用户3100905254784
开小威驰六年了，农村，城市都走，偶尔也会自驾游。有次下班回家路上，因为路上施工，加上几天下雨，前轮陷入淤泥里打滑了，前不了，后退也不行，搞了很久，也脱不困，天色又暗了，心里实在慌。附近有几个人在捆柴火，我只好向他们求救帮忙推一下，还好，农村人实在朴实，过来帮了，才脱了困。至此，若要换车，肯定带有四驱。
三叔75869455
我个人看来现在四驱Suv，不管你是城市suV还是硬派suv，除了雨雪结冰路面有用外，平常用途基本上没有，最近我看了几个视频是车主的心声，他们说四驱用途不大了，当然如果刻意去找烂路，或坑坑洼洼的路另当别论，我深有体会，在城市出生，但从小在农村长大，小时候的路有泥地路，泥吧泥桨路，石头路、坑坑洼洼路，水洼路等，但经过这么多年建设无论城市农村走到哪里都是柏油路和水泥路了，最近几年走了30多个县，几个省旅游，烂路很难遇见了，像我遇见的路在修的过程中。
手机用户82545470622
suv必须四驱，买这种车就是1年就是用2次四驱也就够了，城市suv轻度越野也是可以的，不用听他们说的，用不到，你想suv比轿车要大，四驱安全，我的车就是2驱，我今年换车必须4驱，谁用谁知道，第一辆车都说4驱没有用，导致1年出现了几次出不来，当时周围都没有车，心里急的时候。哎，听我的，4驱不后悔
名字就叫俯视天下
看个人情况吧，我家是呼伦贝尔的，一年供暖期长达八个月，最近也琢磨买车，一定要买个四驱款，一入冬，那道上相当的滑，不只是雪，还有雪被压实了结成的冰，那是相当的滑，我觉得摩擦力趋近于零，我亲眼见过人过马路摔倒了脚底打滑咋也起不来，就是八驱也滑，市区里面有点坡度的道四驱也费劲，一样打滑，但是好些，每年总有一段日子零下四十多度，四驱的加持非常重要！说白了还是看你家那边的情况。
乐天派杰出青年代表
个人认为四驱的SUV没必要，我是一个旅游爱好者，喜欢自驾游，以前买过一款哈弗H6 四驱版的，当时的思想总认为四驱的好，总感觉四驱SUV关键时候能够救一命。其实我们绝大多数还是开的普通柏油公路，四驱根本用不着。SUV和硬派越野是有本质区别的。我去年开着两驱的CRV挑战了100公里号称终极越野之路的墨脱公路，明白了一个道理，车辆的通过性更多比的是底盘高度和悬挂软硬度，两驱动力的都够用了。所以我觉得SUV两驱够用了，硬派越野车的话可以四驱。如果像我一样爱自驾，正常露营旅游两驱足够，实在要去折腾烂路就去租个四驱硬派越野。
非遗少主的Vlog
四驱SUV有没有必要这个还得看您需不需要。
要想知道自己需不需要还要搞清四驱有什么用。
四驱笼统来说分三种。
第一种是分时四驱，分时四驱的特点是在需要四驱时手动挂入（按按钮或像挂挡一样有操纵杆，不过现在按钮的多），这种四驱状态下是不能跑高速的，只能在80到60千米时以下（车和车不同要求会不一样）使用。这种四驱主要是用来攻坚克难的，也就是如果您经常跑非铺装路（比如泥地，沙地，草原，山坡啥的），分时四驱是个不错的选择。一般操作是这样的，跑高速或正常公路（铺装路）使用两驱，和正常两驱车一样。一旦开到非铺装路上，尤其是非常难走的地方（通常两驱或陷车或打滑的路），会选择挂入低速四驱慢慢通过，一旦陷车，会选择锁止后进行脱困。这就是分时四驱，是一种基于手动选择的四驱方式，工具皮卡上常见的配置，特点是便宜耐用，缺点是功能单一，只能越野使用，冰雪天气低速慢慢开，挂如4h或4l后，会比一般两驱车稳，但是两驱车慢慢开也很稳，区别不大，陷车的话脱困会比两驱有优势。代表车型，吉姆尼，哈弗h5，长城炮，陆丰x8，途达等。高端的如18年以后的霸道，牧马人等。高速上转向稳定性和两驱车基本上一样（普通的分时四驱，高端的没体验过），总结一下就是，越野，手动，便宜。
要想跑高速时，转向稳就需要全时四驱了。
第二种叫做全时四驱，全时四驱不需要手动选择，车轮一动就是四驱，差速器会根据转弯幅度控制四个轮的不同转速，通过更好的抓地能力增强稳定性和运动性，这种全时四驱便宜的（便宜的全时四驱也得25万以上了）几乎没有越野能力，就是一个字，稳!开高速时，进入扎道时比两驱的感受要好一些，其他时候不是专业车手可能感觉不到。有些轿车也是全时四驱。全时四驱没有便宜的，至少比分时四驱的车贵的多。
不过事情很多情况下都不绝对，全时四驱通过添加差速锁也能获得很好的越野能力，比如老款的普拉多，陆巡，不过价位嘛，反正我买不起。
总结一下就是，运动（稳），贵，能越野的更贵!
现在的全时四驱即使没锁，通过限滑也能拥有一点脱困能力。最便宜的全时四驱可能是铃木的维特拉吧，再有是荣威rx8，荣威这款是可以带后锁的，越野能力绝对够用。
最后是适时四驱，适时四驱结构上要简化一些，通过限滑实现差速，只有低速时是四驱，速度一旦超过一个值（车不同可能不同）就会自动切入两驱，相比不能越野的全时四驱有入门级脱困能力，高速上和两驱一样。特点是四驱两驱自动切换，不用驾驶员费心。在四驱速度内，稳定性好过两驱（很难察觉）。常见于城市SUV，比如crv啥的。讲越野不如分时四驱，讲驾驶不如全时四驱，但是呢又都有对方的一些功能。总结就是，性能中庸（没用），自动，价格也居中，国产适时四驱有十五六万就能搞定的，合资的二十万也差不多。
不过凡事皆有例外，哈弗h9是适时四驱，不过越野能力也不容小觑！新款的据说三把锁。
最后说一个奇葩的存在，比亚迪唐dm，它号称全时四驱，同时也有不错的脱困能力。不过我不认为它是越野车，因为轮胎薄，底盘低，没大梁，去越野损耗大。稳定性因为底盘的问题，过弯的速度极限也不是很高，只能讲够用。是好过普通的适时四驱，操控比好一些的全时车型略差，脱困比好一些的分时略差。不过这货加速快，还给上绿牌，价格也在30万以内，就是残值率有点吓人。（比亚迪唐dm的四驱在技术上是没问题的，过弯稳定性是个综合考量，光全时四驱还不行，悬架，避震的调校也很重要，我认为唐dm的问题出在后者，而不是四驱）
如果您就是平时上下班，而且不跑野路，都是修的平整的公路，我认为两驱就行。第一，买车便宜，第二结构简单耐用。
如果您追求操控，跑高速多，高速路又是弯道多，求稳，可以考虑全时四驱。斯巴鲁的全时四驱口碑也是不错的。
如果上山下乡过水坑，分时四驱。
如果想买一辆完美的SUV，上的了赛道，下得了沙漠，能拔河，能爬山，那就得摸摸腰包。
这样的代表就是陆地巡洋舰，配置越高越好。
适时四驱的使用场景和两驱重叠太多，不推荐。
大鱼师兄
SUV的全名Sports utility vehicles运动型多功能车，与轿车相比它有更高的车身高度，更大的离去角和接近角，造就了SUV更好的通过性和视野，再者SUV空间和坐姿与轿车比也更有优势。
买SUV的大部分男人都有一个狂野的心，总想着我是SUV我怕谁，我就想去郊外、去野地、去湿地、去沙滩、去……潇洒一番，享受征服的感觉。作为一个曾经拥有一辆全时四驱的带两把锁的车主，我确实感受到这辆车带来的乐趣，即使汽车已经摔成一辆破车，仍旧有着这狂野的心。怎样去选择合适的SUV我个人觉得里面很有学问，就拿我个人用车的感受跟大家分享下。
1、经济宽裕，不在乎车价和使用成本，毫不犹豫直接上四驱SUV，两驱能通过的四驱肯定能通过，而两驱不能通过的四驱有可能通过。
2、根据需要选择SUV时
（1）一般路面，且车主对于越野要求不高
行驶路况铺装路面多，非铺装路面少，且轿车能通过的路面，而且买这车目的纯粹代步，且偶尔出野外或者郊区轻度越野（路况不太复杂），我强烈建议选择2驱SUV就行了，非承载车身就能满足。这个大家都明白，四驱的系统结构更复杂，价格更贵、重量更重、油耗也越高。下图是两驱和四驱之间的一个对比。（数据来自汽车之家）。
（2）路面情况稍复杂，车主有颗越野骚动的心
上述情况我建议直接上四驱，毕竟在SUV中四驱的性能更优于两驱，两驱只有两个轮子有驱动力，在复杂路况上两驱的通过性肯定没有四个轮子有驱动力的强。这里根据实际情况选择合适的四驱系统。
a.全时四驱（AWD)比较典型的是奔驰的4Matic、宝马的X-drive、奥迪的Quattro。顾名思义这种四驱系统，不管什么时候四个轮子都是独立运动的，且这种四驱系统我认为为“硬核连接“能在极端情况下结合差速锁，真正将发动机的力传递到驱动轮上。操作方式简单，有些车型直接根据左右车轮转动情况自动进行驱动锁死，最有代表的是托森差速器，老奥迪Q5就用到。而有些车型需要通过选择手动旋钮用电子控制方式进行操作，这种操作简单。基本可以这么说，全死四驱价格、性能高大上，操作简单容易。以下车型全部是全时四驱。
b.适时四驱
所谓适时四驱就是适当的时候是四驱，需要它的时候，它就是四驱，不需要的时候就是两驱。个人认为这是一套假四驱，在路况复杂的情况下有时难以脱困，抗扭性能一般，这套系统其实是用在两驱的基础上，进行的限滑控制。我们用前置发动机来讲这套系统，这车正常路面行驶的时候为两轮驱动，当出现复杂路况时前面驱动轮打滑，ECU接收到打滑这个信号时，用电子控制的方式（LSD限滑差速器)将动力连接到后轮，使后轮也有驱动力。为什么说现在的Q5L是减配车，大家应该了解一些。
c.分时四驱
分时四驱也好理解，根据车主需要手动操作该车的驱动状态，一般有低速四驱、两驱、高速四驱选择。这种四驱方式对于车主的要求比较高，根据不同路面调整汽车驱动状态，这
最后个人建议，选择合适的SUV首先根据个人情况定，不要麻木去最求四驱的性能。追求性价比的车主可以直接入手两驱SUV,没有必要上四驱。我们国家大部分路况两驱车已经可以满足，两驱车偶尔还可以去撒下小野。适时四驱我建议不要买，上不上下不下，是个两轮驱动的假四驱系统，当你真正有困难的时候可能跟两驱车差不多。经济情况允许的小白操作者建议上全时四驱，越野老司机分时四驱是个不错的选择，简单耐操不容易出现问题。
南声c
这个问题得看驾驶者的需求。
先设定一下前提，说的是四驱城市suv。
很多人对四驱车的存在有一误区，认为买四驱车是为了越野，或为了出去郊游，或为了在乡下非铺装路面行驶。在此前提设定下，认为城市suv没必要，两驱即可。
说说我的观点，即使没有上面说的越野、郊游、泥泞路段的需求，四驱和两驱suv的选择：
01.如果你就是买一城市代步车，对驾驶没啥需求，买两驱的。
02.如果你不在乎四驱比两驱贵一两万，不在乎四驱比两驱油耗高一两个，不差钱。但喜欢驾驶，注重操控感受和体验，对雨雪湿滑路面的安全性和抓地力有较高要求，买四驱。
03.最后从到高但低推荐三款我比较中意的家用城市suv：
（1）欧蓝德2.4L四驱+cvt，顶配20万多点落地。
（2）马自达2.5L+6AT四驱/本田crv1.5T+cvt四驱/探界者2.0T+9AT四驱，均25万左右落地。
（3）丰田rav4-2.5L油电混合四驱，低配27万落地。
还有2019年底刚上市的福特锐际2.0T+8AT，全系四驱，价格也挺实惠，值得一看！
君上若木
请给我一个买两驱SUV而不买轿车的理由？只为地盘高点视线好点，但是更重要的操控加速都牺牲掉了，别跟我说什么SUV加速多少秒，同样动力换车轿车更稳更快。现在的人有几个去越野的？都是家用代步，别总拿硬派越野跟SUV去比。牧马人是玩的，不是享受的，家庭用车就是垃圾。SUV四驱还是很有用的，泥泞路面，雨雪路面，简单的脱困能力，功能更多一些。大部分都能实现两轮失去动力脱困这就足够了，汉兰达除外。两驱轿车，四驱SUV，四驱轿车，都是不错的选择。两驱SUV就算了吧，优势几乎没有，缺点更多。
老司机N1
买SUV车必须四驱 360全车影响 前后雷达 2.0T以上排量 变速箱必须at 灯是LED。
可以说都是安全配置
