青山Vlog
第一次知道該行業身兼數職，是有次接到一個電話，送外賣的一個小夥子，電話上標註為快遞；後來特意留意這方面，發現很多送快遞的也在送外賣，基本上都是串著的。
當時也挺驚訝的，一般接受某一平臺的訂單，那麼送另一家平臺的單子這個是不是會被限制；在大多數行業裡，在一個公司上班（工作時間）是不允許做其它公司的業務的；所以當時還有點驚訝，但後來我朋友進入該行業跑起來後，才發現確實限制不想其它行業那麼嚴格，但坑也是比較多的，尤其是第三方代理點或人力中介介入後，大家及時非常辛苦，錢也不能保障百分百到手。
行業壟斷，不是一件好事，目前餓了麼和美團瓜分幾乎所有市場，缺少競爭者，希望更多競爭者加入，才能更好的規範和服務好大眾，普通從業人員也才能得到更多選擇機會和保障。
猿百問
我是青島的一個美團外賣眾包騎手，從去年開始我所在的城市除了美團餓了麼，相繼出現鄰趣，uu跑腿，今年又出現閃送，順豐騎士等同城配送平臺，至於為什麼同城配送遍地開花，我發表自己的一些看法，希望可以讓大家更好的瞭解這個市場。
說起同城配送，大家肯定不陌生，這個行業已經和日常生活息息相關，大家最熟悉的就是外賣，其實外賣配送只是同城配送的其中一個業務，說起美團，餓了麼很多人的印象就是外賣，然而最近兩年美團餓了麼都植入跑腿業務，美團和餓了麼之所以發展迅速是因為兩者都有自己的外賣平臺，依託龐大的外賣需求量迅速迅速在這個行業樹立霸主地位。
大家應該明白，美團餓了麼的能夠迅速佔領市
場，靠的鉅額的補貼投入，今年美團被權威機構評為虧損之王，巨大的虧損讓美團不得不增高外賣商家的服務費，23%的平臺服務費讓美團開始回收成本，但讓商家怨聲載道生存艱難。
有些商家為了減少成本，開始入駐鄰趣，順豐等配送平臺，但實踐情況是除了美團餓了麼其他平臺都沒有自己的外賣平臺，只有跑腿業務。比如順豐騎士所承擔的業務還是美團餓了麼訂單，閃送是不允許拼單，一單一單配送，不適合外賣業務。
拿青島地區來說，同城配送的業務還是以外賣為主，其他的跑腿業務量很少。實際情況是很多外賣騎手高峰期跑美團餓了麼，其餘的時間跑順豐，閃送等平臺。
同城配送看起來遍地開花，其實市場還是掌握在美團和餓了麼兩大巨頭手裡，其餘平臺加入進來肯定會影響市場，但短期內舉步維艱。
不管同城配送怎麼發展，越來越多的平臺加入進來，總歸是好事，對於商家和用戶可以有更多的選擇性，也有利於同城配送市場的合理發展。
青山Vlog
我幹美團眾包已經接近四年了。目前放棄了。幹搬家了。
美團眾包，人滿為患。
牙沒帶
我是哈爾濱的一名外賣小哥，這個問題我有自己的看法和理解建議。
首先外賣平臺的崛起給了我們很多便利和快捷，但是同時也有很多的弊端出現。就現在外賣行業的兩大巨頭美團和餓了麼主營的是餐飲配送這一塊的多，它們也有壟斷這一塊市場的趨勢，但是同城配送，跑腿，等一些高端的配送業務還是比較少的，因為美團和餓了麼的管理機制問題有些顧客還是不敢用美團和餓了麼。
然而順豐和閃送是比較高端的配送平臺，也給人有安全感和信任度都是比美團和餓了要高很多。當然美團和餓了麼背後有大的靠山和財團的支持，順豐和閃送的資金鍊也是不錯的，所以說這幾家外賣平臺還是有的拼的。
當然外賣行業的入住越多對商家和外賣小哥來說還是好事情的。
這是我個人的一個小小的觀點，請大家之間批評。
東北老段隨手拍
因為大家有這個需求，市場巨大
地鐵亮亮
作為外賣小哥來回答你這個問題！
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生活老沈
某一領域的興盛說明有市場、有需求，同城配送遍地開花，說白了就是現在消費者越來越懶了。
外賣興起
同城配送最大的業務板塊就是外賣，以美團、餓了麼為首的外賣平臺為餐飲行業全面打開了線上流量入口。對於餐飲商家來說，外賣平臺為他們打開線上渠道，擴展了銷售範圍，帶來更多訂單；對於消費者來說，外賣平臺的出現讓我們不必出門去餐廳，想吃什麼點點手指就能送上門，非常方便，可以說是龐大的需求撐起了外賣平臺的興盛。
更多需求
除了“吃”的需求，人們在日常生活中還經常會出現偶爾頭疼腦熱需要買個藥、買的傢俱家電等重物不方便搬運、節日紀念日買禮物送花……人們的消費需求日趨多元化，也催生出更多同城配送服務平臺。
商家仍需“自立門戶”
雖說同城配送的興盛對於商家來說，也是拓寬了銷售範圍、帶來更多流量，但目前的情況是，平臺的流量越來越貴，商家花大價錢從平臺買的流量，還很可能因為別人家的價格更優惠或者其他因素而很快流失，但是不花錢根本得不到曝光，平臺佣金比例越來越高……惡性循環讓商家的負擔越來越重。所以有能力的商家還是需要考慮“自立門戶”，將流量引進自己的小程序、微商城甚至APP，才是真正屬於自己的流量。
成就新零售
有一個穩定收入的 又何必兼職呢？說來說去，還不是因為訂單不穩定，收入少
大丈夫772
首先是有需求才會有市場，同城配送的興起離不開都市人“最後一公里”的消費訴求，對於同城購物的用戶來說，對於“極速達”和“限時送”都有迫切的需求，大家期待在下單之後短時間內就能夠看到產品，包括一些運送一些生鮮食材都有著這方面的需要。
其二，隨著新零售的爆發，一個圍繞“流量＋場景體驗＋交易＋物流＋供應鏈＋支付＋金融＋大數據＋智能智慧”的新商業生態順勢而成，誰離用戶越近，誰能夠提供的增值服務越多，誰就越有價值。一般的物流配在各個環節的配置花費了一些時間，並不能夠實現即時配送。這正是市場空白之地。
當然，在同城配送市場還只是一個初級市場，各大商家都是競爭搶佔市場，且進入門檻不高，大量的商家湧入，勢必會造成貶低開花景象，隨著行業集中化的發展，會不斷有一些中小企業被淘汰，適者生存。
過硬研究院
科技越發達，人類越懶惰。這是規律。
事實上，人類社會很多發明都是由於懶才出現的。比如不想走，就有了汽車和飛機。不想搖扇子，就有了空調。不想跑腿，就有了電話。千萬別以為學霸就不懶，一樣的人性，比如哈佛大學曾經就出現過如果不標準地圖路線都沒人去圖書館的真實事件。
同城配送就是由於當代人懶，所以遍地開花。
