2020-02-22 14:22:16 佚名

道爺

疫情給車友們的提示就是，汽車沒有開壞的，但是絕對有放壞的，所有我們的車輛一定要跑起來。言歸正傳，回答一下題主的問題，這個問題已經提醒過各位車友了，在此再費一遍口舌。汽車停放時間過長，機油尺上部變黑，汽車蓄電池沒電，電子手剎動靜變大，這些問題究竟是不是問題？

機油油尺上部變黑

首先機油尺上部變黑，這個問題很明顯，就是發動機機油發生了氧化現象，發動機內部都含有添加劑，長期暴露於空氣當中，機油會被氧化變質，所以，現在的車輛，即使不開，也要按時保養，現在基本上的要求是，半合成機油7~9個月，全合成機油12個月。如果車主長時間不開，機油與空氣直接接觸的部分肯定是機油最上部位置，機油表面最先與氧氣接觸，也就最先發生氧化現象，所以，我們的機油油尺上部會變黑。

竟然可以發現這個問題，說明車主的心思還是夠細緻的，車主只需要核對一下自己的汽車上次是什麼時候保養的，檢查一下機油使用週期即可。

蓄電池沒電

現在汽車的蓄電池，都是鉛酸電池，依靠蓄電池正負極電解液發生氧化還原反應，實現蓄電池的充放電。蓄電池如果長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電；另一個辦法就是將蓄電池負極拔掉，這也是一個穩妥的辦法。

蓄電池如果一點兒電都沒有了，很容易造成蓄電池發生不可恢復性損傷，車主可能無法給蓄電池充電，一點兒充不進去；即使可以充進去，該蓄電池蓄電池蓄電量也會縮減，影響電池使用壽命。

電子手剎

疫情長時間不開車，最好將車輛停放在平路上，在平路上停車，車主掛P擋即可，至於拉不拉手剎都無所謂，畢竟P擋已經把變速器輸出端鎖止了，車輛輪胎不可以轉動。如果實在坡道停車，車主最好將電子手剎拉緊，這樣可以減少變速器長期承受車輛沿著坡道方向的重力負載。

對於電子手剎異響問題，很有可能是電子手剎位置，車輛剎車盤出現生鏽現象，進而產生噪音。

汽車長時間不開一定要保管好，如果大家不明白，可以關注並諮詢“汽車概況”！

汽車概況

您好！本人從事4S店售後工作近8年時間，希望能解答你的疑惑。

現在疫情還沒有緩解趨勢，確實比較嚴峻，封村了，車輛不能開出去，並不意味著車輛不能啟動。所以還是有方法讓車輛損失減少到最低的。

一是定期著車

定期著車最大的好處是保護電池，因為停放時間過久不啟動車輛，電池本身是會出現自放電的，這是所有電池的特性。那停放時間多久著車充一次電比較合適呢？個人認為一個星期左右是比較合適的，每次著車5分鐘-10分鐘。如果過長時間不著車充電，自放電過多就會導致電池性能下降，甚至無法正常啟動車輛。如果出現電池無法正常啟動發動機，電池的性能已經損耗了80%，而且不可逆，什麼意思？也就是電池基本報廢，使用壽命不長了。

定期著車的好處，除了保護電池外，還有保證發動機內部各部件的定期潤滑，對延長髮動機的使用壽命是非常有好處的。至於機油，決定其性能的基本是使用時間、里程數和使用環境等因素，與短期內停放關係不大，機油顏色不能說明任何問題，即使是新加的機油也會出現黑色，這是因為發動機殘留少量的原機油所導致。

二是每次停車都要拉手剎

電子手剎與機械手剎差別不大，只是電子手剎多了一個電機執行機構而已。所以，正常的使用狀態下，每次長時間停車都應該使用電子手剎。長時間使用電子手剎，並不會影響車輛性能，更不會影響車輛正常行駛。

綜上所述，長時間停車，應該定期著車，對保護電池和發動機是有利的。長時間停車都應該使用電子手剎，對車輛性能並不會產生影響。

柏來之車

手剎也稱為駐車制動器，停車後和起步前的動作一定是拉手剎或者鬆手剎，初學者的司機請不要忘記。有人停車忘了拉手剎，有人開車忘了鬆手剎。那麼如何使用手剎呢？今天，我們談一些關於手剎的小知識，有助於你更好地利用手剎，延長壽命。

手剎分為電子手剎和機械手剎，電子手剎只有一個開關，控制後輪手剎電機，通過電機的旋轉力控制駐車制動器，因此不需要要要人力。因為電子手剎很容易使用，所以只能決定是否拉手剎，但是鬆緊度不能決定。只要拉一下就是最大的制動力。如果電子駐車制動器沒有故障的話，提起後會非常緊，絕對不會出現拉手剎行駛的情況。即使拉動手，稍微加油的話也會自動釋放，所以不放鬆的話就不能起步，手剎的制動力很大。

而機械手剎就不一樣了。機械手剎能夠控制制動力，拉的低制動力小，拉的高制動力大。無論是電子手剎還是機械手剎，制動的都是後輪，只有後輪有制動力。手剎車通過手剎線與後輪的手剎車系統連接，手剎力通過手剎線傳遞。因為是鋼絲，拉伸時間久了容易變長，變長後拉伸後拉到同樣的高度，制動力就變小。但是，手剎線的長度是可以調整的，如果感覺手剎制動效果變差，就需要調整手剎線。更換手剎線的工時稍高，零件價格不高。

所以我們的手剎的張力必須根據道路情況來決定，不能每次都拉到最上面，每次拉得過多的話手剎線被拉長所用的時間越短，就越需要更早地換手剎線。停在平道上，手動擋車最大提高到轉向盤制動器的80%高度，發揮80%的制動力就能完全保證不溜車。在坡道上停車時，必須把手剎向上拉，發揮最大的制動力。

冬天到來後，冬天的冰雪天氣和傍晚洗車後，最好找到平坦的停車場，輕輕拉一下手剎。因為手剎線的內部可能會有水進入，水進入後夜間會結冰。第二天，開車鬆手剎後，剎車線凍得鬆不開，剎車沒有鬆開，變成剎車狀態，不能正常開走。

日本知多少

隨著汽車工業的發展，越來越多人成為有車一族，而在我們外出時候選著停車時有沒有拉手剎的習慣呢？如果長時間停車你還會拉手剎嗎？手剎和P檔在停車時都不是隨便用的，對此我們專家給出下面的解釋。

車輛選著長時間停放（如長達12小時或以上），不宜使用手剎。這種停車由於較長時間地讓手剎鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性變形不可恢復，加大了鋼絲負荷。特別是長時間斜坡停車，這時候如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危害非常大。

由於手剎是純機械，使用次數多了其制動力就明顯下降，特別是一些非電子手剎的車輛，手剎無力後需要拉上很高的位置才能剎住車輛（一般正常來說拉起手剎聽到6-7下嗒嗒聲就會有一定製動力），這表示車輛手剎間隙正常。

因此長時間停車還是建議放下手剎，當然如果在坡道上停車不建議只使用手剎或者P檔停車，應該兩者一起配合使用，另外手剎還有一些使用注意事項：高速行駛狀態下絕不能直接拉手剎制動，在高速行駛狀態下，如果直接拉手剎制動時非常危險的。

特殊情況還是可以使用手剎停車的，比如車輛制動失靈時可以使用手剎制動，並且發動機拖滯制動輔助停車。要慢慢拉起手剎，並且另一隻手要控制好方向盤，配合點剎恢復制動效果。

速度機器

首先，很高興有機會回答你的問題，關於你所提及的問題，本人有以下幾點意見作為分享，看能否幫到樓主。

1.手剎是車輛制動系統中最重要的安全功能

電子手剎與機械手剎差別在於一個是靠電子信號系統控制機械手剎，一個是物理系統直接控制手剎，所以兩者的作用實質是沒有改變的，都是控制車輛安全狀態的制動系統。所以，就和平時一樣停車都應該使用電子手剎。長時間使用電子手剎，不會影響車輛性能，更不會影響車輛正常行駛。

2.注意事項

最好每隔3-5天或者一個星期左右，把車輛著車，怠速半個小時左右。

如果你不想這樣麻煩，可以把你的電瓶的負極線給去掉也是很有必要的（但根據你的電瓶使用年限3個月左右一定要著車充電30分鐘左右）。

最好每個月能夠讓車輛在前後的範圍內移動幾次，保證輪胎的個個面都能均衡的受力，不至於輪胎過早老化。

老司機腎鬥士談車

停車都必須拉手剎，這事和疫情無關，另外長時間不開車，主要擔心車輛電瓶饋電，建議間隔幾天去著車並怠速運轉一定時間，如果不方便出門操作，著建議去掉車輛電瓶負極，等到用車時再重新連接，

機油尺上部分變黑，是你機油臨近保養更換週期，建議恢復正常後進行機油更換。

電子手剎動靜大，和電子手剎開關沒關係，建議檢查剎車片與剎車盤

懂車前沿

春節以來由於病毒的影響很多人天天都宅在家裡，汽車也放著不怎麼開了。其實放就放吧，不會有什麼問題的，大不了就是電瓶虧電而已，不需要過分擔心。根據你的描述一一解答如下：

1、機油尺上部分變黑

由於沒有照片，也不知道你的機油用了多長時間了，所以不好判斷。不過一般情況下機油加入發動機跑一段時間後都不會那麼清澈透亮，特別是柴油機，剛換完機油你怠速幾分鐘機油就黑到“六親不認”了。因為機油不光有潤滑作用，還有清潔分散作用。而機油變黑就是因為它把發動機裡的雜質給溶解分散了，如果到換機油時機油還是清澈透亮那反倒麻煩了。所以不必擔心。

2、車沒電，啟動不了

這是最常見的現象，也是正常現象。因為汽車在停放時有些系統還是在耗電，雖然耗電量比較小，但是架不住時間長啊。特別是一些車本來電瓶電量就不富裕，再原地耗這麼長時間電量下降也是正常情況。這時候首先要確認車上沒有異常耗電的器件，比如行車記錄儀停車錄像功能。再關掉不必要的設備，比如插在OBD接口上的各種升窗器或者信息傳輸裝置，因為OBD接口是常帶電的，插上就有電。還有一些後期加裝防盜器的車如果停在自家院子裡的話也沒必要上鎖。因為上鎖後系統進入設防狀態反而會更耗電，而且無意間碰到車的話防盜系統報警又是鳴笛又是閃燈都會增加耗電量。

至於電瓶虧電有充電器的可以及時充電，沒充電器的可以想辦法打著火原地怠速也可以給電瓶充電。不過不推薦這個做法，因為你不知道什麼時候才解除限制，也許你今天怠速幾個小時充好電了，結果半個月後解除隔離時又耗沒了。所以我建議沒啥重要事的話虧就虧吧，反正又不開。很多電瓶虧電並不是完全沒電了，而是帶不動起動機而已。放個十天半個月不傷元氣。但是你的電瓶如果電量完全耗盡了，就是連雙閃都開不開的話有條件還是要適當給它充充電，因為電量完全耗盡後蓄電池老化速度更快。

3、電子手剎聲音太大了

電子手剎說簡單點就是在機械手剎的基礎上給你換了個電動機幫你拉手剎。所以你聽到的噪音90%可能都是電機和齒輪箱的聲音。電子手剎在拉緊的過程中受到的阻力是持續增加的，阻力越大電機工作噪音也越大。平時拉手剎時由於拉緊速度很快，所以我們並不覺得有什麼異常。而電瓶虧電後電機轉速沒那麼快了，噪音持續時間也更長，感覺聲音就越大。

總之我個人認為長時間停放只要不被偷、不被惡意破壞、不忘記關門窗、不要停在易燃品附近，基本上就沒什麼可擔心的了。畢竟比起什麼電瓶損耗這些才是真正的潛在危險。

愛車大家說

因為新冠病毒疫情的影響，全國人民在春節期間都做了一個大大的“月子”，每家每戶每兩天只能有一個人外出採購生活的必需品，並在進出小區的時候都要接受體溫的檢查，在這樣的大環境下，我們的車輛就得不到使用，只能一直停在路邊，而長期停放的車輛會出現不同程度的問題，這個時候作為一個合格的車主，我們需要知道如何避免愛車長期停放帶來的危害。

車輛長期停放對於車輛的電瓶傷害最大

車輛蓄電池的容量是一個固定值，車輛只有在啟動的時候才會使用電瓶裡面的電量，當車輛著車之後，車輛的發電機會對車輛的蓄電池進行充電，從而達到延長蓄電池使用壽命的目的，理論上來說車輛長期停放的話，車輛蓄電池是不會產生任何損耗的，但是車輛上面的防盜系統因為在持續工作，再加上車輛長期停放無法啟動充電，這就導致車輛出現饋電無法啟動的情況。

做法：這個時候條件允許的話最每隔四五天就將車輛啟動怠速15-20分鐘，讓車輛發電機能夠對蓄電池進行充電即可，或者將車輛的電瓶負極拆下即可。

車輛長期停放最好不要打開電子手剎或者機械手剎

很多車主朋友都在糾結一個問題，那就是車輛長期停放的話，是否需要拉起電子手剎或者機械手剎？根據我個人經驗來說的話，長期停放的車輛最好不要拉起手剎，主要是因為目前主流家用車使用的剎車片中的金屬含量比較高，剎車片和剎車盤長期鏽蝕之後會黏在一塊，這個時候啟動車輛行駛的時候車輛會有極大的震動感，如果是冬季氣溫較低的話，手剎會凍結而不復位，即使鬆掉手剎，車輛還處於制動狀態，所以長期停放的車輛最好關閉手剎。

做法：自動擋車型長期停放的話只要將車輛檔位置於P檔即可；如果是手動擋車型的話，可以將車輛檔位掛在一檔。

長期停放的車輛需要定期開窗通風

大家應該遇到一個問題，那就是車輛如果長期停放的話，車窗無法打開，車內空氣無法流通，如果空氣溼度較大的話，就會加劇車內細菌的滋生，長此以往的話，車內的異味會非常的大，後期即使咱們正常通風的話，車內的黴味依然揮之不去，一直存在於咱們車內。

做法：條件允許的話，每隔三四天的話最好開啟車輛的所有車窗通風10分鐘，避免車內細菌滋生產生的各種異味。車輛長期停放最好在熄火之前開啟車輛的空調內循環，避免老鼠在咱們車內做窩。

提前做好胎壓的檢查

車輛長期停放對於咱們輪胎也是不小的考驗，車輛輪胎長期以一個角度停放的話會加劇輪胎的老化情況，輪胎表面會出現各種細小的龜裂現象，從而導致車輛輪胎出現漏氣的情況，即使輪胎表面沒有任何的裂紋，由於氧氣分子小於橡膠分子，輪胎內部的氣體在正常情況下也會不斷的析出，這就是為什麼即使輪胎沒有被異物扎壞，依然可能漏氣的情況。

做法：最好隨車備一個充氣泵，在車輛怠速充電的時候，也可以對輪胎氣壓進行校準，避免長期停放對輪胎造成的傷害。

車輛提示需要保養，檢查機油顏色較深

如果車輛在長期停放的情況下提示車輛需要保養，檢查機油顏色較深的話，各位車主朋友也不需要過分的擔心，正規機油並不是說到達一定的行駛里程就完全失效了，長期使用的機油只是在清洗發動機和潤滑方面的能力下降，並不影響咱們短時間使用；車輛機油顏色加深主要是因為機油在高溫情況下發生了氧化反應，並且機油的作用是清潔發動機內部，機油變黑從側面反映機油的清洗能力不錯。

做法：車輛長期停放並提示需要更換機油的情況，這個時候咱們不需要緊張，只要檢查車輛機油量是否在機油尺刻度線的中間位置即可，如果機油量正常的話，車輛可以直接啟動並行駛到汽修店更換機油即可。