A琦竣
除非是傻了，看過一個風景點沒特別原因還去第二次。風景名點主要是名氣，宣傳力度，實際內容，歷史遺承的一些事。如杭州西湖，蘇州虎丘，泰山等，景色一般，主要靠歷傳承名氣，人們都想去看一下。西湖就是歷史久，人工挖的大水溏，面積不大，有過幾句歷史名詩寫西湖的，又緊靠杭州城。蘇州虎丘就是不大的山石塊，並不奇特的小山塊，旁邊不出奇的一個小塔，各國各地塔大多勝過此塔，那小山石塊比海州白虎山不在一擋次上了，那小塔比花果山阿王塔差太遠了。泰山就是爬山，沒什麼風景，美其名曰看日出，據統計一年只是三兩天看到日出，別些天看到是大霧，現在的確切說地說法應該是空氣汙染，汙染的大霧要到九點以後散去，一千萬人爬到山頭，比例是有一個人能看到了日出，一天幾萬人爬到山上，也是幾千人能擠到山頂，其他人待遇是五十元租條油光光大衣坐在山路上凍一夜，連山頂都上不去。本人所幸八十年代去一次泰山，當時人不多，住在不大的容納幾百人的山上小旅館，據說是過去的部隊營房，高低床配製，無水無飯無服務員，二十元一晚，路邊有十元一碗稀飯，五元一杯水，這幾百人早上天沒亮就在山頂上靜等日出，看到東邊全是霧，九點時大陽公公在霧中模湖地出現了，就像平時陰天看到的太陽那樣提不起興趣。二零幾年又被同事開車硬拉著去登泰山，實在無耐而去，這次收穫更失望，到山頭還有幾里地，己無法前進一步，後面人還蜂擁而至，也不能後退了，無耐每人五十元租一件破舊大衣坐在山路上，真是冷啊！東邊是大山頭高立，看日出是沒戲了，第二天早上只好跟著人群向山下移動，移到電覽車處，又一百元等一多小時電覽車下一山。這次是各一百元坐覽車上下山，五十元大衣露宿山坡，凍得發抖，進山門票當然不能少，送上山汽車票也是必需獻給泰山遊旅管理處的，除非你是有鄧設計師樣的名頭。泰山全因武則天上去過，名氣大，都想登武則天爬過的山，武則天在上一絲頭髮也沒留下，有成千上萬零亂的小石塊，也不知道有沒有那一塊被武則天摸過，山上什麼風景也沒有。武則天登泰山一次，提高了政治知名度，我登了兩次，什麼度也沒提高。一個作家寫篇登泰山極頂看日出的小文章，騙了多少人夢想著登山看日出，真實一年只有兩三天看到日出，其餘天都看到的是雲霧，登連雲港山頂看日出，比泰山看看日出成功率高百倍。我寫不出登泰山會失望的文章，在全國播散開來，知道登泰山是多麼費力而無收穫的苦逼。揚州瘦西湖就是一條過去破廢了的十幾米寬大溝，現代人在兩邊蓋了些房子，毫無出色之處，人們是衝著煙花三月下揚州去的，全揚州早已再無一顆煙花樹了。講些歷史傳說故事。風景就是宣傳加歷史故事編制，不要太認真了，不要把別的和外地有名風景點想得多神奇，去看了後感覺就怎麼回事，再也不想再去了。如今人沒事，換個地方散散心。
雲湖洋
我是連雲港人，感覺外地人來連旅遊的也不少吧，反正我去過幾次花果山，人都不少，至於是不是外地人就不知道了。每次花果山反正一到節假日，也是人山人海的，山道上都人擠人。
海邊嘛，蘇馬灣、連島平時人可能是不多，但天熱的時候，那就和下餃子一樣，人也不是一般的多，是哪的人不知道，應該也有不少外地人吧。
為什麼說來連旅遊的外地人少：
1.交通
大的交通，鐵路雖然早就有了，但是到達的城市確實不是很多。機場也算早有了，也是這個問題，到達的城市航班有限。可能這些原因也限制了外地人來連旅遊吧。
小的交通，不管是花果山還是連島，都是比較擁堵，開車來的話，在花果山腳下，就要堵半天。連島如果開車的話，車也是比較難開進去。
2.服務
各景點的服務不說太差吧，但提高服務總歸是好的，景點周邊的配套服務可能不行。有回花果山不是曝出宰客什麼的，這種新聞的出現，也影響外地人對連雲港的印象。
3.宣傳
外地人少，這肯定和宣傳力度有一定關係。這個宣傳有媒體的宣傳，也有口碑的宣傳。宣傳不到位的話，人不少才怪呢？
總之，不管現在的外地人來連旅遊的多少，都應該不斷的提升自身，把以上的原因，都提升，相信外地人來連旅遊會越來越多的，希望家鄉發展的越來越好！
連雲港便民服務信息
我自己就是連雲港人，我想說一下，第一，連雲港沒有利用好自己的旅遊資源，花果山到水簾洞往上就沒什麼了，除了說我到過玉女峰了，沿途真的沒有什麼可觀賞的風景了，從十歲第一次爬花果山和近兩年爬花果山感覺變化不大，除了水簾洞擴成隧道，養了一群猴子，廣告宣傳做的不夠；第二，服務跟不上，景區附近的餐飲真心的不怎麼樣（包括很多景區）除了連島新建的停車場還行，其他好多都是土停車場，還亂收費，飯店或多或少存在著宰人和欺騙顧客的現象；第三，文化意境已變味，許多景區弄了個升級或者說修修補補，升級完後和附近景色極不協調，要麼你不要弄，讓它迴歸自然原生態的狀態，要麼你一步到位，至少看著不那麼顯眼；暫時就想到這麼多吧，希望能引起政府和旅遊局的重視，發展好家鄉
在路上59075627
我是秋歌 來插一小嘴 角角落落的城市 自己不帶流量 粉絲 就不如身處中央 同樣也不是的城市 人家走親訪友 旅遊 經過它家口 坐下來喝口茶稍息片刻再走 這就是地利了 從這個邏輯去看連雲港的所處位置 你去哪能經過它 不能 除非為了什麼單獨去拜訪它 雖然說也靠海 也是港 但自沿海開放己經過去了三十多年 一直沒有出多大動靜 顯然 它自身有毛病 市也好省也罷 根本就沒當它是盤菜 這個恐怕是真正的癥結所在 看病先診病 找到病因病根再下手治療 好了 我的診斷就是這樣 治病不是我這個外鄉人所能 但我還真不是瞎操心 我的外祖父母就是老連雲港人 小時侯去過兩次 那裡有一道山嶺 很像很像一個仰躺著的女人 身形像極 完全就是個睡美人印象之深刻以至於還時常出現在我的夢境裡 如此 說起來 我和連雲港人一樣這個海港之城火起來 就到這裡 我在青島遙祝它興旺發達
秋歌988
我也是連雲港人，對連雲港的旅客少我認為有多種原因。一是景區資源政府根本沒有高度整合，例如花果山兩邊的住戶長期存在，極大地影響了景區環境，其次最具影響力的水簾洞居然做成一個普通的隧道，令所有人大失所望；其次沒有長遠目光，造成對外形象年年下跌，例如連島弄個停車場不僅收費，進去沙灘再次收費，按照初始規劃停車場建設完成取消沙場收費，可是為那麼點人員和眼前收入卻過去近十年不但沒有取消收費還增加收費，這就是這些沒戰略眼光人的行為，其次在旅遊高峰期花果山，連島那是一個亂，當地百姓忙拉人吃飯停車，景區黑導遊猖獗不止，農家飯店再冒出一兩個宰客行為，形象大跌；第三配套設施嚴重落後，著名景區都配套了集中土特產購物商場、旅遊特色的海底世界、水族表演、大型環幕電影、合適當地的表演節目等，我們的景區就是看景，在花果山下搞一個猴頭還上電視，跑去一看我還以為是豬圈大失所望。
我認為我們連雲港要想在旅遊上趕上先進旅遊地區還有很長的路要走。首先領導要有做大旅遊的思維，要有斷尾求生的決心，大力拆除花果山路邊村落，徹底改造水簾洞，返小說裡的真實場景，堅決取締連島收費，徹底整頓百姓拉客停車、吃飯、黑導遊猖獗的現象，防止發生重大宰客現象的發生。在此基礎上大家招商引資，豐富景區功能，儘快讓海底世界落地，打造符合國內一流土特產商場，嚴格把關土特產質量和檔次，引進規範餐飲業，讓外地人吃到本地特色的海鮮等，讓旅客真正總有一個看的美，玩的樂，購的足，住的好的旅遊環境！
風聲水起6523
我是連雲港本地人，這個問題我說一下自己的看法，我去過非常多的景區，在我的印象裡，景區越往南越精緻，北方則注重恢宏，但是連雲港的景區這兩點都沒有做到，屬於不倫不類，對遊客而言沒有啥吸引力。
上升一個高度來說就是旅遊景點的自身定位有問題，把項目定位成了單獨的，孤立的景點，而不是整個區域的帶動點。比如連島海濱浴場，景點是孤立與整個連雲港海灘，並且封閉的，也就是說來這裡玩周邊沒有任何值得遊覽的東西，只是單一的去海邊遊游泳然後結束了，去下一個景點吧！根本留不住客人，長此以往，逐漸的也就沒有人願意來旅遊了。相反的，有幸去了山東威海那香海的海灘，感覺那香海的開發模式是值得學習的，進入海濱區域以後，海草棚，兒童遊樂主體噴泉，雕塑，大風車，等等景觀美輪美奐，可以海灘漫步看漁船出海，可以沙灘遊戲，可以拍照，想游泳可以去專門的區域下海暢遊，累了有咖啡館，酒店等等設施，把整個海灘區域打造成為一個旅遊魅力的新城區，景點只是皇冠上的明珠。
另一方面就是細節的管理了，連島海濱浴場和花果山都去過，總體感覺就是管理很落後，或者說有些混亂，連島海濱浴場是用浮標圈出來的一塊海面供遊樂遊玩，這一塊海面非常小，根本談不上旅遊體驗感，另外就是安全員的管理方式，安全員開摩托艇在浮標邊線快速穿插，粗暴呵斥遊樂不要超出邊線，邊線大約1.5米水深。遊客第一感覺就是像囚犯被圈禁起來一般，說是遊客玩水的，不如說是工作人員炫耀摩托艇的。花果山上有居民生活，可以開車進出景區，汽車，電動三輪車什麼的都行，遊客只能步行或者花錢做觀光車，然後我是第一次見景區遊覽車用考斯特小巴車的。
再一個就是宣傳推廣了，連雲港的景點可以說是沒有推廣的，單純的靠自然流量，在市場競爭激烈的今天，各大景點玩網紅打卡，出特色活動，搞聯合展覽，都是做的轟轟烈烈，連雲港沒有，始終是不動聲色。僅有的一點宣傳活動也是政治任務的性質大過活動本身，相對出名的兩個活動，“連雲港之夏”，主推連雲港海濱旅遊，但是活動時間非常早，活動開始時連雲港屬於晚春初夏，氣溫非常低，根本沒有人去海邊玩，自然就不會有活動效果；另一個東海水晶節，10月底，11月初在室外體育場舉報，每回都是活動到一半，觀眾也就走了一半，為啥？太冷，根本坐不住！
最後說一下渠道執行，在各大旅遊景區主動聯繫旅行社，電臺，各類旅遊套餐從出不窮的市場環境下，沒看到過有關連雲港的特色團，或者優惠團信息。旅遊市場已經殺到一片血紅了，還在坐等旅遊機構找上門談合作。山西有直達連雲港的火車，而且那是內陸城市，人民有暑假帶孩子來連雲港遊玩的傳統，這麼好的條件，都不知道給山西旅遊機構一些政策性優惠，舉辦個兩地友好主體的活動，去山西多開幾個特色團，優惠團。各家旅遊景點能不能抱一次團，把連雲港旅遊作為一個整體，轟轟烈烈的做一次有針對性的渠道銷售！
這裡面涉及的內容太多，就不再詳細敘述了，個人看法，不對的地方大家指正！言語過激之處多多包涵，只是對於連雲港旅遊現狀痛心疾首，不是網絡暴力，發洩不滿！
暗夜燈塔
其實，每年去連雲港旅遊的人還是不少的，但是名氣還沒有那麼響而已。
連雲港景點還是比較多的，像花果山，連島，漁灣景區， 連雲港桃花澗，玉女峰， 海上雲臺山，但是沒有形成自己的特色，像國內一些比較有名氣的旅遊景區，都有自己的特色，經過口耳相傳，在群眾心目中留下了很深的印象，成為了一定要去一次的旅遊景點。
可能還跟宣傳有關係吧，每年各大景區的海報，視頻，及旅遊線路，及攻略層出不窮，但連雲港的景區卻很少有看到，除了一些特別關注的人群外，宣傳不是很到位，知道連雲港的景點的不是很多。
我要不是以前看《西遊記》，都不知道真有花果山。
安亭廣蘭
問題的小編腦子有問題吧？連雲港是優秀旅遊城市，節假日滿地都是外地遊客的車子，花果山、連島、海上雲臺山人山人海。是你沒有出去？還是眼睛有問題了？
連騰躍
說實話，這個問題是個偽命題。我就在連雲港景區裡工作，近年來，景區接待的外地遊客一直呈逐年增多的趨勢，連雲港景區的知名度在周邊省市也越來越大。這些都是不可否認的事實。就拿今年五一節前兩天來說，連雲港花果山風景區每天都接特了五、六萬的遊客，其中多以外地遊客為主。這雖然沒有明確的數據統計，但從更多的外地牌照車輛可以略窺一二。
當然了，連雲港的景區相對於國內其他城市的5A級景點，外地旅客的數量確有可能少了點。這需要連雲港景區深入反思。連雲港景區不論是景點設置還是旅遊服務，或是旅遊產品開發和品牌打造，都有很大的提升空間
潘氏正坤
來連雲港旅遊的人其實並不少，你說的應該是回頭客不多吧？
第一點，連雲港的景區建設的並不完美，有很多瑕疵，可玩性不高，花果山，海濱浴場去過一次就沒有吸引力了；
第二點，連雲港景區的管理不好，亂收費現象很嚴重，到花果山，不坐纜車都能累死人，坐車又太貴，最便宜的好像要20塊錢吧，到海濱浴場玩一下，還有停車，花錢坐敞篷車，到門口還要收門票…
第三點，連雲港景區位置分散，不集中，往往一天只能看一處風景，不是很值當。
相反，不花錢的公園其實可玩性更高，比如在海一方公園、蒼梧綠園、濱海公園、鬱州公園等都是景色非常好的免費地方
我是一個戶外生活愛好者，希望這個回答能讓你滿意
