用戶3100905254784
開小威馳六年了，農村，城市都走，偶爾也會自駕遊。有次下班回家路上，因為路上施工，加上幾天下雨，前輪陷入淤泥裡打滑了，前不了，後退也不行，搞了很久，也脫不困，天色又暗了，心裡實在慌。附近有幾個人在捆柴火，我只好向他們求救幫忙推一下，還好，農村人實在樸實，過來幫了，才脫了困。至此，若要換車，肯定帶有四驅。
三叔75869455
我個人看來現在四驅Suv，不管你是城市suV還是硬派suv，除了雨雪結冰路面有用外，平常用途基本上沒有，最近我看了幾個視頻是車主的心聲，他們說四驅用途不大了，當然如果刻意去找爛路，或坑坑窪窪的路另當別論，我深有體會，在城市出生，但從小在農村長大，小時候的路有泥地路，泥吧泥槳路，石頭路、坑坑窪窪路，水窪路等，但經過這麼多年建設無論城市農村走到哪裡都是柏油路和水泥路了，最近幾年走了30多個縣，幾個省旅遊，爛路很難遇見了，像我遇見的路在修的過程中。
手機用戶82545470622
suv必須四驅，買這種車就是1年就是用2次四驅也就夠了，城市suv輕度越野也是可以的，不用聽他們說的，用不到，你想suv比轎車要大，四驅安全，我的車就是2驅，我今年換車必須4驅，誰用誰知道，第一輛車都說4驅沒有用，導致1年出現了幾次出不來，當時周圍都沒有車，心裡急的時候。哎，聽我的，4驅不後悔
名字就叫俯視天下
看個人情況吧，我家是呼倫貝爾的，一年供暖期長達八個月，最近也琢磨買車，一定要買個四驅款，一入冬，那道上相當的滑，不只是雪，還有雪被壓實了結成的冰，那是相當的滑，我覺得摩擦力趨近於零，我親眼見過人過馬路摔倒了腳底打滑咋也起不來，就是八驅也滑，市區裡面有點坡度的道四驅也費勁，一樣打滑，但是好些，每年總有一段日子零下四十多度，四驅的加持非常重要！說白了還是看你家那邊的情況。
樂天派傑出青年代表
個人認為四驅的SUV沒必要，我是一個旅遊愛好者，喜歡自駕遊，以前買過一款哈弗H6 四驅版的，當時的思想總認為四驅的好，總感覺四驅SUV關鍵時候能夠救一命。其實我們絕大多數還是開的普通柏油公路，四驅根本用不著。SUV和硬派越野是有本質區別的。我去年開著兩驅的CRV挑戰了100公里號稱終極越野之路的墨脫公路，明白了一個道理，車輛的通過性更多比的是底盤高度和懸掛軟硬度，兩驅動力的都夠用了。所以我覺得SUV兩驅夠用了，硬派越野車的話可以四驅。如果像我一樣愛自駕，正常露營旅遊兩驅足夠，實在要去折騰爛路就去租個四驅硬派越野。
非遺少主的Vlog
四驅SUV有沒有必要這個還得看您需不需要。
要想知道自己需不需要還要搞清四驅有什麼用。
四驅籠統來說分三種。
第一種是分時四驅，分時四驅的特點是在需要四驅時手動掛入（按按鈕或像掛擋一樣有操縱桿，不過現在按鈕的多），這種四驅狀態下是不能跑高速的，只能在80到60千米時以下（車和車不同要求會不一樣）使用。這種四驅主要是用來攻堅克難的，也就是如果您經常跑非鋪裝路（比如泥地，沙地，草原，山坡啥的），分時四驅是個不錯的選擇。一般操作是這樣的，跑高速或正常公路（鋪裝路）使用兩驅，和正常兩驅車一樣。一旦開到非鋪裝路上，尤其是非常難走的地方（通常兩驅或陷車或打滑的路），會選擇掛入低速四驅慢慢通過，一旦陷車，會選擇鎖止後進行脫困。這就是分時四驅，是一種基於手動選擇的四驅方式，工具皮卡上常見的配置，特點是便宜耐用，缺點是功能單一，只能越野使用，冰雪天氣低速慢慢開，掛如4h或4l後，會比一般兩驅車穩，但是兩驅車慢慢開也很穩，區別不大，陷車的話脫困會比兩驅有優勢。代表車型，吉姆尼，哈弗h5，長城炮，陸豐x8，途達等。高端的如18年以後的霸道，牧馬人等。高速上轉向穩定性和兩驅車基本上一樣（普通的分時四驅，高端的沒體驗過），總結一下就是，越野，手動，便宜。
要想跑高速時，轉向穩就需要全時四驅了。
第二種叫做全時四驅，全時四驅不需要手動選擇，車輪一動就是四驅，差速器會根據轉彎幅度控制四個輪的不同轉速，通過更好的抓地能力增強穩定性和運動性，這種全時四驅便宜的（便宜的全時四驅也得25萬以上了）幾乎沒有越野能力，就是一個字，穩!開高速時，進入扎道時比兩驅的感受要好一些，其他時候不是專業車手可能感覺不到。有些轎車也是全時四驅。全時四驅沒有便宜的，至少比分時四驅的車貴的多。
不過事情很多情況下都不絕對，全時四驅通過添加差速鎖也能獲得很好的越野能力，比如老款的普拉多，陸巡，不過價位嘛，反正我買不起。
總結一下就是，運動（穩），貴，能越野的更貴!
現在的全時四驅即使沒鎖，通過限滑也能擁有一點脫困能力。最便宜的全時四驅可能是鈴木的維特拉吧，再有是榮威rx8，榮威這款是可以帶後鎖的，越野能力絕對夠用。
最後是適時四驅，適時四驅結構上要簡化一些，通過限滑實現差速，只有低速時是四驅，速度一旦超過一個值（車不同可能不同）就會自動切入兩驅，相比不能越野的全時四驅有入門級脫困能力，高速上和兩驅一樣。特點是四驅兩驅自動切換，不用駕駛員費心。在四驅速度內，穩定性好過兩驅（很難察覺）。常見於城市SUV，比如crv啥的。講越野不如分時四驅，講駕駛不如全時四驅，但是呢又都有對方的一些功能。總結就是，性能中庸（沒用），自動，價格也居中，國產適時四驅有十五六萬就能搞定的，合資的二十萬也差不多。
不過凡事皆有例外，哈弗h9是適時四驅，不過越野能力也不容小覷！新款的據說三把鎖。
最後說一個奇葩的存在，比亞迪唐dm，它號稱全時四驅，同時也有不錯的脫困能力。不過我不認為它是越野車，因為輪胎薄，底盤低，沒大梁，去越野損耗大。穩定性因為底盤的問題，過彎的速度極限也不是很高，只能講夠用。是好過普通的適時四驅，操控比好一些的全時車型略差，脫困比好一些的分時略差。不過這貨加速快，還給上綠牌，價格也在30萬以內，就是殘值率有點嚇人。（比亞迪唐dm的四驅在技術上是沒問題的，過彎穩定性是個綜合考量，光全時四驅還不行，懸架，避震的調校也很重要，我認為唐dm的問題出在後者，而不是四驅）
如果您就是平時上下班，而且不跑野路，都是修的平整的公路，我認為兩驅就行。第一，買車便宜，第二結構簡單耐用。
如果您追求操控，跑高速多，高速路又是彎道多，求穩，可以考慮全時四驅。斯巴魯的全時四驅口碑也是不錯的。
如果上山下鄉過水坑，分時四驅。
如果想買一輛完美的SUV，上的了賽道，下得了沙漠，能拔河，能爬山，那就得摸摸腰包。
這樣的代表就是陸地巡洋艦，配置越高越好。
適時四驅的使用場景和兩驅重疊太多，不推薦。
大魚師兄
SUV的全名Sports utility vehicles運動型多功能車，與轎車相比它有更高的車身高度，更大的離去角和接近角，造就了SUV更好的通過性和視野，再者SUV空間和坐姿與轎車比也更有優勢。
買SUV的大部分男人都有一個狂野的心，總想著我是SUV我怕誰，我就想去郊外、去野地、去溼地、去沙灘、去……瀟灑一番，享受征服的感覺。作為一個曾經擁有一輛全時四驅的帶兩把鎖的車主，我確實感受到這輛車帶來的樂趣，即使汽車已經摔成一輛破車，仍舊有著這狂野的心。怎樣去選擇合適的SUV我個人覺得裡面很有學問，就拿我個人用車的感受跟大家分享下。
1、經濟寬裕，不在乎車價和使用成本，毫不猶豫直接上四驅SUV，兩驅能通過的四驅肯定能通過，而兩驅不能通過的四驅有可能通過。
2、根據需要選擇SUV時
（1）一般路面，且車主對於越野要求不高
行駛路況鋪裝路面多，非鋪裝路面少，且轎車能通過的路面，而且買這車目的純粹代步，且偶爾出野外或者郊區輕度越野（路況不太複雜），我強烈建議選擇2驅SUV就行了，非承載車身就能滿足。這個大家都明白，四驅的系統結構更復雜，價格更貴、重量更重、油耗也越高。下圖是兩驅和四驅之間的一個對比。（數據來自汽車之家）。
（2）路面情況稍複雜，車主有顆越野騷動的心
上述情況我建議直接上四驅，畢竟在SUV中四驅的性能更優於兩驅，兩驅只有兩個輪子有驅動力，在複雜路況上兩驅的通過性肯定沒有四個輪子有驅動力的強。這裡根據實際情況選擇合適的四驅系統。
a.全時四驅（AWD)比較典型的是奔馳的4Matic、寶馬的X-drive、奧迪的Quattro。顧名思義這種四驅系統，不管什麼時候四個輪子都是獨立運動的，且這種四驅系統我認為為“硬核連接“能在極端情況下結合差速鎖，真正將發動機的力傳遞到驅動輪上。操作方式簡單，有些車型直接根據左右車輪轉動情況自動進行驅動鎖死，最有代表的是託森差速器，老奧迪Q5就用到。而有些車型需要通過選擇手動旋鈕用電子控制方式進行操作，這種操作簡單。基本可以這麼說，全死四驅價格、性能高大上，操作簡單容易。以下車型全部是全時四驅。
b.適時四驅
所謂適時四驅就是適當的時候是四驅，需要它的時候，它就是四驅，不需要的時候就是兩驅。個人認為這是一套假四驅，在路況複雜的情況下有時難以脫困，抗扭性能一般，這套系統其實是用在兩驅的基礎上，進行的限滑控制。我們用前置發動機來講這套系統，這車正常路面行駛的時候為兩輪驅動，當出現複雜路況時前面驅動輪打滑，ECU接收到打滑這個信號時，用電子控制的方式（LSD限滑差速器)將動力連接到後輪，使後輪也有驅動力。為什麼說現在的Q5L是減配車，大家應該瞭解一些。
c.分時四驅
分時四驅也好理解，根據車主需要手動操作該車的驅動狀態，一般有低速四驅、兩驅、高速四驅選擇。這種四驅方式對於車主的要求比較高，根據不同路面調整汽車驅動狀態，這
最後個人建議，選擇合適的SUV首先根據個人情況定，不要麻木去最求四驅的性能。追求性價比的車主可以直接入手兩驅SUV,沒有必要上四驅。我們國家大部分路況兩驅車已經可以滿足，兩驅車偶爾還可以去撒下小野。適時四驅我建議不要買，上不上下不下，是個兩輪驅動的假四驅系統，當你真正有困難的時候可能跟兩驅車差不多。經濟情況允許的小白操作者建議上全時四驅，越野老司機分時四驅是個不錯的選擇，簡單耐操不容易出現問題。
南聲c
這個問題得看駕駛者的需求。
先設定一下前提，說的是四驅城市suv。
很多人對四驅車的存在有一誤區，認為買四驅車是為了越野，或為了出去郊遊，或為了在鄉下非鋪裝路面行駛。在此前提設定下，認為城市suv沒必要，兩驅即可。
說說我的觀點，即使沒有上面說的越野、郊遊、泥濘路段的需求，四驅和兩驅suv的選擇：
01.如果你就是買一城市代步車，對駕駛沒啥需求，買兩驅的。
02.如果你不在乎四驅比兩驅貴一兩萬，不在乎四驅比兩驅油耗高一兩個，不差錢。但喜歡駕駛，注重操控感受和體驗，對雨雪溼滑路面的安全性和抓地力有較高要求，買四驅。
03.最後從到高但低推薦三款我比較中意的家用城市suv：
（1）歐藍德2.4L四驅+cvt，頂配20萬多點落地。
（2）馬自達2.5L+6AT四驅/本田crv1.5T+cvt四驅/探界者2.0T+9AT四驅，均25萬左右落地。
（3）豐田rav4-2.5L油電混合四驅，低配27萬落地。
還有2019年底剛上市的福特銳際2.0T+8AT，全系四驅，價格也挺實惠，值得一看！
君上若木
請給我一個買兩驅SUV而不買轎車的理由？只為地盤高點視線好點，但是更重要的操控加速都犧牲掉了，別跟我說什麼SUV加速多少秒，同樣動力換車轎車更穩更快。現在的人有幾個去越野的？都是家用代步，別總拿硬派越野跟SUV去比。牧馬人是玩的，不是享受的，家庭用車就是垃圾。SUV四驅還是很有用的，泥濘路面，雨雪路面，簡單的脫困能力，功能更多一些。大部分都能實現兩輪失去動力脫困這就足夠了，漢蘭達除外。兩驅轎車，四驅SUV，四驅轎車，都是不錯的選擇。兩驅SUV就算了吧，優勢幾乎沒有，缺點更多。
老司機N1
買SUV車必須四驅 360全車影響 前後雷達 2.0T以上排量 變速箱必須at 燈是LED。
可以說都是安全配置
