半步方塘
關稅影響與品牌影響
進口車價格高的原因主要是這兩點，其中日系MPV汽車主要因品牌炒作定出高價。以埃爾法、塞納、貴士等車為例，這些車的真實品質有多高可自行去試駕體驗，簡而言之是與價格完全不匹配。不過並不是所有的進口MPV都沒有品質，在高端MPV可以關注一些新能源汽車——克萊斯勒大捷龍。
2019款進口大捷龍優缺點解析
作為進口車大捷龍的第一個優勢是符合國⑥排放標準，上牌沒有障礙是最大的吸引力。第二個優勢是大捷龍為PHEV插電式混動汽車，NEDC純電續航71公里，可以使用新能源牌照則不用為限牌限號顧慮了。第三個優勢是指導價只是49.69萬，且優惠力度相當大，下面來看一看這臺車值不值這麼多錢吧。
1：大捷龍的動力系統是低標準的ECVT架構混合動力，這種概念的傳動系統已經不是嚴格意義上的變速器，因其內部集成了兩臺電動機。其中的小功率電機與內燃機串聯並控制一個檔位，主要運行模式是以行車發電（增程），在高電耗的高車速巡航或急加速時內燃機會參與驅動。另一臺功率稍大的電機為驅動電機，是EV和HEV模式中的主要動力元。ECVT還沒有達到高級混動系統的標準，不過目前量產的高端MPV即使是埃爾法也用這種系統，所以對比則需要看一看內容那幾是否有優勢。
2：大捷龍的內燃機是一臺採用“阿特金森循環”的低功率自然吸氣發動機，作為3.6L-V6的“大號發動機”只有180kw/310N·m的動力儲備。僅論參數而言可以說這臺機器是非常一般的，比一線2.0T直列四缸發動機差的多；不過這是“阿特金森發動機”的通病，這種機器的特點正是扭矩小功率低，起步加速依靠電機輸出動力，高功率運轉時發動機作為動力補償。【ECVT+阿特金森】的組合主要是為節油，性能方面只能說大捷龍和多數進口MPV的水平相當。
在動力系統方面大捷龍PHEV水平合格，六缸發動機總還有些情懷以及溫和的升功率狀態，駕乘體驗都不差。配置方面大捷龍也算理想，安全氣囊有前後頭部氣簾以及前排膝部氣囊，智能安全配置有自適應巡航和全景影像。舒適配置配備了中門與尾門的電控開關，尾門有感應控制的設定；遠程啟動、真皮座椅、前排座椅加熱通風、分區自動空調等基礎配置均有配備，阿爾派的13組環繞揚聲器也能帶來不錯的視聽效果。
大捷龍除了沒有中排航空座椅以外沒有其他明顯不足，至於航空座椅也不符合大捷龍的定位，這臺車在北美車市主要面向家庭用車用戶。其車身尺寸為5176*2037*1777，軸距3089mm，在MPV車型中並不算非常誇張，相比同級的奔馳V級或威霆改裝車要小了一圈，但相比日系進口MPV仍然有空間的優勢。所以大捷龍可以作為進口MPV的家用車首選項。
說明：如以商務用車為主則建議選擇威霆自行改裝，成品效果可以碾壓一眾日系MPV，如果有六缸動力的話則可看齊GMC-SAVANA了。進口車不見得一定會比合資車有優勢，尤其是在冷門的MPV領域。
天和Auto
相同進口車型與合資車型有一定的價格區別，但是不同品牌情況不同，基本不會相差很多，豐田塞納是標準的MPV車型，根據豐田旗下其他車型表現，國產塞納和進口車型基本不會有價格差異，基本都在45萬左右
豐田塞納
豐田塞納整體外觀是標準的MPV造型，非常穩重大氣，很多消費者對豐田埃爾法熟知，定位為高端商務MPV，塞納整體實力和功能性與埃爾法相當，空間表現很突出，但是價格水平僅有埃爾法一半，所以性價比非常突出，深受高端消費者青睞
豐田塞納整體前排是標準MPV設計，做工用料中規中矩，但是座椅舒適性和配置非常豐富，安全配置和舒適配置非常全面，符合級別標準
豐田塞納後排非常寬敞，舒適性和功能性非常強，另外可以進行舒適性和豪華性改裝，根據個人需求進行私人訂製，這樣的空間表現在主流豪華MPV中很有競爭力 
豐田塞納搭載了豐田經典的3.5L的6缸自然吸氣發動機，配備了6AT變速箱，整體動力很突出，燃油經濟性一般，但是大自吸帶來的駕駛感和舒適感很突出
總結：豐田塞納整體品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很高，車型空間表現，舒適性表現很符合級別標準，很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
塞納在美國基本上和漢蘭達是一樣的價格，可以參考一下漢蘭達，很有可比性！而且據我拿到的廠家信息大致定價預計在28-35萬元，2.5混動和2.0T兩種動力，暫無四驅版，請參考！
忘憂草152530834
動力可以換成2.0自吸就是雷克薩斯ES200上面那一款發動機穩定性能高。配置千萬不要太高，配置太高了沒辦法保證故障率。價格388000，加價28800。這麼多8中國人喜歡吉利數字買豐田車你不會去要求太快的加速什麼的，故障率才是重點。肯定會在中國大火的。豐田迷們已經開始蠢蠢欲動了。
峰峰00188
個人感覺一套動力總成不低於35萬，還有一套不低於40萬，前提是沒有3.5的，3.5的若是國產明顯不會低於45萬的，這就是豐田的風格，c平臺的車兩套總成起碼差個三萬或以上，k平臺的車起碼是5萬或以上
出生在河邊的孩子
合資車不可能比進口車便宜，因為合資雙方都把中國市場當搖錢樹，雙方會比著往上加碼，唯一能降的只有配置和質量，這已經被多年的事實驗證過了，不是老外學壞了，而是雙方手挽著手的掄斧子。
猴哥一頭霧水
塞納國產後的動力估計會用2.5和2.5混動的，價格肯定要比奧德賽高，應該在25萬到35萬
老徐247697818
塞納國產後發動機會換成排量小的，不會用現在3.5排量的，國產後價格應該在299800到399800差不多吧
用戶52715512576
先研究能不能國產在研究價格，如果不用3.5V6發動機，改2.0T四驅動力縮水，其它也縮水，不倫不類把這個車就毀了。
丁酉夏至
我估計塞納進入中國應該是國產，預計是廣豐，而且發動機基本也得換成漢蘭達現在用的2.0t，價格應該比漢蘭達稍貴一點，還是非常值得期待的。
