2月14日，魯南高鐵嘉祥段復工復產。目前的工程進度保持在平均每天2孔箱梁，待全員到齊後能達到3孔。去年8月份首孔箱梁成功架設以來，截至2020年2月22日已完成316孔箱梁預製，佔總任務的51%；完成210孔箱梁架設，佔總任務的34%。
四川南充飛濟寧
項目部報銷往返機票
23日上午9時，位於嘉祥縣臥龍山街道的魯南高鐵中鐵二局嘉祥制梁場。安保人員值守大門，經過體溫檢測、身份登記和手面消毒噴灑後，齊魯晚報·齊魯壹點記者進入工地現場。
在工地現場，裝吊班副班長劉邦均正帶著兩名工人對搬運機進行檢修，油路和管路是否安全，鋼絲繩是否固定牢固，每一個部件都要仔細查驗一遍。
四川南充的他確定項目復工的時間提前坐飛機趕來。“第一次坐飛機，感覺很好，關鍵是項目部還給報銷。”劉邦均笑著說。
為保障項目按時復工，項目部採取報銷工人往返車票、機票的措施。
每天架設2孔箱梁
全員復工後能達到3孔
制梁場的工地上堆存滿了一孔孔的箱梁，兩臺450噸提樑機正在工作人員的操作下吊裝起一孔箱梁。
“這一孔箱梁有800噸重，光裝車就需要半個多小時。”架樑隊機械技術主管張松林說。
裝載完畢，運梁車載著這個“龐然大物”緩慢行走在已架設好的橋面上駛向架設點。到達架設點正好是中午11點半。
喂梁，落梁，接梁，灌漿，每名工人都一絲不苟地執行著操作。期間，張松林跑前跑後，仔細查驗每一個環節。經過近90分鐘的作業，一孔箱梁架設完畢。
“這是今天架設的第二孔箱梁，也是復工以來架設的第19孔箱梁。”張松林說，“現在的工程進度保持在平均每天2孔箱梁，待全員到齊後能達到3孔。自項目啟動以來，已經完成210孔箱梁的架設，總長度達到7公里，還有13公里需要架設。”
年內預製301孔箱梁
完成無砟道床施工
作為魯南高鐵菏曲段的一部分，魯南高鐵嘉祥段共有617孔箱梁預製架設橋面系施工和46km無砟道床的建設任務。去年8月份首孔箱梁成功架設以來，截至2020年2月22日已完成316孔箱梁預製，佔總任務的51%；完成210孔箱梁架設，佔總任務的34%。計劃2020年完成301孔箱梁預製、407孔箱梁架設和全部無砟道床施工。
魯南高鐵採用分段建設模式，其中菏澤至曲阜段位於山東省西南部西部經濟隆起帶的臨棗濟菏發展軸，線路全長160.75千米，設計行車速度為350公里/時，為雙線客運專線。
溫馨時刻：
這個春節最難忘
一家三口工地上過節
魯南高鐵中鐵二局三分部總工程師田道洪，從魯南高鐵嘉祥段開工就來到項目工地，為了保證項目年後的順利開工，田道洪春節假期選擇了留工地。
在工地，田道洪一刻也沒閒著。製作施工方案，工程圖紙審核是他每天的家常便飯。疫情發生後，為了保障項目開工後的正常運行，他又立馬投入到了工地疫情防控的工作，制定疫情防控措施，購買口罩、消毒液等防疫物資。
春節前，遠在四川成都的老婆帶著5歲的女兒來到工地看望他，一家三口在工地過了一個難忘的春節。“大年三十晚上，跟工地上的其他工友做了一大桌子菜，在項目會議室的投影儀上看了春晚。”田道洪說，這是自己過的最難忘的春節。
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觀察期滿14天
無異常才能上崗
“作為魯南高鐵菏曲段建設的一份子，中鐵二局嘉祥制梁場將嚴格按照復工導則要求，在做好防疫防控的同時，全力保障施工人員健康安全，加班加點保障項目順利完工。”田道洪表示。
在辦公區的公示欄上，張貼著新冠肺炎的防治知識。田道洪介紹，通過召開疫情防控措施學習會，對員工進行疫情防控、安全教育專項培訓，對員工來源地和活動軌跡進行摸排，體溫正常且觀察期滿14天無異常情況方可上崗，嚴禁“帶病上崗”。
對於符合上崗條件的工人實行“實名制管理、錯峰進場”的辦法。工人住宿區則由原來的8人間改成了6人間，同步又用12個集裝箱改建了宿舍，增加房間數。
田道洪告訴記者，項目成立疫情防控小組，購置充足的疫情防控物資，確保施工人員防護安全。“我們已購置了8000個口罩和大量的消殺用品，12000個口罩也馬上到位。”
齊魯晚報·齊魯壹點記者 李從偉
孫逢輝
通訊員 魏少華
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