蒂亘花海

25万左右是很多消费者在购车时候的预算区间，尽管如今SUV的热潮依旧没有过去，但是很多消费者还是愿意选择轿车，那么在这个价格区间当中，有哪些值得消费者选择的SUV车型呢？我们今天就来试着推荐一下。

大众迈腾

在去年年底的时候，迈腾完成了自身的中期改款，相对于老款车型来说，这款刚刚上市不久的中期改款车型并没有太多的改变，只是前格栅造型比老款车型更大，同时内饰也几乎只换了个新造型方向盘而已，这也足以说明这台2016年换上新平台的迈腾的整体造型设计到目前为止都是不过时的，和同级别竞品车型相比，迈腾在符合当下审美的同时也依旧保留了商务范儿，这样的设计也让这台迈腾更宜商宜家。

而在动力方面，迈腾的动力其实大家都非常熟悉，除了1.4T+7DSG动力总成之外，还有2.0T高低版本动力可选。而且大众的发动机在低扭阶段的爆发都不错，因此即便是1.4T车型日常使用动力也是完全足够的。而在空间方面，国产加长后2871的轴距为这台迈腾带来了非常充足的后排空间，即便是跷二郎腿也是完全没有问题的，因此总体来说，这台大众迈腾目前依旧是同级别车型当中产品力最出色的车型之一也是最值得消费者选择的车型之一。

丰田亚洲龙

丰田亚洲龙是丰田最新国产的一台中级车，在此之前，丰田在中级车这个细分市场只有凯美瑞孤军奋战，再加上皇冠车型的“日薄西山”，凯美瑞急需要一个帮手，于是丰田就将这台原本只在北美市场上市销售的亚洲龙拿到了国内市场。

和凯美瑞相比，亚洲龙同样采用了TNGA-K平台，但是不同的是，亚洲龙的车身尺寸更大，轴距也达到了更长的2870mm，这个轴距数据也是和雷克萨斯ES是相同的，因此相比凯美瑞，亚洲龙也有着更好的空间表现。此外，在外观内饰设计上，亚洲龙相比年轻化了的凯美瑞显得更为商务，这一点上亚洲龙是最像德系同行看齐的车型了。而在动力方面，亚洲龙和凯美瑞的动力总成都是一样的，都有2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动共三种动力可选，25万的预算已经完全可以选择到一台亚洲龙的双擎混动车型，除了在动力的平顺性等方面表现更好，同时在燃油经济性上相比同级别车型也都更有优势，在后期使用成本上相比其他车型对消费者更为友好。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5也是凯迪拉克全新推出的一款车型，这款用来替代XTS和ATS-L的全新车型是一台后驱车型，同时全系标配了2.0T+10AT动力总成，其基础的产品力上来看，这台凯迪拉克CT5已经非常出色的。

而在外观内饰方面，这台CT5的也采用了凯迪拉克最新的家族化设计语言，对于如今的消费者来说，这样的设计也符合当下的审美标准。当然，作为一台豪华品牌中级车，CT5的定价并不低，入门车型27.97万元的官方指导价似乎对消费者也没有什么太大的优势，但是根据凯迪拉克一贯的风格来看，这台CT5在上市一段时间之后也会放开优惠力度，最终达到8折的市场优惠也是完全没有问题的，因此如果你觉得这台CT5不错的话，完全可以再等待一段时间，然后用25万左右的预算入手一辆中低配车型就已经完全够用了。

以上

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汽车三国

你好，我给你推荐一款2019年最新款奥迪A6L，40运动版，2.0T，一键启动，多功能方向盘，定速巡航，飞机档，三块大液晶屏幕，纯液晶仪表，升缩大瓶，全景大天窗，双电动座椅，后排遮阳链，电动座椅加热，双记忆座椅，自动启停，大灯清洗，无钥匙进入，自动恒温空调，折叠电动耳朵配置多多。2019年新款奥迪a6，40运动版2.0T新车落地45w，公里数5000，现在23.5w出，全车原版原漆，无事故无水泡，车辆外观保养全新，内饰保养全新，手续齐全，支持全国任何地方检测。

接下来老司机带大家看看车主使用口碑和油耗。

优点

空间大、外面漂亮时尚、内饰皮质包裹质感很好。

外观

外观其实就是我喜欢它的原因，整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化。

内饰

中控台样式新颖，用料高档，做工精细，中控台给人感觉很舒服，包括门扶手也是包皮的。

空间

做驾驶座两拳多的头部空间，开车没有压抑感。

操控

转向清晰，指向精准。

配置

新款奥迪a6配置非常的多，尤其是大屏导航。

舒适

座椅舒适度不错，车内无噪音。

动力

动力在4人的时候还可以，满座5人时就有肉肉的感觉了。

油耗

油耗呀，离我自己的心理预期好像越来越近了，综合油耗百公里10升，希望磨合期过后可以降一点吧。

我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，西北车世界只推荐精品车况，无事故无水泡，手续齐全车源，感谢大家的品鉴谢谢大家，我会用心给大家创作，推出更多的车源，让大家对车子有更多的认知，西北车世界大家都在关注的说车。

西北车世界

首先不知道楼主这个预算是落地25万，还是裸车25。我就以落地差不多25万来说两款中级车吧！都是AT变速箱，主动降噪，按摩加热通风座椅，多层玻璃车型。是我自己坐过的车型，没有长久接触。以下是我自己的看法，大家不喜勿喷！

首先介绍雪铁龙C6。目前雪铁龙家的旗舰车型，推荐优惠完22左右NAPPa车型，真皮座椅，全车多层玻璃，后排中间没有鼓起，通风按摩加热座椅，主动降噪。psa家的地盘技术不用多说，ZF家的8AT变速箱换挡流畅，稳定性好。高速稳，噪音小，操控一流。厂家当时对比的A6，所以用料扎实。内饰很环保，这是当时给我的印象深刻，因为新车几乎无味，之前只在沃尔沃遇到过。不过目前法系车营销在国内实在惨淡，但是丝毫不影响C6是辆好车的事实。

然后就是别克君越。美系车的优点就是大，安静，用料足。推荐28T尊贵型目前优惠完了23万左右。自己家的9AT变速箱，不过以前的通用变速箱行业内饱受非议。听说9At还可以。后排中间鼓起，但是不高。君越的隔音玻璃只是前排。

这两款车安全性都不错。君越的保值率比C6要好。保值率就是用车3-5年之内差别大，过了3-5年基本都差不多。中级车的选择者多数都是家庭为主了，用车省心，环保，舒服是首选。其他的并不是重点。

小马虎爬高高

25万左右，不知道是落地还是裸车。不要CVT变速箱，那就去除了大部分的日系车。跑高速舒适的轿车，根据我的驾驶经验，那肯定是德系车和美系车了。高速行驶的时候这个级别的隔音差不太多。

首先推荐奥迪A4L，现在2.0T 40进取优惠完后价格在24左右，它有190马力匹配的7档双离合，它的轴距2908mm，前后都采用了 五连杆独立悬架，充足的空间动力和舒适的悬架让车辆在高速行驶的时候舒适度比较好。

凯迪拉克CT5，全系2.0T涡轮增压，241马力，匹配10挡手自一体变速箱，技术型优惠完在26左右。它的轴距2947mm，前悬麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。它也是个不错的选择。

如果25落地，可以看下迈腾330豪华，现在优惠完后在22左右，它是2.0T➕7挡双离合。轴距2871mm，前悬麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

舒适度和隔音性能每个人的感受不一样，还是建议去4S店亲自试驾感受下再做选择。

翟男宅

魔都检

25万左右的轿车隔音好，跑高速舒服毛病少，不要cvt变速箱的车我来推荐两款：

车钛

跑高速舒服，隔音好不要CVT变速箱，故障率低，预算25万左右，奥迪A4L比较符合要求，车型定位为中型豪华轿车，多年来口碑和销量很突出，可靠性和稳定性不错，目前优惠力度很强，入门车型指导价格28.68万，目前优惠7万左右，优惠完21.68万左右，性价比非常突出，综合性能很强

奥迪A4L
奥迪A4L作为中型豪华轿车，整体车型隔音效果不错，2.0t的涡轮增压发动机，配备7速双离合，动力非常充沛，驾驶感和舒适性兼备，其次跑高速的质感很突出，稳定性很高，长途驾驶能够保证自身状态，综合性能在同级别车型中很有竞争力
奥迪A4L整体座舱使用了家族式设计，保证了豪华感，时尚感和科技感，做工用料很突出，运用了大量的软性材质，配置方面很丰富，主流配置和基础配置都很齐全，完全符合级别标准，驾驶位和乘客位座椅舒适度都很高

总结：奥迪A4L品牌力和产品力很强，目前优惠力度很大，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

色彩车圈

看到上面说到所有人23.5出19款的奥迪A6L40最低配，我的建议是，买新不买旧。因为他这个价格低于市场价格。谨慎点为好。毕竟买的没有卖的精。一分价钱一分货。

我建议选奥迪的A4L 40进取型。裸车大概在23左右，只多不少，加上乱七八糟的税啥的，落地26出头。

动力平常开绰绰有余。隔音降噪方面也还可以。以前都说烧机油的现象，在这一代发动机上面有了很好的改善。

还有一点就是变速箱有那么轻微的换挡逻辑上的抖动。但是不刻意感觉，是不影响日常驾驶的。整体来说这台车还算不错。

最近出来了最新一代的A4L

估计老款会有进一步的优惠。居家过日子，车就是代步工具，喜欢就好。省下来的钱买猪肉不香吗？😄

鸱夷子皮风马牛

三十万以内的车型车辆隔音做得好我觉得应该手推的是美系品牌，特别是通用旗下的品牌，在隔音效果方面做的是最到位的，而且车辆在高速行驶过程中，静谧效果越好，车内的乘坐舒适度也就越高。现在的别克品牌旗下的产品故障率也在不断的减少，它使用的绝大多数都是6速手自一体变速箱或者是9速手自一体变速箱，驾驶过程中的换挡节奏感是非常好的。不提出所说25万左右的轿车隔音最好的车型，我个人觉得是别克的君越。

别克君越定位的是B+级车型，拥有着可以比肩C级车的尺寸和空间表现，卖出了普通b级车的价格。车辆的整体风格是将商务与时尚充分融合，塑造出一种全新的车型印象来迎合年轻消费者的用车标准。别克君越，车身数据分别是5026×1866×1462mm，外观看起来更加霸气，车内的乘坐空间更加宽敞，在同级别竞争，对手中有着明显的市场优势。

在外观设计方面，别克君越前年采用的是最新的家族化设计风格，中网采用全新的横条格栅，配合着更加修长的前大灯组，以及前保险杠呈现出的流行的失调，营造出更加具备辨识度的车型形象。车头的LED大灯组跟两侧尾灯形成的镀铬饰条车尾，形成了前后呼应的效果。车身侧面采用的是溜背式的造型设计，更加符合当前主流中型车，往更加年轻运动化方向发展的趋势，也呈现出更加修长的车身姿态。

在内饰设计方面，君越的车内采用了环抱式一体化座舱，乘坐者能够感受到簇拥感，对于部分功能的操作也更加顺手，中控台采用的是镶嵌式的8英寸液晶显示屏，结合了绝大多数的舒适性和科技化配置。车内大量使用了暖树和真皮材质，档次感更强。鸡腿是胆干的运用，不仅提升了整车的科技效果，也带来了更加便捷的操作体验。与此同时车内使用了更多的烤漆饰板，提升车厢内部的商务氛围。

在动力方面，君越搭载的是2.0t可变缸涡轮增压发动机，匹配的是9速手自一体变速箱，最大马力能够达到241匹，最大峰值扭矩356牛米。动力表现非常强劲，在同级别车型当中，没有几台的2.0t发动机能够达到这样的动力参数，真正驾驶过程中，发动机响应迅速，前半段爆发力非常强劲，后半段持续加速能力也相当稳定，能够满足绝大多数用户对于动力的使用需求。

综上所述，别克君越车型的综合产品力是相当强大的，目前这款车型有着非常高的市场优惠力度，车辆性价比相当突出，是一款非常值得考虑的车型。

鸿渐谈车

这个价位的轿车美系车更有优势，可以考虑一下别克君越，有着美系车一贯的特点。

别克君越定位于B+级车型，2905mm，车长5026mm，有着不错的空间。 动力总成为2.0T涡轮增压发动机，最大马力241p，功率177kw，扭矩350N·m，参数还是不错的，搭配9档手自一体变速箱。

这款变速箱的搭配，一改通用以往6AT的变速箱的诟病，换挡平顺性有了很大改观，可以说是有了质的改变，也降低了油耗。 君越延续了别克一贯的特性，整车静谧性非常不错。底盘悬架调教舒适，加上柔软的座椅，整车舒适性相当好。悬挂调教虽舒适，但是跑高速还是很稳的，方向盘指向精准，底盘悬架支撑也不错，操控也挺好。

总体君越的可靠性还是不错的，和凯美瑞等日系相比还有一点差距，主要表现在电子器件上。
25万落地可以买到尊贵版本，但是达不到Avenir版，但这个配置几乎该有的都有了，外观内饰豪华大气，宜商宜家，喜欢可以试驾一下。

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