娛樂小練兒
海陸空都發達才是真正的交通發達，交通便利性，交通樞紐性。目前北京，天津，上海，廣州，深圳，成都，重慶為7個國際樞紐城市，昆明，烏魯木齊，哈爾濱，西安，武漢，鄭州，大連，廈門等為重點建設國際交通樞紐城市
閩南財經網
先直接說答案，在目前來說，交通最發達的城市依次為北上廣深寧杭武長鄭蓉這10座城市。無論是空港、水運、列車趟次到軌道交通，從航空吞吐量到鐵路週轉量，到發送量，這10城就是目前而言國內交通最發達的城市。
另外論全國31個省會城市鐵路通達程度，只有6個省市（北京、上海、廣州、武漢、長沙、鄭州）可以通達其餘30個省會城市+香港。如果以單一車站論的話，全國只有鄭州、武漢、長沙可以通達，這也是其交通發達的一部份。
至於其客流量和週轉量只能做為交通發達的一部份參考標準，因為每座城市人數並不一樣，有的多肯定也多，有的少肯定吞吐量也少。不能做為其交通不發達的佐證。
極度深寒
要想知道哪個城市最發達，首先要明白什麼叫發達？發達是指事業的興盛，運用到城市的發展建設中，則可以理解為發達的經濟、發達的貿易、發達的工業、發達的交通、發達的教育等等許多方面。這些方面具體的可以包括：強大的經濟基礎和實力水平；城市基礎設施建設的水平；城市的交通便捷程度（空中、陸地、海上、水上運輸能力）；人均GDP和居民可支配收入程度；工業門類完善齊全的程度；市民從事商業、文化、旅遊等方面的活躍程度和生活方式的多樣化程度；大、中、小學教育的普及程度和質量程度等等。
因此，依據上述關於發達指標的相關內容和標準來衡量，目前，中國最為發達的城市有北京、上海、廣州、深圳和天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州等10座城市。為什麼這樣說呢？
首先、這10座城市具有雄厚的經濟實力和基礎
今年上半年，上海、北京、深圳、廣州等4大城市的GDP名列全國338個地級以上城市的前4名，足以說明這4大城市擁有雄厚的經濟基礎，這也是衡量一個城市發達程度最主要的指標體系，是我國最發達的城市。當然，北京、上海、深圳、廣州等4城市只是我國發達城市的第一層次，而天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州等城市的經濟實力也較雄厚，也是我國主要的發達城市。
豫南三雄
交通最發達的城市，發達不過大武漢。
武漢就是那座交通最發達的城市，而且是最發達，水陸空交通都是全球領先，毫無短板，是全世界最大的綜合交通樞紐。這個可以方方面面去說。
從區位來看，武漢正好處於國家的心臟位置，中國的南北通道京廣線和東西通道長江滬蓉線在武漢完美交匯，使得武漢有亞洲之心、東半球的十字路口之城。這裡承東接西南來北往，成為無可避免的必然樞紐。根據調查，中國72%的物流量和65%的客運量必經武漢！
從水陸空具體來看，也是如此。
水路上，武漢作為萬噸巨輪通達的大港，是世界上最大的河港，自古就是中國最大的水陸碼頭。滾滾的貨源自海外通長江再在武漢疏散，貨到漢口活，通達遍天下！加上武漢是整個長江航運的管理總部，長江委員會、長航集團、長江海事局、長江海事法院、三峽集團，等等和長江航運密切相關的政企部門，總部都位於武漢，並且管轄上至四川下至上海！無不說明武漢水路的力量！
陸路上，更是如此。首先，中國幾乎大部分的國道、高速公路都圍繞武漢為中心進行規劃。鐵路上，12個方向的高鐵網絡輻射全國各地。以武漢為中心，四小時的高鐵路程覆蓋中國80%的人口和90%的經濟！
空中交通也是如此，中國最重要的民航飛航情報區，武漢飛航情報區就位於武漢，是整個中國最大的民航調度指揮中心。位於武漢的民航中南局，更是統帥管轄中南六省市的民航管理。總部位於武漢的中國南方航空，是世界第三大、亞洲第一大的航空公司！加上武漢正在建設第二國際機場武漢鄂州國際機場，使得武漢成為中國僅次於京滬的第三個雙國際機場城市，成為全球最重要的空中交通樞紐之一！
其它的林林總總，不一一列舉。
不過，最後還強調一點，什麼是交通發達？除了交通業務的規模，更重要的還有時效性。好比一些城市，雖然在某個次要方面的交通指標暫時領先於武漢，但是時效性、選擇性、便利性和武漢無法相比。
好比成都重慶民航業務量還大於武漢，這恰好不是說明這些城市交通發達，恰好說明了山溝溝城市的閉塞和不便。蜀道難，自古難於上青天，成都重慶就是水陸交通太過於落後使得民航畸形繁榮。而武漢不一樣！
武漢的交通選擇太多了，有的方向光光是坐個綠皮火車的便利性、時效性可能都遠超廣州成都重慶坐飛機。
遊戲人超超
北上廣深不必多說，鄭州、武漢四通八達不必多多！
比較渣的，東三省，西藏，雲貴川渝
學霸別開槍是我
從命題來說，是城市交通。那就要分成城市內部交通系統和城市對外連接交通系統。交通的形式分為，空運，鐵路（城市內為地鐵，軌交），高鐵，公路（含高速）水運和海運。交通發達程度就與城市發達程度和地理位置密切相連。
綜合上面分析，唯有上海，其次北京，在其次武漢，南京。
水運方面，上海臨東海濱長江，有全國最大的海運港口及河運碼頭，水運直通長江流域，珠江流域，通過京杭大運河直通北方，海運就直通世界和中國沿海諸地。南京上海次之。北京無水運但可依託天津海運，鄭州無水運。
鐵路運輸，自然首推北京，有通向全國各地的鐵路交通網絡，尤其是高鐵，是國家的鐵路網中心。城內軌道交通與上海並駕齊驅（上海略強，有磁懸浮）。鐵路外網方面，上海次之，但也能通向全國各生活城市，城際鐵路比北京牛逼（長三角可是比環渤海京津冀牛逼多了，低調，低調）。
高速公路，長三角可是比其他地方密集多了。城市路網上海比北京牛逼，管理更完善。但北京是全國的高速公路、國道的路網中心，誰讓人家是首都呢，嘿嘿，有決定權。上海也通達全國各地，尤其長三角極為方便。
空港方面，北京兩機場，上海兩機場（吞吐量更大），北京正新建新機場，上海新機場已經地位南通準備開建。
通過以上分析，北京上海的交通在全國絕對超一流，武漢，南京，鄭州次之。
北京就是沒有水運，缺了一塊，天然做不了物流中心。上海是國家的工商中心，物流中心，金融中心，自然水陸發達，貨客運天下。城市內部交通，上海略勝北京，城市交通管理上海更精細更完善更到位更便捷，並且，蘇南上海已經同城化。但北京是全國公路、鐵路的路網中心，比上海高一個位次。
誰交通更發達便利，大家各有自己體驗和判斷。本人是更喜歡南方城市。
咖啡狐仙
成都市汽車擁有量全國第二，而從未上擁堵榜單，這就說明了一切，不用多解釋，來看看成都吧，跨線橋，下穿，高架，立交行成非常科學的立體交通體系，123456環路全系開通，科學設計，最差也是八車道，特別是三環，加上非機動車道達18車道，全程無紅綠燈，綠化之美麗大氣，可謂世界最美麗環線之一。
阿光284733562
小生覺得鄭州的交通最發達。
鄭州中國八大古都之一，河南省會，國家中心城市，中原經濟區核心城市。鄭州是名副其實的火車拉來的城市，在普鐵時代就是京廣和隴海鐵路的交匯處，是國家重要的鐵路樞紐，鄭州火車站更是亞洲最大的鐵路編組站。
河南2010年左右就提出了要建設米字形高鐵的規劃，從此河南歷屆省委省政府一任接著一任幹，不斷推進米字形高鐵從藍圖變成現實。2015年鄭萬，鄭合高鐵開工建設，拉開了河南米字形高鐵建設的快速步伐。2016年鄭濟高鐵開工建設，標誌著河南米字形高鐵全部開工建設。到2020年左右河南米字形高鐵全部建成通車，屆時河南將成為全國第一個建成米字形高鐵的城市，河南18個地級市除濟源外全部通上高鐵，高鐵把河南地級市和省會鄭州緊密聯繫起來。省會鄭州到周邊省會城市也將實現兩小時直達。
高鐵一響，黃金萬兩。河南鄭州因鐵路而興，因高鐵而盛，未來的發展不可限量。
Z愛生活愛鬆鬆
交通最發達的城市，發達不過大武漢。
武漢就是那座交通最發達的城市，而且是最發達，水陸空交通都是全球領先，毫無短板，是全世界最大的綜合交通樞紐。這個可以方方面面去說。
從區位來看，武漢正好處於國家的心臟位置，中國的南北通道京廣線和東西通道長江滬蓉線在武漢完美交匯，使得武漢有亞洲之心、東半球的十字路口之城。這裡承東接西南來北往，成為無可避免的必然樞紐。根據調查，中國72%的物流量和65%的客運量必經武漢！
從水陸空具體來看，也是如此。
水路上，武漢作為萬噸巨輪通達的大港，是世界上最大的河港，自古就是中國最大的水陸碼頭。滾滾的貨源自海外通長江再在武漢疏散，貨到漢口活，通達遍天下！加上武漢是整個長江航運的管理總部，長江委員會、長航集團、長江海事局、長江海事法院、三峽集團，等等和長江航運密切相關的政企部門，總部都位於武漢，並且管轄上至四川下至上海！無不說明武漢水路的力量！
陸路上，更是如此。首先，中國幾乎大部分的國道、高速公路都圍繞武漢為中心進行規劃。鐵路上，12個方向的高鐵網絡輻射全國各地。以武漢為中心，四小時的高鐵路程覆蓋中國80%的人口和90%的經濟！
武漢的民航條件無以輪比！武漢是亞洲唯一一個同時具有六大大型空港的城市！六大大型機場，分別是武漢天河國際機場、武漢鄂州國際機場、武漢陽邏機場、武漢山坡機場、武漢漢南機場、武漢孝感機場！中國最重要的民航管理機構也位於武漢——中國最重要的民航飛航情報區，武漢飛航情報區就位於武漢，是整個中國最重要的民航調度指揮中心。位於武漢的民航中南局，更是統率管轄中南六省市的民航管理。總部位於武漢的中國南方航空，是世界第三大、亞洲第一大的航空公司！加上武漢還有東星航空、武漢航空等一眾大型民航企業。武漢的民航發展潛力可謂是全球第一！
其它的林林總總，不一一列舉。
不過，最後還強調一點，什麼是交通發達？除了交通業務的規模，更重要的還有時效性。好比一些城市，雖然在某個次要方面的交通指標暫時領先於武漢，但是時效性、選擇性、便利性和武漢無法相比。
好比成都重慶民航業務量還大於武漢，這恰好不是說明這些城市交通發達，恰好說明了山溝溝城市的閉塞和不便。蜀道難，自古難於上青天，成都重慶就是水陸交通太過於落後使得民航畸形繁榮。而武漢不一樣！
武漢的交通選擇太多了，有的方向光光是坐個綠皮火車的便利性、時效性可能都遠超廣州成都重慶坐飛機。
武大東湖
哪個城市交通最發達？
……此問題比較寬泛，從世界範圍觀察，評估，評定：亞太地區交通最發達城市，豪無懸念的城市：是日本國首都《東京》。國際航空第三大機場《羽田機場》，世界第四大《成田機場》，城市立體化交通樞紐，國際外貿港口，高速鐵路，城際快軌《新幹線，磁懸浮》，跨海大橋，跨海海底隧道，世界國際航空港，海上大型機場，通用機場，私人商務機場，城市立體軌道交通系統，(包括：“地鐵，輕軌，有軌電車，市域鐵路，城市單軌道交通線，城際地鐵.國鐵，《私營地鐵》，城市快線……總里程2580公里)”……。先進高效的立體化城市交通體系，四通八達，發達密集公路網，軌道交通列車通達每個村鎮，(町)，發達程度30年前全面秒殺，碾壓西方歐美列強國家所有發達城市！
……言歸正傳，回到中國大陸，目前全國哪個城市交通最發達，最快捷，暢通無阻，四通八達，最高效？！目前網絡，論壇，議論紛紛，筆者就此用數據，現實展開此話題全面分析，測評，評估。
……首先排除超大型城市，特大型城市以下各級城市。截止2019年10月為止，全國98%.特大型以上城市，全部實行對城市，小轎車，包括(含8座以下旅行車，私家車，麵包車，小型客貨兩用車.)，實行限制，限牌，限行，85%以上特大型城市，主城區，市中心核心區(包括繁華商業中心，CBD金融中心，行政核心，政府機關周邊……)，對外來車輛實行限行，限車流。北京市，上海市主城區市中心，“核心區”，更是對外來車輛實行全面禁行，不準外地牌照一切車輛駛入市中心，商業中心……(“北京市對當地市民擁有私家車家庭，實行單，雙號通行制度")。全國十座大型城市，交通最擁擠，擁堵城市，路網最壓抑苦逼城市，——更沒有能力，沒有實力，沒有資本，沒有資源，實在是，沒有資格進入全國交通最發達城市行列！
……,從目前全國特大型以上城市交通格局態勢，城市最擁堵痛苦指數排名榜重災區城市：重慶，哈爾濱，北京，廣州，深圳，西安，上海，長春，大連，濟南，武漢，成都，瀋陽，烏魯木齊，昆明，南寧等等……全國交通最擁堵城市來看∴中國絕大多數大型城市，城市交通規劃設計，城市交通建設規模，城市交通樞紐，道路密度，網絡化，網格化，人性化，城市交通佈局，城市軌道交通線，城市交通設計規劃理念與日本，及歐美髮達.老牌資本主義國家，國際化城市還有很大差距，只少還需要奮力追趕10年以上時間！
……從目前中國大陸城市交通運行，便捷性，高效率，通行率，暢通性，時效性，電子化，網絡化，道路交通無人管理化，車輛行駛通達率，指數排名，主城區市中心，商業中心，最繁華CBD商務中心，郊區公路，周邊偏遠城區，繞城公路，繞越高速，通行指數最高，最發達的城市，非(南京)莫屬！《南京》——東部地區特大型城市，長三角第二大城市，南京都圈核心城市，——南京城從《民國政府》建都時的，1927年——1937年《首都建設計劃》大綱實施時期起：就建設完成通車運行，城市交通樞紐設施中軸線，《中山大道》，《中央大道》，《漢中大道》，《中華大道》《太平大道》，平均雙向六車道，……民國《大校場機場》，《明故宮機場》，《小營機場》……首都《中山碼頭》，《長江客運港口》，清朝，光緒《城市客運列車“市→京窄軌”》小火車，……,/京滬，津浦，寧滬鐵路《長江跨江火車.輪渡岸線》……90多年前的《首都建設計劃》也為今天南京市的交通框架，城市骨架打好了堅實基礎，更為南京市，地鐵軌道交通設施建設佈局規劃，留下想象空間。南京當今己成為全國特大型城市，唯一沒有實行，對整座城市，市民，及外來常住人口車輛，實行私家車，小型旅行車，小型客貨兩用車限制發展，嚴勵實行：限牌，限行，限號，設置禁區，限車流的交通最發達城市。也是對所有外來城市，私家車，旅行車，公共大型旅遊客車，及公務商用車輛，進入南京主城區，不設禁行區域，不限制通行，全部都放行的城市！全國各地私家車，可以進入全市各大名勝旅遊景區，各大公園，商業中心，老城區，市中心行駛，各級行政區域周邊停車，外地牌照車輛可以進入南京市大街，小巷，居民住宅區周邊路網……——暢通無阻的城市，更是地鐵軌道交通通往主城區各大行政區，偏遠郊區(縣)，及橫跨大江南北，河，湖港汊……跨市，跨省界實行1小時交通全覆蓋，最發達城市，也是全國私家車人均擁有量最高，最發達的城市！！——南京市是全國人均擁有，市區道路，郊區公路，市域道路，省道，國道，高速公路，高速鐵路，跨江大橋，跨江隧道，城市交通樞紐，城市人行過街地下隧道，長江港口航運，國際航空，國內航空里程……人均最多，(人均佔比，道路里程，全國最高的城市)！南京市，老城區，主城區，商圈，新城區，城市主幹道，商業中心，郊區，市中心的道路交通，通行率，便捷度，暢通性，高效率，速達性，是目前全國各大城市效率最高，擁堵率最低的城市，南京市內環道路，全部都是雙向十車道，河西新城主幹通雙向14車道至16車道，已成為全世界最寬闊的道路……(“市中心區道路，時速/公交車38公里，私家車，出租車45公里”)，內環線平均時速50公里——60公里。外環線時速70公里，——80公里！高速公路，2001年——2004年全國各地《高速公路法規》出臺前！南京市高速公路，曾經高速“極限懲罰款”，限制最高時速不超過，140公里至——160公里時限！目前南京依然是：全國唯一城市交通基礎設施最先進，最發達特大型城市！通江達海，橫跨南北，承東啟西，擁有中國大陸最大的長江“深水外貿口岸”，“內河港口”，五萬噸級深水良港——《南京新港》，《龍潭港》，長三角第二大機場《碌口國際機場》，《馬鞍機場》，亞洲第一大“火車站”，亞洲最大高速鐵路特等站《南京南站》，《南京站》！全國最多的立體化交通樞紐，最發達的地鐵軌道交通設施，實行每個行政區，所有火車站，長途汽車站，輪船客運港口，國際機場，旅遊景區，城市中央公園，三個大學城，商業中心，CBD金融商務中心，地鐵，輕軌，有軌電車，軌道交通全覆蓋，城市(城際地鐵列車，跨市，跨省載客運行，公交車通往周邊外省，鄰近城市區域……擁有全國最長的城市地下隧道網絡……,(包括：湖底隧道，穿山隧道，丘陵山地隧道，河底隧道，跨江地下隧道，城市交通樞紐隧道，特大型行人過街隧道，超大型地下立體化停車場，地下城市商業綜合體，地鐵商業通道，……地下交通網絡世界領先，全國排名榜笫一，……)南京市交通基礎設施是中國大陸最發達，最先進的特大型城市！
