今天是11月1日，平凡但又值得紀念，在嘉祥城區活躍了二十多年之久的各種“三小車輛”，將正式退出交通“百相圖”，從而載入這座城市的發展史。
早晨六點多，警察和志願者已經在進城的各個路口嚴陣以待。應該是之前的宣傳取得了較好的成效，和往常相比，今天很少能看到“三小車輛”。城區內更是如此，無論是主幹道，居民區，還是商業街，所有的路口都佈置了交通勸導員。平時川流不息的“三小車輛”，在城區內幾乎不見蹤影。大街小巷似乎寬敞了很多，也安靜了很多。
第一實小北側的十字路口緊鄰學校、菜市場、居民區，而且沒有交通信號燈，堪稱城區最擁堵的路口之一。尤其是接送學生或陰雨天時，這裡經常堵成一個死結，即便是有大量警力在此疏導，也難以打開錯雜的局面。你知道學校路口的交通狀況有多麼可怕嗎？
今天中午11點35分---45分，實驗小學放學之後的交通高峰期，小編特意來到了該路口實地觀察。路口拐角處聚集著等著學生的家長，路面上車輛稀少，“三小車輛”更是不見蹤影，小朋友們可以從容安全的通過。機動車輛和兩輪車井然有序，有效的緩解了交通壓力，降低了刮擦事故的發生率。
從早晨到中午，經過小編的四處“偵測”，總體感覺大部分居民都在以實際行動支持治理工作，偶有誤闖禁區的“三小車輛”，經過警察和志願者的勸導，也都紛紛表示理解。大街上交通秩序條理，路面清潔，兩側車輛停放整齊，真正的彰顯出了一座文明城市、衛生城市的良好面貌。就讓我們共同努力，把這座城市建設的更加美好！
銳評：
以電動三輪為代表的“三小車輛”是近二十年來的新生事物，也是科技發展和經濟發展的階段性產物，在方便了廣大居民出行的同時，也給城市交通帶來了極大的安全隱患。
電動三輪等代步工具的出現，一度造成了交通行為的監管空白。須知，法律是隨著社會發展進程不斷修正和完善的。之前，或許是因為法律界定不明晰，或許是因為這座城市還能忍受，我們可能曾經對“三小車輛”採取了包容的態度。但是，隨著國家標準的制定，和城市容納度的飽和，任何監管死角的治理都勢在必行。試想，就目前的科技水平，電動車的速度和性能比肩機動車指日可待，難道我們就一直無視下去嗎？隨著城市人口和車輛保有量的持續攀升，你考慮過她的承受能力嗎？
還有不少朋友質疑的“源頭治理”問題，這就是我們劃定限行區而不是全面禁止的初衷。在我們的鄉村，以及人口密度較小的地區，“三小車輛”依然可以為群眾的生產生活服務。就像是曾經可以自由經過城市的載重貨車，現在全國的城市都在禁止貨車出入，難道我們就要從源頭上禁止貨車生產嗎？
不管什麼車輛，都要放在恰當的位置，才能更好的發揮作用。何況，既然“三小車輛”不符合國家標準，嚴格來說它根本就不算是法律意義上的車輛；即便是在鄉村，它也是作為一種生產工具的存在，而不是交通工具。在這一前提下，所有質疑都失去了根本的依據。
我們的政府既要依法行政，又要考慮百姓民生，做出的每一項選擇都是審慎務實的，相信也是經得起歷史檢驗的。我們的規劃和前瞻都沒有問題，但是，中國在近二十年經濟騰飛和城市崛起的速度，出乎了太多人的設想。城市日新月異的發展，生活翻天覆地的變化，給我們提出了一個又一個時代命題，這就需要我們在高速發展的道路上不斷的修正和完善相關制度，才能確保這條道路的平穩和健康。
改革，必然要承受陣痛，甚至付出一定的代價。但是，請大家不要忘了，我們現在的幸福生活，完全得益於國家發展道路上一次次的探索和改革，得益於無數先行者前赴後繼的犧牲和付出。我們既然已經享受到了改革的紅利和發展的便利，在這座城市需要我們的時候，也請大家堅定的和她站在一起。
（以上是評論員觀點，不代表任何單位和個人）
閱讀更多 好看濟寧 的文章
