Babery166113863
車主們對自己的愛車是很愛惜的，如果有一點操作失誤就會心疼半天，因為按照一些網上的說法，這樣的失誤會把車弄壞，比如在N擋時候熄火，網上說這樣會毀車，難道是真的嗎？
按照理論上來說，正常熄火前我們應該把擋位放在P擋然後才能熄火，不然的確會對車輛有所影響，而且你馬上就會感受得到——比如說你會發現如果不在P擋熄火，有些車型會讓你拔不了鑰匙，需要你將擋位掛到P擋才可以。不過這個時候你會發現，熄火以後擋位動不了了，所以要重新啟動，這樣會耗油，除此以外基本上沒啥影響了。
像網上說的什麼損壞變速箱，甚至說發動機會弄壞，基本上都是以訛傳訛，可能十年前會出現類似的問題，但是也都不嚴重。現如今，科技發展到今天自動擋的邏輯和技術都非常成熟了，一些曾經會出現的問題現在也都解決了，就像在非P擋熄火，鑰匙不能拔出就是免得發生危險，提醒車主注意擋位不在P擋，讓車主可以修正的，哪怕你每次開車都是這樣熄火都不會把車弄壞，這希望大家可以放心。
對於用車，我們是要認真，但是不要過分認真，尤其是一些日常的操作，現在的車輛真要說把變速箱弄壞，其實還是需要車主有些實力的，除非暴力駕駛，不踩剎車就掛擋，一般來說很難人為將車弄壞，這點大家大可放心。
汽車觀察家
本人曾經因為自動擋停車太過著急，導致變速器報廢了一次，寫此文，也警告一下各位自動擋車主，停車需謹慎。好多人都擔心車輛熄火，檔位掛不正確會不會容易損傷車輛？“汽車概況”認為，自動擋停車需要謹慎，操作不當容易導致車輛變速器損壞。
汽車N檔熄火對車輛影響主要是發動機和變速器，對於發動機來講，車輛N擋熄火，發動機轉速從怠速一直到零，扭矩變化非常小，變速器對發動機沒有任何反作用力，中間不受衝擊，N擋熄火也就不會對車輛發動機造成損傷；對於變速器來講，自動擋車掛N擋熄火，N檔時，自動變速器扭矩傳遞中斷，發動機扭矩突然消失，對於變速器齒輪沒有影響，反而是P檔熄火，變速器D檔掛到P檔時，需要重新經過R檔，D檔離合器鬆開，R檔離合器結合，這期間變速器傳遞扭矩可謂是完全相反，該扭矩作用對變速器有一定衝擊作用，雖然對變速器有一定損害，但絕對不會導致變速器出現故障。
N擋熄火雖然對車輛沒有傷害，但是“汽車概況”絕不建議大家N擋熄火。
一方面是由於N擋熄火太麻煩，每次到達目的地，需要從D擋掛到N擋，發動機熄火，而後由N擋掛到P擋，如果我們忘記掛P擋，車輛很有可能一直在N擋狀態，手剎拉不緊，很容易導致車輛溜車！另一方面，熄火之後，我們大家習慣性松剎車，N擋狀態松剎車，車輛很容易溜車，現在停車時，前後車距如此之近，稍不留神來個追尾，車主無奈。
掛P檔前，車輛一定要停穩
注意，P檔停車時，一定要車輛停穩之後再掛P檔，切記，否則駐車棘輪很容易折斷！上一次開自動擋損害，就是由於車輛沒有挺穩，P擋切換太過迅速，最終導致齒輪折斷，還請各位緊急這一教訓！
現在汽車變速器設計原則是，車輛踩剎車停車，變速器掛到P檔，拉手剎，熄火，松剎車。這個操作步驟絕對可以堪稱經典，斷然不會使變速器損壞。P檔和手剎在發動機熄火前，同時實現車輛制動，溜車是斷然不可能，最後一步松剎車，乃是最保險的一步操作，待所有一切都安置妥當，松剎車也就沒有什麼危險。
關於自動擋停車，大家都記住了嗎？如果有任何疑問，歡迎關注“汽車概況”。
汽車概況
這又是一個所謂的傷車問題，N擋熄火不會傷車，車有那麼容易受傷麼？而實際上P、R、N、D四個擋位都可以熄火，只不過熄火後要各擋歸P，要不然就無法再次完成啟動，一般情況下只要熄火後擋位沒有歸P，那麼一定會有蜂鳴報警聲，這就是用於提示您的，所以從主機廠如此設計的用意就是在告知各位N擋熄火是完全錯誤的，正確的為什麼要報警？
N擋熄火後會有報警、N擋啟動根本沒用，如上圖所示鄙人為了闢謠親自測試了幾輛車N擋下的啟動、熄火，啟動是完全不靈，提示如圖上的換置P擋域，而n擋下熄火一定會產生持續的報警聲，都把車子弄報警了，還敢說N擋熄火是對的？過去N擋起車、n擋熄火都沒有什麼問題，起的來、熄火也不報警，之後就產生了爭議不斷的P擋啟動、熄火的換擋衝擊之類問題，後來估計是主機廠實在受不了這些愛車人士的幻想傷害模式了，所以乾脆誰也不要去繼續爭了，直接限制N擋的啟動、並在n擋熄火時開啟警報，用這種方式來終結分歧，可是至此爭端依然沒有結束，P擋就能完成的事，用n擋幹什麼？不存在所謂的衝擊，現如今自動變速箱的保護機制完善，大家能想到的問題，主機廠的工程師想不到？回到問題上來，N擋熄火絕對不傷車，實際上P、r、n、d四個擋位熄火都不傷車，但為什麼要N擋熄火？難道是喜歡聽嗡嗡的警報聲？所以N擋熄火不傷車，但嚴重傷耳朵。。。
簡述換擋衝擊假說
換擋衝擊假說的產生主要由於P擋切D擋、D擋切P當時，需要經過r擋，所以變速箱輸出端是否會因為轉動方向的改變而受到衝擊？答案是當然不會受到衝擊；首先說一下手動擋的擋杆是連接變速箱的，所以擋杆就是手動擋的執行機構，但自動變速箱的擋杆只是一根短棍，而四個擋位實為四個電子開關，屬於觸發機構但不涉及換擋的執行，換句話說就是我們用擋杆這個短棍去按四個擋位的觸發開關，當然沒有擋杆而設計成按鍵、旋鈕換擋的款式也有，如下圖這般，這樣是不是很容易理解這四個電子開關呢？這回是不是就可以直接在P擋處按d擋的開關了？其實只是形式上的改變，問題就變得容易理解，相信主機廠的工程師，而別和自己較勁。。。
上文提到了自動擋的四個擋位實際上就是四個電子開關；那麼我們拉動擋杆從P擋到d擋位的時候，雖然經過了R擋，但r擋開關並不會因為被快速經過就啟動的，因為自動擋的四個擋位沒有執行能力；所以正常從P擋切到d擋時，雖然經過R，但r不會有任何反應，所以又會產生什麼衝擊？很多朋友沒有搞清楚衝擊到底存在與哪個位置，實際上變速箱不會自己對自己進行衝擊。。。
真正的衝擊存在於變速箱的輸出端與車子的驅動端產生衝擊；簡單點說就是車子正在向前行駛中突然切倒擋，因為這個時候變速箱輸出端突然改變方向，而與驅動軸轉動方向形成了衝擊；咱們再想想無論是啟動時、熄火時，車輪靜止、驅動軸靜止、驅動軸的輸入端靜止，所以驅動軸無法和變速箱輸出端形成衝擊，靜止怎麼衝擊？所以衝擊假說是所有傷車言論中最滑稽的一個；甭說驅動軸靜止不會形成什麼衝擊，即便車輛快速前行時，切倒擋依然不會有衝擊，因為變速箱有保護機制。。。
早在上世紀8、90年代，富有冒險精神的外國人就經常在車輛正常前進時，突然切換成倒擋位，結果導致硬衝擊（驅動軸轉動方向與變速箱輸出端的轉動方向形成衝擊），輕者變速箱損毀、重者車毀人亡；後來主機廠的工程師發現了這個問題就給自動變速箱引入了完善的保護機制，拿現如今的自動擋車型來說，在車輛正常前進時切倒擋，執行機構並不會做出切換倒擋的動作，通常會選擇在空擋（N）進行待命（雖然此時擋杆位置在R），等車速逐漸下降至停止、或所能承受的範圍時，才會執行倒擋，而這個時候就不會對變速箱產生任何的傷害了，還是那句話各位能想到的隱患，主機廠的工程師也能想到，而且要早的多！
所以P擋切D經過R，會產生衝擊麼？當然不會有任何的衝擊，況且啟動、熄火時車輛處於靜止狀態，更難以衝擊了對吧？居然沒有任何衝擊您為什麼要N擋熄火？為了聽悅耳的蜂鳴警報聲？這警報聲就是在提示這麼操作完全是錯誤的，所以您還要這麼做麼？還是那句話，N擋熄火肯定不傷車，但傷耳朵；至於高速前行中突然切倒擋希望勇敢的朋友不要嘗試，因為很容易被追尾，變速箱肯定沒事，但人容易出危險；車子沒有那麼容易傷，車子是給我們用的而不是供的，但凡您能做出的操作就都是合理的、不傷車的，因為那些傷車、傷人的動作早就被主機廠限制了，比如很多年前的自動擋由P切d不需要踩剎車，後來主機廠發現這樣容易引發事故，所以才引入了必須要踩剎車的機制，所以每經過一次教訓、自動變速箱就完善一次，而當今的自動變速箱幾乎已經完善到了極致，自動變速箱的執行由TCU控制，而這個TCU會根據車輛的實際狀態做出執行動作，並不會完全按照駕駛者的意圖來，人當然可以犯錯、但單片機很難出錯！
非專業車評
★自動擋汽車在N檔熄火不會對車輛產生任何傷害，相反在N檔熄火後，變速箱已經停止了轉動，這時從N檔推到P擋的過程中，不會因為經過R擋而對車輛產生任何衝擊。正常情況下，發動機即使點火，從N擋切換到P擋也不會對變速箱產生衝擊，但是也有例外的時候。
在發動機未熄火的情況下，從N擋P擋的過程中，如果變速桿在R擋時間停留過長的話，變速箱的控制單元TCU就會默認駕駛員要使用R擋，從而進行換擋切換，這時在切換到P擋時會對車輛造成一定的衝擊。特別在冬季冷啟動時，換擋操作的頓挫感尤為明顯。不過這個衝擊很小，不會對車輛造成任何不良影響。
自動擋汽車的檔位設計是有他的科學道理的，我們能想到的問題，汽車設計師一定會考慮在我們的前面，變速桿在R檔短時間的經過，TCU是不會進行換擋控制的。
自動擋汽車在設計時是默認在P檔狀態下點火或熄火的，一些汽車的使用說明書也明確的車輛點火和熄火要在P擋進行操作，但這主要是從安全角度考慮的，而實際上，汽車在P擋和N擋啟動和熄火，對發動機都不會造成任何傷害。
朱博士白話發動機
自動擋車在N擋熄火會有這些情況：
1、變速箱沒任何影響
因為N擋時變速箱擋位脫開，輸入軸和輸出軸可以自由轉動，對變速箱來說是最安全的狀態，比P擋都安全，畢竟P擋還會鎖止變速箱輸出軸。所以說N擋熄火對變速箱沒任何影響。
2、N擋熄火車鑰匙拔不出來
汽車點火開關有4個擋位，分別是LOCK、ACC、ON、START，熄火時擰到LOCK位置並拔出鑰匙後方向盤會鎖止，而自動擋車不掛P擋的話變速箱內部就相當於空擋，如果駕駛員忘記拉手剎或者手剎力度不夠的話很容易出危險，所以自動擋車不掛P擋你是無法擰到LOCK位置，車鑰匙也拔不出來。
3、一鍵啟動不在P擋熄火不會斷電，無法鎖車
一鍵啟動的車在空擋熄火後只是發動機停止工作，車輛並不會完全斷電，如果你的點菸器上插有行車記錄儀的話那麼行車記錄儀將會持續錄像，而你的中控大屏也會一直通電，音樂正常播放，車門也無法上鎖。所以這時候需要掛入P擋後再按一下啟動按鈕才可完全熄火斷電。
愛車大家說
現在自動擋車型越來越普及了，大家在開的過程中也格外小心，畢竟自動擋變速箱的維修成本還是很高的，題主提出這個問題，也說明是對自己愛車的關心。自動擋車型掛N檔熄火到底有傷害嗎？
小曾明確的告訴您，不僅沒有傷害，而且還有很多好處，比如在坡道停車時，我們應該先掛入N檔，拉緊手剎再熄火，如果不先推N檔之間推P檔時，等下次再次啟動車輛換擋時，就會發現很難從P檔上解鎖檔位。
再一個好處是：掛N檔熄火再推P檔，可以減少在打火狀態下經過R檔的次數，可以減小對R檔的衝擊，也可以減少電磁閥工作的次數，從而增加變速箱零部件的工作壽命。
如果只是在平坦道路上，完全是可以直接推入P檔，拉緊手剎再熄火就可以。如果是在斜坡上一定要先推入N檔，拉緊手剎再熄火。
希望今天的分享可以幫助到您，如果還有任何關於自動擋使用的疑惑，歡迎關注“大家車論”像我提問，我會一一為大家回答，謝謝大家。
大家車論
明確答覆您:掛N檔熄火不會對變速箱造成任何損傷。但是考慮到長時間停車，在手剎拉起狀態下，儘量把檔位切換到P檔，也就是駐車檔，才是最穩妥的方法。因為，我們有時候手剎可能操作不到位，車輛在不平整路面可以受迫於慣性而發生位移，如果此時變速箱位於N檔，可能造成車輛自行移動甚至發生安全事故和財產損失。P檔可以確保手剎忘記拉起或者不到位情況下，鎖止車輪確保車輛不因為慣性而發生移動，保障安全。
貓眼看車
說實話，其實自動擋汽車在n擋情況下熄火的話，並不會對車輛產生任何傷害，相反在n擋熄火後變速箱已經停止了轉動，結束了工作，所以這時候如果把n檔推到p擋的過程中，不會因為經過而對車輛產生任何衝擊力。當然，在一般情況就算髮動機已經點火的情況下，自動擋跟從n檔切換到p擋的過程中，也不會對變速箱產生任何衝擊力。
當然，在正常熄火前我們還是應該把擋位放在P擋然後才能熄火，不然的確會對車輛有所影響，而且你馬上就會感受得到——比如說你會發現如果不在P擋熄火，有些車型會讓你拔不了鑰匙，需要你將擋位掛到P擋才可以。不過這個時候你會發現，熄火以後擋位動不了了，所以要重新啟動，這樣會耗油，除此以外基本上沒啥影響了
像別人說的什麼損壞變速箱，甚至說發動機會弄壞，大可不必相信。當然可能十年前會出現類似的問題，但是也都不嚴重。隨著科技發展，今天自動擋的邏輯和技術都非常成熟了，一些曾經會出現的問題現在也都解決了，就像在非P擋熄火，鑰匙不能拔出就是免得發生危險，提醒車主注意擋位不在P擋，讓車主可以修正的，哪怕你每次開車都是這樣熄火都不會把車弄壞，這希望大家可以放心！
汽車網評
正常熄火前我們應該把擋位放在P擋然後才能熄火，不然的確會對車輛有所影響，而且你馬上就會感受的到——比如說你會發現如果不在P擋熄火，有些車型會讓你拔不出鑰匙，需要你將擋位掛到P擋才可以。不過這個時候你會發現，熄火以後擋位動不了，所以要重新啟動，這樣會耗油，除此以外基本沒啥影響。至於熄火時忘把N檔換成P檔，對車沒啥影響。
溫暖的弦956
別開玩笑了，掛N檔根本不能熄火，必須P檔。
