小吴先生LT
本人从事二手车行业多年。据消息称2020年国产特斯拉Model3将要换成无钴电池也就是题目中提到的磷酸铁锂电池。由于无钴电池的制造成本更加低廉，届时特斯拉Model3价格有望下探到20万左右，进一步蚕食国产电动汽车比亚迪，蔚蓝的市场。
那之前的特斯拉Model是使用LG生产的NCM811电池(钴镍三元电池)。其优点是显而易见的:电压稳定，动力特性好，输出动力大，能量密度相对于无钴电池大很多。但特斯拉长续航版继续使用钴镍三元电池！
那无钴电池里面的钴有什么作用呢？它的作用在于可以稳定材料的层状结构，提高材料的循环和倍率性能。那特斯拉Model3为什么要用这个电池？压缩成本这是一原因，磷酸铁锂电池结构比较稳定，安全性高，循环性好，成本也低。但是比容量低，体现在续航方面就不如三元电池。磷酸铁锂正极材料价格四万元每吨但NCM811正极材料价格16万左右每吨！
基于电动汽车续航里程的考虑，特斯拉Model如果换成磷酸铁镍电池，那么奥迪A4l，宝马三系，奔驰c级轿车会是一部分赢家。当时想买特斯拉的准客户会流向这里。另外国产的电动汽车也是机遇跟挑战并存，客户们会纷纷选择续航能力更强更可靠的电动汽车，因为电池这一块绝对是电动车的心脏也是成本最高的一块。当然，特斯拉Model3价格会下降，一些特斯拉粉会非常乐意为其买单。毕竟能省一部分钱，还能买到心爱的产品何乐而不为？
最后，就特斯拉的跑车外观，再加上里面的高科技加持，就连小编也想纯纯欲动了！
百车天下
目前已知的信息，特斯拉Model3中国大陆的标准版很可能会采用宁德时代的磷酸铁锂电池。
目前各方面的信息是，成本可能下降两万元，不要小看这两万，因为特斯拉model3定位在3.2万美元，这3000美元降下来，也许到2021年初售价就可以降低到2.6万美元(只要产量再提高一倍，研发和工厂的摊销会进一步降低，特斯拉对上游议价能力又会进一步压缩成本)。那么就可以和燃油的帕萨特凯美瑞雅阁等等主流中级车在同样价格区间，市场竞争力就非常强了。
再来看磷酸铁锂，其特点是价格低，重量多1/3，体积大(目前正在改进体积)，安全性高，充放次数更多，未来原材料的供给价格曲线平缓，利于扩大规模。相对的是三元锂电特点，尤其重要的是钴，价格弹性太大，可能需求上升一倍，价格翻个几倍。虽然目前都在想方设法降低钴的使用，但是特斯拉的野心是做电动车的第一，希望做到年产量2000万台，这个巨大的需求是难以压低钴价的。
所以目前来看，特斯拉积极参与磷酸铁锂电池的开发，希望通过物理组装和电源管理提升能量密度和降低体积加上提高充电速度来弥补磷酸铁锂的不足。同时考虑到未来充电桩的普及趋势和日常用车特点，特斯拉认为消费者也能接受续航300到400公里的产品。低续航电动车未来也是很有潜力的。
综合这些，如果未来两三年购买家庭第二辆车或城市代步偶尔高速的家庭，还是很值得考虑的。至少我觉得很适合日常通勤接送孩子老人，毕竟300公里的续航可以满足大部分人5日的用车，即便缺电，外面应急快充30分钟充到80%，也可以接受。当然前提是在家或在办公地点能够充电，还有充电桩比较普及。
证券五分钟
首先特斯拉只宣布将来会采用“无钴电池”，但是这个无钴电池并不能说明一定是磷酸铁锂电池。而特斯拉在抖音账号也做出了声明：“请关注4月份的电池发布会，无钴并不一定是磷酸铁锂”。扑朔迷离的消息，背后存在怎么样的市场运作不得而知，但是假如特斯拉采用了磷酸铁锂电池，并不会影响购车人的计划。
首先采用磷酸铁锂电池后，特斯拉造成车本会进一步下降。如果成本下降25％，那么国内生产的Model 3整体售价可能就会降到25w元左右。这对与入门级电动汽车来讲，绝对是一个好消息。毕竟买Model 3都是奔着性价比去的，毕竟是特斯拉最便宜的一款电动汽车，入门级电动汽车。要求高的、预算充足的则不会去考虑Model 3，直接买S或者X。
如果直接便宜4-5w元会引爆国内电动汽车市场，甚至对合资B级车都会有一定的冲击。续航里程与三元电池相当，电池保修也与三元电池时间相当，这种情况下便宜4-5w块，谁还会在乎你采用的什么电池!
退一步来讲，磷酸铁锂电池未必就不如三元电池，两者主要差距就是能量密度上。铁锂电池容量密度低于三元电池，即使是比亚迪的刀片电池，其密度也仅仅是接近MC811三元锂电池而已。目前铁锂电池因为体积大，重量大而用在商用车上，乘用车用的比例正在逐步降低，比亚迪也是如此。乘用车容纳电池空间有限，而且重量过大也会影响车辆自重，自重过大又导致了电耗增加。而为了增加车辆续航能力不到不增大电池容量，这样一来电池体积重量又进一步增加，因此长续航车型上不适合采用磷酸铁锂电池。
特斯拉即使采用铁锂电池也只能装在入门级别的Model 3上，高端的s、x是不会采用铁锂电池的。
铁锂电池除了容量密度低于三元电池外，其他几乎都是优点。
例如安全系数高，原料成本低、循环次数多、高温耐受程度好、充放电电流大，这些都是铁锂电池的优点，当然单体电压低、容量密度低的缺点也是很突出的。
水墨丹青一世情
这个再问题最近比较热，是因为特斯拉宣布将和宁德时代合作，为国产Model3提供磷酸铁锂电池。大家都知道，进口的Model3跟当前大部分电动汽车厂家一样，都采用的性能更高的三元锂电池。那么特斯拉这一举动会不会影响大部分潜在的购车粉丝呢？我觉得需要从以下几个方面来看。
1.成本影响
我们先来了解一下什么是磷酸铁锂电池？它和三元锂电池有什么区别？通俗地讲，磷酸铁锂电池也就是无钴电池，而三元锂电池是含钴电池。钴是一种稀有金属，其价格比较昂贵，据资料显示，含钴的三元锂电池价格比磷酸铁锂电池贵0.2元/wh，那么特斯拉的这个动作，将会使Model3每台车的成本下探到30万以下，这也是很多国内特粉们心里期待的价位。随着政府纯电动汽车补贴的减少甚至最后退出，电动汽车的价格将成为厂家最大的挑战。所以，尽可能地降低造车成本，压低售价才是夺取销量的重要手段。
2. 性能影响
从三元锂电池更换成磷酸铁锂电池，要说对车辆的性能没有影响那是不可能的，否则也不会有三元锂电池这个东西出现了。但是，从个人的观点看，特斯拉应该不会对全部的国产Model3车型换装磷酸铁锂电池，因为这样做的话，就意味着Model3的性能和续航里程将会大打折扣，跟很多国产电动汽车相比也将会失去竞争优势。那么，特斯拉这样做也就是为了降低客户购车的门槛，到时候同时发布入门级和高性能版两款车型。这样便可以同时照顾到各个不同层次的客户需求。从另外一个方面讲，其实磷酸铁锂电池的技术也在不断更新，很多厂家为了降低造车成本，也在研究用回磷酸铁锂电池。比如，比亚迪最近推出的刀片电池，也是属于磷酸铁类锂电池。
总结
综合以上所讲的，国产Model3更换磷酸铁锂电池，是为了降低购车门槛，和国内主流厂家进行竞争，大概率会同时推出三元锂电池版本。所以，对于喜欢这个车型的人来说影响并不是很大。另外，随着补贴政策的退出，电动汽车购车成本会大大增加，那么在中低端品牌车型上逐渐用回磷酸铁锂电池也许是一种趋势。
汽车传动老中医
对于目前的国产Model 3来说，不会有太大影响。只要把价格再下个七八万，自然会有很大的市场空间。更多朋友知道特斯拉购买它。对电池电机了解不多。大家品牌惯性思维觉得Mod-s与国产Mod3电池电机一样。价格却差了近一倍，觉得买到便宜了，其实啦？卖的也不傻！一分钱一分货。随着朋友们眼睛越来越亮，漫漫学会买电车了，很多朋友也会知道电动车选择方法。
华说电动车
说实话没有任何影响，我之前回答过一个问题，比亚迪汉和毛豆3选哪个，我选汉，所有这里问毛豆3选装什么电池会不会影响我买特斯拉？不会影响
虎吼抖一抖
配上磷酸铁锂更完美了，不怕自燃了，买买买
kaichan
暂时没有影响，因为暂时买不起。能买起的时候更没有影响，因为电池已经不是要考虑的问题了（开个玩笑）。既然换电池，我想厂家会考虑的比消费者多。毕竟比消费者更专业一些。
用户2751169042578
各有各的好。但我支持国产品牌！
惘140200126
如果没经过长时间的市场验证，至少我不会考虑。电池是电动汽车最重要的核心部件，成本虽然只占30%，但是重要性却占50%不止。 二三十万的车不是小的金额消费
