2019年国内车市遭遇寒冬，这已经是不争的事实。少数车型的销量可以逆势增长，但更多的车型销量则遭遇腰斩式下跌。比方说雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS（以下简称“天逸”），去年全年才卖出16088台，还不及哈弗H6半个月的销量。难道天逸真的是技不如人，所以销量才如此惨淡？
作为来自法国的车型，天逸的外观可谓天马行空。双人字形logo延伸出的镀铬饰条，拉伸至整个车头，两侧还包含着LED日间行车灯及转向灯。分体式大灯与下中网浑然一体，而且也采用LED光源。保险杠两侧的银色装饰，有点像飞机的进气口，看起来很吸睛。
天逸的侧面依旧张扬，虽然采用了悬浮式车顶设计，但在车窗银色饰条的勾勒下，看起来很有活力。虽然车门没有凹凸有致，但在下方的大面积黑色护板的映衬下，有效降低了侧面的厚重感。前门下方的银色饰件，和车头保险杠的遥相呼应。18英寸双色轮圈，造型也挺有动感。
尾灯整体造型浑圆饱满，而内部的灯条构成了数字“8”的造型，相信在国人中应该很讨喜。后保险杠造型非常简洁，但不会有太多廉价感。双边排气口尺寸不算太大，但胜在货真价值。诚然，天逸的造型应该不会很符合大众的审美，但说它是同级最个性的选手，相信大家肯定没意见。
外观的法式浪漫，在天逸车内似乎有所收敛。虽然中控台用料比较一般，但设计感还是不错，比方说副驾驶前方的仿皮带设计，颇有法式箱包的味道。空调出风口同样采用了数字“8”造型，看起来也是别具一格。平底真皮方向盘造型小巧，而且全系支持四向调节。12.3英寸全液晶仪表，显示风格非常科幻，而且支持多种显示模式。
8英寸中控触摸屏也是全系标配，显示效果还不错。只是天逸车机系统的功能性泛善可陈，像GPS导航这样的基础功能，在最高配车型上都看不到，更别提时下流行的语音控制、车联网等功能了。想拓展更多功能，基本也就只能依赖CarPlay及CarLife手机互联。
前排座椅设定比较柔软，只是包裹性一般，而后排座椅的腿部支撑性还不错。前后头部空间充足，而后排腿部空间符合同级应有表现。后排出风口及全景天窗，则有效提升了乘客的舒适性。后备厢容积也不错，另外后排座椅支持4/6比例放倒。
目前天逸全系均支持国六排放标准，有1.6T及1.8T动力可选择。1.6T发动机最大马力170匹，最大扭矩250牛·米；1.8T发动机最大马力211匹，最大扭矩300牛·米。1.6T车型均搭配6速手自一体变速器，而1.8T车型则采用8速手自一体变速器。天逸的百公里综合油耗在6.1L至6.4L，表现还不错。
硬是说天逸有何明显短板，可能也就是太个性的外观，还有就是比较鸡肋的车机系统。但再怎么想也不至于使得销量如此惨淡，而且这个成绩还是在优惠后入门价格在13万左右达成的。天逸本身的产品力没太大硬伤，只是东风雪铁龙一直以来的营销乏力及口碑积累差，才使得天逸如此不堪。新的一年天逸能否扭转去年的颓势，就要看雪铁龙在营销策略上的造化了。
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