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日产天籁不错，VC-TURBO澎湃动力，产生推背感，让人有瞬间加速的感觉～
彭吉31
福特锐际将是你的最好选择，第一眼看到锐际的实车，虽然没有十分惊艳，但却给人一种耳目一新的感觉。因为锐际的造型特征和锐界、翼虎两款SUV都有明显的差别，整个设计风格看上去更加开放，并不像是为了有设计感而设计的。
新车的前格栅边框看上去和倒梯形有些类似，不过它其实是一个不规则的八边形。格栅边框由黑色亮光漆装饰，内部中网为多个六边形镂空的造型，整个中网进行了熏黑处理。黑色主题的前大嘴设计意图很明显，就是要强调新车的运动性。新车的前大灯造型好似一个钝角三角形经过大角度的倒角处理后的造型，把整个视觉重心往后移，让这看上去比较长的车头不那么头重脚轻，同时也营造出一种向前冲的运动感。大灯组内部的日行灯为倒钩造型，近远光灯都被装饰成了正方形的造型，看上去有那么一丢丢保时捷Macan的味道。
如果锐际说前脸造型保留了锐界的一点影子，那么新车侧面的设计可以说完全摆脱了福特目前在售SUV的所有束缚。锐际侧面最重要的特征就是减去了那为了刻意突出“腰”的腰线，而是通过上下曲面的衔接在视觉上形成一条隐形的“腰线”。如果把刻意突出的腰线比作“束身衣”，那么锐际身上的这条隐形腰线就是自然形成的“S”形身材。
总的来说，全新福特锐际算得上一款高颜值车型。新车摒弃了用犀利线条强调运动感的老套风格，而是采用了型面的过渡和让视觉重心后移的方法来突出其运动风格。笔者看来，新车不是那种昙花一现的惊艳型，而是可以细细端详的耐看型。
内饰比较有诚意，空间表现挺不错
新车在内饰布局上和福克斯有几分相似，笔者猜测，这可能是在向福克斯这个经典致敬。锐际的中控台采用了分层设计，中控台上面部分是比较紧致的皮质包裹，和悬浮式中控屏底座一体的中间部分则是比普通皮质包裹更高级的翻毛皮包裹，而前后排座椅和人体接触较多的部分也采用了翻毛皮材质。另外，锐际门把手、内门板等处也都采用了皮质包裹，特别是门把手处的皮质材料，触感和柔软度都非常不错。看得出来，长安福特为了提升内饰的高级感，在用料方面算是比较慷慨的了。
在锐际身上笔者还发现大家颇为关心的一些细节。新车采用了福特新一代车型惯用的旋钮式换挡，中高配车型上还配备了全液晶仪表盘，销售顾问表示，低配车型的仪表盘为半液晶。新车的悬浮屏不仅看上去清晰、细腻，而且车内还搭载了SYNC+智能车机系统。另外，车辆的前后排均配备了USB和Type-C的数据线插孔。看得出来，福特这次为消费者考虑得还挺周全的。
笔者一直比较好奇，长度不到4.6米的锐际空间表现如何，今天算是见识了。首先要点赞的是后排地台，凸起部分并不算太高，如果中间再坐一个人，坐姿也不会太难受。要知道，这是一款顶配车型，对一款四驱车来说，锐际地台的高度已经比较理想了。其次是后排座椅的乘坐空间，后排无法以轻松的姿势跷二郎腿，但如果以规正的坐姿坐下，膝部空间完全够用。
锐际的尾箱容积比较大，目测能放下6个28寸的大箱子。如果是四口之家，拉上一些行李和年货回老家过年，锐际的后备箱应该能够胜任。关于后备箱空间，这里还有一个比较讨巧的地方。虽然第二排座椅是比例放倒，但新车尾箱的地板上方设计有卡口，能将地板上升到和座椅放倒后一样的高度。这样一来，后排座椅放倒后就基本能够保持全平。
锐际的车内表现，无论是视觉和触觉上的内饰设计和用料，还是更偏向实用性的空间，不仅做到了对消费者的讨好，还做到了细节上的讨巧。应该会有不少消费者被锐际这样的面面俱到所吸引。
最后简单介绍一下这款车的动力是一款2.0T顶配车型，最大输出功率为248马力，峰值扭矩可达393牛·米。这台车的零百公里加速在7.5秒内就可以完成。后续还会试驾这款车，关于这车开起来如何，功能配置是否满足当下的用车需求，敬请期待
小囧带你走
1.大众途观L
官方指导售价：22.38-35.98万元
动力组合：1.8T+7速双离合 2.0T+7速双离合
百公里加速时间：6.93s （380TSI四驱车型）
2.长安福特 翼虎
官方指导售价：18.48-27.08万元
动力组合：1.5T+6AT 2.0T+6AT
百公里加速时间：7.1s
3.雪弗兰 探界者
官方指导售价：17.49-24.99万元
动力组合：1.5T+6AT 2.0T+9AT
百公里加速时间：7.18s（550T四驱车型）
4.本田冠道
官方指导售价：22.00-32.98万元
动力组合：1.5T+CVT2.0T+9AT
百公里加速时间：7.88s
以上四款车型在suv里面算是性价比最高的车型了，个人还是喜欢日系车型，冠道本人开过，感觉动力非常好，驾驶体验非常棒。
大侠不抽烟
20万以内，大多数合资紧凑级SUV都是2.0升自吸的，比如荣放，奇骏，2.0升的马自达cx-5，2.0升欧蓝德，这些起步都肉！
大众1.4t的探岳、途岳，雪佛兰的1.5t探界者，探岳和斯柯达的科迪亚克2.0t低功率版，186马力也不太大，还不如本田crv1.5t的193马力大。
而且涡轮增压的多多少少都有点动力延迟，要讲起步快，还是大众双离合反应快，探岳、途岳2.0t的吧，马自达的cx-5，2.5升变速箱反应也快，动力也可以，其次是本田crv。
jsnjzzz
提速快，就得发动机马力大。
20万以内，大多数合资紧凑级SUV都是2.0升自吸的，比如荣放，奇骏，2.0升的马自达cx-5，2.0升欧蓝德，这些起步都肉！
大众1.4t的探岳、途岳，雪佛兰的1.5t探界者，探岳和斯柯达的科迪亚克2.0t低功率版，186马力也不太大，还不如本田crv1.5t的193马力大。
而且涡轮增压的多多少少都有点动力延迟，要讲起步快，还是大众双离合反应快，探岳、途岳2.0t的吧，马自达的cx-5，2.5升变速箱反应也快，动力也可以，其次是本田crv。
君上若木
我只能回答你两个关键点，功率决定车辆的后段加速持久性。马力决定提速性能。功率换算马力的公式:功率×1.341(约)＝马力，然后车辆吨位，然后综合考虑轮胎宽面，油品，ECU品牌支持等等等等。
用户106754929330
大众吧，说真的，大众的涡轮增压车型提速都很快，至于其他的，放一边不说，反正提速很快
吕剑铭泽
丰田RAV4:其次就是日产奇骏，逍客都挺快的提速
港湾98
要提速快，建议大众的2.0T途观探岳柯迪亚克之类，或者日系的混合动力车型。
抗击病毒保卫家园
百公里加速？比亚迪新能源大厂了解一下？
