6.2.4 灘區內部交通規劃
縱橫串聯，完善灘區內部路網，西部、中部和東北部灘區各形成完善的系統。
公路：增設濱水公路，便捷灘區橫向聯繫。
公路網系統彙總如下表所示。
（1）西部灘區寬闊，規劃形成三橫六縱主路體系。
增加東西聯絡：以現有控導工程為基礎，建設濱水“沿黃西路”，打造水岸景觀大道；與黃河大堤堤頂路、幸福渠路共同形成灘區西部三橫道路體系。
南北跨越堤壩：利用現有新村-花園口道路、應順線，並向南延長原官線、原包線、原大線、延韋線，增加韓董莊沿黃聯繫線、蔣莊沿黃聯繫線、陡門沿黃聯繫線，形成“九縱”南北灘區幹線。
西部“三橫九縱”，完善灘區東西交通，加強灘區垂直黃河聯繫，同時增強沿黃村落防洪等級。
（2）中部灘區狹長，規劃形成兩橫五縱主路體系。
增加東西聯絡：打通區縣邊界，沿黃西路東向延伸至陳橋鎮轉北與 S219（西陳線）會合，於曹崗險工東延至貫臺控導工程轉而向北形成沿黃中路。沿黃西路、沿黃中路、堤頂路共同形成“兩橫”道路體系。
南北跨越堤壩：利用現有應順線、S223 省道、西陳線，並向南延長封樊線，增加曹崗清河集沿黃聯繫線，形成“五縱”南北灘區幹線。
中部“兩橫五縱”，完善灘區東西交通，加強灘區垂直黃河聯繫，同時便捷灘區交通，於沿黃中路兩側，西延“曹崗萬畝油菜花田”景觀， 形成沿黃炫彩走廊。
（3）東北部灘區狹長寬闊，規劃形成五縱十四橫主路體系。
增加平行黃河方向聯絡：打通區縣邊界，向南延長馬高線，連接 S311 省道、向北延長貫孟堤堤頂路、連接控導工程形成沿黃東路。以黃河控導工程-沿黃東路、馬高線、天然文巖渠右堤路、太行堤、貫孟堤共同形成平行黃河的五條主路。
垂直黃河跨越堤壩：（1）封丘縣段：以貫蘭線、S311 省道、封尹線共同形成“三橫”。（2）長垣縣段：以羅老線、三陳線、武丁線、馬高線至天鵝湖風景區、蘇青線、長石路東延段、陽澤路東延段、總排線、馬蘇線、長惱線、惱裡鎮越野車賽場迴路共同形成“十一橫”。
東北部“五縱十四橫”，完善灘區平行黃河交通，增加濱水乾線公路，加強灘區垂直黃河聯繫，同時便捷灘區交通。於沿黃東路兩側，開展自行車、馬拉松等運動場地， 形成沿黃生態運動走廊。
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