静水堂
你好，现在油价跟国际油价是挂钩的，跟本国内开车人数的多少没关系。希望这个回答对你有所帮助，谢谢
阳光武者smile
不可否认，国内疫情的发展对于原油价格的走势起到了极为关键的作用。国内春节假期延长，企业延迟开工，炼厂开工率大幅下滑，国内油市毫无疑问将会出现价格回落的可能性。
国际金融协会(IIF)上周末表示，新型冠状病毒疫情可能会抑制中国和其他亚洲国家的石油需求，将油价进一步压低至每桶57美元，并给整个中东地区的增长前景蒙上阴影。
该金融行业组织中东和北非(MENA)首席经济学家Garbis Iradian表示:“在出现新冠病毒之前，我们曾预计今年的平均油价为每桶60美元，而去年为每桶64美元。”“我们很可能会修正全年的预测，可能是58美元或57美元，取决于疫情的发展。”
Iradian的言论突显出对这种病毒的经济影响的担忧不断加重。他说：“总体而言，全球石油需求增长可能在每日30-40万桶之间，而不是每日90万桶。”
新型冠状病毒的蔓延至全球范围，对于商业活动的伤害可能正在加深。特别是中国，韩国，日本等国出现的较为严重疫情，或在一个相当长的时间内，对经济增速下降造成致命的打击。经济下行的担忧，正在加速石油价格的下滑。
2月4日的行情数据显示，布伦特原油最新下跌3.28%至每桶56.58美元。原油跌2.98%至51.78美元。
国际石油价格延续其前的下跌，短期那鱼改变的基本面，或是国际石油价格下探至42美元元/每桶。
技术面上，短线调整结束后，可能恢复至下跌的过程。
当瘟疫结束后，并不见得国际石油价格就会出现大幅上升的可能性。因为全球石油产量或面临一个强劲增长的时期，包括美国，俄罗斯和沙特等国都保持高位的生产水平，与相对萎缩的石油需求的增长相比，全球石油仍然处于供大于求的状况，而这一状况在短期之内，特别是瘟疫结束后，很快地达到恢复。因此，国内石油价格很难在短期内恢复上涨。
以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~
行走吧木头
没车上路，油价才会降！供大于求价格下跌这是基本道理！
不过，没车上路是油价下降的间接驱动因素，油价定价是受国际原油价格影响而调整的！
我国是世界上原油需求第一大国。
此次疫情问题，造成我国社会经济活动暂时大幅度停滞，生产、生活需求大幅度下降，交通受限制导致出行大大减少就是直接例子。
预计疫情期间，我国原油日需求减少几十万桶。这对国际原油需求来讲是大大的减量。
并且受关联因素影响，国外其他国家企业生产活动也受到影响，对原油消耗影响很大。
所以节后原油价格一路暴跌，且虽然OPEC积极谋划减产，但油价反弹乏力。
主要就是因为此次需求减量太大，影响范围也非常大。
而且未来预期也不是很好，我国疫情防治力度很大，但是还没有出现明显的拐点。社会经济恢复乐观来说也要到下半年才能正常。
同时，更加严峻的是，疫情在海外呈扩散趋势。日本、韩国、美国、伊朗、意大利等多个国家均出现疫情感染，这对原油的需求造成悲观影响。所以今日开市原油价格小幅跳水下跌。
疫情过后，随着社会生产、生活活动的恢复，对原油的需求也逐渐增加，原油供求矛盾逐渐修复，油价还是会慢慢涨价的。主要看社会经济恢复程度。
当然，其它诸多因素也关系到原油价格，比如OPEC3月份减产会以，如果硬性大量减产，也会提振原油价格。并且当下伊朗也爆发疫情，如果扩大，可能造成减产，也会提振原油价格上涨。
题外话：虽然目前原油价格下跌，国内汽油价格也比较低，出行成本降低，但疫情问题并没有解决，大家还是老老实实待在家里，避免非必要外出，为我国疫情防治做贡献！
期货匠人李瑞
不要把国内油价的上涨与下调与国内的油价供需结合在一起，因为国内的供需本就是失衡的，不存在借鉴意义。
我国的油价调整有两个基本的因素，第1个因素是国际的油价，第2个因素则是国内的税费。
国内的税费是根据经济的情况进行调整的，当过去国际油价在100美元以上的高位波动时，我国的税费保持低廉的水平，从而为制造业企业节省成本，而当国际油价出现大幅度的下调的时候，我国的税费随之升高，保护国内节能减排企业的发展以及国内原油生产的积极性。
不过面对经济下行压力，我国在2019年4月份已经下调了国内油价的税费，未来调高的可能性暂时看不到。
再说国际油价整体而言，随着页岩油和凝析油的产能不断上升，国际油价一直遭受比较严重的下行压力，即便是欧佩克国家减产也未能抬升油价，再加上整体经济下行带来的压力，需求的放缓让油价更加低迷。由于疫情的影响让需求放缓更加明显，这也是为什么最近的油价持续承压的原因。
所以无论是国际邮件还是税费都是更利于国内下调油价的，因此油价下调也是正常的，和市面上的汽车多少没有什么关系，即便是受到国内的供需影响，没有车上路也是需求放缓更利空油价。
咨询师天生
国内油价10个工作日一调
2013年3月26日，《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知(发改价格[2013]624 号)》发布，确定成品油计价和调价周期调整为10个工作日。根据参考国际原油价格涨跌幅度，国内油价进行相应调整。
二、调价幅度低于50元/吨，不作调整
当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，调价搁浅，纳入下次调价时累加或冲抵。
三、国内成品油价格挂靠油种调整
2013年起，根据进口原油结构及国际市场原油贸易变化，我国相应调整了国内成品油价格挂靠油种。此次改革使得国内油价能够更为灵敏地反映出国际油价的变化。
四、设置调控上下限
2016年1月13日，国家发展改革委发布了成品油定价新机制。新机制设定了价格调控的上下限，上限为国际油价每桶130美元，下限为每桶40美元。
① 当国际油价低于40美元时，国内汽、柴油最高零售价格不再继续降低；
② 当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价格不提或少提；
③ 在40美元～130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
寒伶儿
疫情过后一路高歌的势头[捂脸]
时间不从来
这个情况应该与国际油价有所关连，但可以肯定的是油价受疫情的影响是事实。试想一下在疫期间绝大部分都在家自我隔离，路上开车的人自然少，油站汽油肯定滞销，所以，降价促销也就很正常的事，反观多地解封复工后车流与人流激增，汽车用油也同步激增油价上调，就也应该是市场行情的规律吧。
007布鲁斯南
油价，就是一个期货市场！
用户7096141018653
很简单啊，如果一样商品没有一个人买，那它一文不值，疫情期间开车出去的人少了，加油的量随之下降，供大于需，油必然会降价，极端点，若没有一个人去加油、那么油一文不值。[捂脸]
及时雨人
还用问，没人加油怎么还能涨价，一升涨到100元，有什么意义？疫情过后一定会涨，因为涨价才是资本家的本性！
