多年来，以 Uber 和 Lyft 为代表的网约车平台，一直饱受增加污染和交通堵塞的批评。 然而要准确估算打车出行对日常碳排放量的影响，着实是一件不容易的事情。忧思科学家联盟指出，当今许多人都选择在城市中乘车出行，其平均产生的污染较公交、汽车、步行等低碳出行方式高出 69% 。
为此，该组织建议 Uber 和 Lyft 等网约车平台努力实现车队的电气化，或者鼓励客户通过拼车来减少污染的排放。
不过报告也指出，仅凭集中式出行和电气化，尚不足以解决行驶里程和佳通拥堵等问题的增长。
为使乘车服务有助于改善气候和交通，必须将出行需求进一步集中、实现交通工具的电动化，以取代运营更加频繁的单人乘车出行。
当然，大众交通、骑车和步行等低排放模式，亦相当值得提倡。遗憾的是，作为一项艰巨的任务，Uber 和 Lyft 都鲜有表露减排的意愿。
到目前为止，网约车平台仅引入了公共自行车和共享滑板车服务，或者将公交调度和票务服务整合到自家 App 中。
此前，Lyft 曾斥资数百万美元购买碳补偿，以完全实现碳中和的运输服务，Uber 则试图向一些使用电动汽车的网约车司机提供现金补偿。
即便如此，网约车平台上的绝大多数订单，仍是基于内燃机车辆进行的。就算企业鼓励拼车，许多终端消费者仍不愿“分享”他们的行程。
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