乘聯會數據顯示，沃爾沃XC60今年1月銷量為3515輛，同比下滑幅度達到了33.2%。
相比豪車品牌逆勢增長，沃爾沃XC60的銷量與之形成了強烈反差。
2020款沃爾沃XC60於去年的8月份上市，廠商指導價為36.29-46.99萬元。
據“車軲轆話”獲悉，沃爾沃XC60近一個月的成交價最大折扣達到7.3折，最低僅27萬起。（實際成交價以當地經銷商報價為準。）
“在競爭激烈的紅海市場，用戶會在XC60與奧迪Q5L之間果斷選擇我們的產品，而現在我們也已經完全做好了準備。”
沃爾沃XC60上市之初，袁小林的一番發言，大家不難發現，XC60的誕生確實是朝著BBA去的。
不過，沃爾沃的產品知名度相比BBA這些豪華品牌來說，似乎還是有些欠缺的，畢竟大家在買車的時候非常喜歡更加高端的品牌，這是國內消費者的固有心態。
提到沃爾沃，安全似乎是這個品牌不變的代名詞。但如今，似乎“王牌”變“渣渣”。沃爾沃的產品質量也存在不少問題。
上市至今沃爾沃XC60問題不斷，車身共振更讓車主苦不堪言。
多位沃爾沃XC60車主反映，車輛在怠速和低速情況下，能夠聽到明顯的嗡嗡聲，耳膜有壓迫感，長時間駕駛會頭暈耳朵疼，並且有噁心的感覺。
而這種問題在沃爾沃的S90上也同樣存在。
然而目前廠家仍無有效解決方案，這也讓車主十分無奈。從某種程度上來說，沃爾沃已經不能帶來駕駛本該有的舒適感。
沃爾沃保值率也低，以主力車型XC60為例，XC 60在五年正常產品週期內保值率低得驚人，在第五年僅為30.52%。
而奧迪Q5、奔馳GLC、凱迪拉克XT5的第5年保值率分別為52.5%、52.1%、48.25%。這對於消費者來說，顯然是一種無形的損失。
沃爾沃全新車型的維修和保養費用也是超高。有網友戲稱，沃爾沃的車主只有在修車時才能感覺到自己駕駛的是一輛豪車。
再說幾句
在產品宣傳上，沃爾沃明顯缺乏品牌自身營造能力。在國內，但凡豪華品牌無一不給自己打上豪華、舒適等標籤。就連熱衷“打折”的凱迪拉克，都給自己打上了輕奢的標籤。
拋開“安全”，你還能找到另一個詞彙來形容沃爾沃嗎？
可如今的沃爾沃汽車早已不是安全的代名詞，旗下車型質量問題層出不窮。發動機、變速箱故障頻發，車主維權不斷。
對於國內消費者來說，是時候重新審視一番這家北歐汽車品牌，安全或許只是幌子。
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