斌的經歷可以看出,李斌和騰訊系的關係很好,上面提到的多家公司都跟騰訊有關係。所以,李斌可以算作泛騰訊系的創業者。既然騰訊重點投資了,阿里肯定不願意再去投了。

2、阿里系投資了小鵬汽車。從BAT的佈局可以看出來,騰訊重點在扶持蔚來汽車,而阿里重點投資小鵬汽車。畢竟小鵬汽車的老闆是出自於阿里系,用自己的人當然更放心。


光榮與夢想1987


因為沒有未來


三七86137661


蔚來汽車2017年營收4000多萬,虧損51億,明顯是一家騙子公司,這種看不到任何希望的公司,也只有愛坑小散的騰訊願意投,上市前大忽悠,猛吹300億美元估值,結果現在上市後才有七八十億美元,這家公司肯定要倒!阿里為何要當冤大頭?


用戶71279842979


阿里當然想投,可是蔚來不像當年的UC,隨便拿捏;阿里有些江湖特點,拜入門下的才收;而蔚來更像王興的美團,企業要發展,創始人不能變為傀儡。

有人說阿里不看好電動車,這就錯了,電動車就是未來,馬雲當然知道,於是阿里就選擇了小鵬,上汽等;小鵬的UC已經是阿里旗下,聽話的UC才是他要的。

阿里不善於社交,眾所周知;而蔚來是要打造出行解決方案,幫助用戶打造朋友圈的,並以用戶為核心的價值觀落地到每一個決定上。

蔚來已來,藍天白雲。




汽車智能分析


我們馬雲老師嘴強王者,傑出的科學家,工程師?造汽車不是它的強項,玩股票套現它可是高手。馬老師也不需投資汽車,淘寶上什麼沒有,萬國造買買買,哈哈馬老師民族之光啊,大家向它學習!








中國馬總桶


阿里入股小鵬汽車了,巨頭之間的博奕。


於文澤


阿里有遠見,蔚來汽車前景不行...不止蔚來,所有的電動汽車,在電池這個瓶頸未能解決前,未來前景都很不樂觀......


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