韓聖劍
不知道題主說的500公里無人區是指得哪一段或哪一片？西藏地廣人稀，許多地方不適合人類居住，的確有許多地方沒人煙。
從兩千年開始，自駕去過多次西藏，可以負責任的告訴你，只要不離開國道，就根本不存在無人區，更不談500公里。
內地標準進藏線路有四條，青藏、川藏、滇藏和新藏，前兩條線路別說無人區，還經常堵車呢。
2014年起，號稱路況最差，環境最差的新藏線G219都柏油化了，沿途的住宿吃飯加油都是正常配置，原來加油困難的紅柳灘也有中石油加油站了，有了油，還有其他什麼解決不了的問題呢？
在西藏越野愛好者常去的無人區主要在大北線，穿越可可西里，但這活可不是新手能玩的。
所以，正常的西藏自駕遊，還真進不了無人區，別聽有些人忽悠。
行色譚xingsetan
我是19年9月走的新藏線，新進川出，其實現在根本沒有所謂的無人區了，一路都有加油站，都可以滿足加油，現在最遠的了，其他每個加油站相距兩百多公里，我分享一下我的行程，葉城出發到三十里營房364公里，過了0公里62公里處也有加油站，三十里營房有加油站，三十里營房到多瑪478公里，這算是比較長的一段行程，中間大紅柳灘也有加油站，到達多瑪也有加油站，新藏線晚上24點到早上8點是關閉的，多瑪到普蘭，570公里，中途獅泉河，日土，都是加油站，進入阿里地區加油站就不是難題了，所以大家放心新藏線上的加油問題，現在來說都不是問題了，我就主要講一下葉城到獅普蘭，基本兩三百公里就有加油站，無人區500公里沒有加油站那都是過去式了
愛旅行的梁鋒
我6月份從川藏線進，青藏線出。親身經歷了過無人區的過程，現在中途已經有補給點（可加油）及兵站。路難還是不好走（有段路況非常差，坑很多，大車也多），我堵了2次（臨時修路），都在一個小時左右才慢慢的通過，中途看到了有幾輛車出事故翻在路邊的，但沒見著傷者；在過崑崙山口那段路，遇到了突然變天，下起了中雪，視野很不好；另外中途有幾個觀景點，下車拍照小休了一會，看到了藏羚羊，野驢等野生動物，在各景點臨時下車和部分旅遊者（現在自駕遊的人也不少）交流自駕遊體驗情況和諮詢前方路況。只要之前車加滿油，帶齊應急用的各種物品（氧氣，藥品，水，食品等），注意身體活動的動作一定要慢些，開車精力高度集中，基本沒有問題。總之感覺最怕的還是身體不適出現高反。有危險，也緊張，但還是很順利的走過了這段路。祝各位自駕游去無人區的朋友們，順利安好！
兵部飛鷹的自駕
說說我自己的經歷。2013年十一長假，自駕去西藏，朋友建議住那曲，因為海拔低。但擔心從那曲到格爾木過遠，所以住在安多縣城（安多比那曲少走135公里）。說實話很後悔。安多海拔太高，4800米，且寒冷。那一夜高反，睡得很不好。安多到格爾木700公里。其實從那曲走也不到850公里，一天是能開到的！
潮打空城寂寞回b
我是今年7月19日早上5點左右因高原反應嚴重睡不了覺早起動身，從唐古拉山鎮出發，路上靠吃葡萄糖注射液，紅牛和吸氧罐吸氧撐著，中途除放水和觀景臺短暫停留外，基本上是開足馬力跑，穿可可西里和崑崙山到格爾木已是下午4點多些，在可可西里和崑崙山人的高反造成人的感覺反應遲鈍和極度睏乏，單人單車自駕讓我在這段路的經歷到現在都後怕。
木風水工
自駕西藏，不管是109還是219,317,318,214,這些國道是沒有絕對的無人區的。
由於這些年我國的交通基礎設施的發展，雖然沒有遠及西部這些高寒地區，但由於自駕和物流的迅速發展，這些道路的節點上已經佈滿了餐飲，修車，加油，住宿等服務行業，所以，自駕前往，只要帶上必備物品，隨時補油，大可專心安全駕駛就是了。
我在拉薩20年，每年都要開車進出，也走過每條進藏出藏的國道，縣道甚至鄉道，廢棄公路，我每次都必須在看好地圖（現在是看好導航）的情況下，計算油料，只要有加油站必須加油補滿。還有就是估算時間，比如我們從拉薩出發走青藏線回內地，一天到格爾木，我們就夜裡1-2點出發，大概下午4-8點就到格爾木了，全程1200公里。
所以，不要以為無人區就想到是戈壁荒漠，況且現在的導航地圖什麼都會為你想到的，你只是保證你愛車的車況和安全駕駛就行了。
重慶老楊2020
如果自己去西藏自駕的話，我建議大家如何穿過500公里的無人區。
首先，這裡是不能帶油桶的，藏區的邊防站會沒收，這裡有這規定，咱也不能違規。不過我告訴大家一個地方，這裡是紅柳灘，這裡是唯一賣私人油的地方，不過質量不可保證，大家有準備一些過濾的器具之類的，來過濾雜質。記著要去日土治安隊開證明，這樣備用油箱就可以加油了。
車子不但要檢查仔細，而且該備用多備用，至於吃喝嘛，就不用我多說了。
給大家提個醒一是如果出現了重度高反，嘔吐浮腫等現象就不要繼續前進，因為後面無人區接近500公里，身體很難承受。二是9月份以後就儘量不要走無人區，在無人區基本都是雨雪天氣了，會很危險。但大家不要想的那麼可怕危險，只要把車養好，注意安全，帶上氧氣，保證足夠的水面就好了。
不過大家也不用擔心現在，的無人區不像以前的那樣危險了。在西藏的一些無人區，都有補給站和休息站客棧等。如若經常自駕遊西藏的遊客，對於青藏路這些已經非常熟悉了，這裡的無人區就是指的路過可可西里那一段，也就是從安多到達格木爾這段路程。它也不是純粹的無人區了，在五道梁、沱沱河都是有休息客站的。所以說自駕去西藏旅遊，還是不錯的選擇的。
我沒有自駕去過西藏，但我朋友去過，其實最危險的地方也就是“可可西里”這了。位於青藏高原，是目前世界上原始生態環境保存最為完美的地區之一。哪裡平均海拔高達4600米以上，終年氣候寒冷，被稱為“生命的禁區”。不過有一種東西可以偶爾看到那就是藏羚羊，在高原上如果夜裡需要睡覺，儘量開窗透氣，要不然很容易缺氧，在這個地方最好帶上保溫杯，儘量喝熱水。準備一些常用藥品，比如感冒藥，腸胃藥等。記住，在高原上千萬不能冷感冒，不要很難痊癒的。
以上就是我對去西藏自駕的理解，最後提醒親愛的朋友們，去西藏自駕一定要注意安全，祝願：你們旅行快樂。
渣渣輝的快樂生活
說，西藏自駕，怎麼度過500公里的無人區。
首先讓我們來討論一下“500公里的無人區”是怎麼回事，搞清了它，再回過頭來談“怎樣度過”就會來得更準確。請看下圖：
（那年作者“滇進青出”在崑崙山口）
走西藏有兩條主要通道，即“滇進青出”和“川進青出”。
（500公里無人區示意圖）
所謂“滇進青出”，即從雲南省入藏，從青海省出來。“川進青出”便是從四川進西藏，而後再從青海省出來。這個所謂的“青出”，便是從青海出，“青出”是西藏之行的經典線路，從青海離開並完成藏地之旅。
（示意圖：滇進青出”即從雲南省入藏從青海省出來）
（示意圖：川進青出”即從四川省入藏從青海省出來）
自駕西藏，如果沒有特殊任務，一般中心點都在西藏首府拉薩，到了拉薩，休整，再決定分支，下一步走阿里、大本營、或者走青海，在拉薩確定。
那年我們到達拉薩，確定去大本營，而後再往當雄。
走當雄，是由於西藏第二大聖湖鈉木措，許多人必須完成這一功課。，而後到達那曲，再往前走過安多，接下來，就要進入本文之主題，500公里無人區。
這條路，109國道貫穿全程，涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、崑崙山口等等一系列極具挑戰的地方，它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動萬分，又憂心忡忡。
（它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動萬分，又憂心忡忡）
當然，也有朋友從當雄出來，離開鈉木措，原路返回，踏上回程。只是，走原路返回，為多數人不願，因為，既然已經到了鈉木措，前面誘惑又是那麼強大，往回走甚是可惜，走過了318的人是不屑回頭路的，那是對他們的自信心輕看。於是，往東方走，迎接更多的精彩，可可西里、青海湖都在前方，不可以捨棄這些美麗。
（盛夏八月，在三江源，作者身穿冬衣）
從500公里無人區示意圖中可以看出，所謂500公里無人區，指高海拔的可可西里、崑崙山南部，地點在青海省，並不在西藏，
為什麼這個地方是無人區？主要緣由該地區海拔高，一般都在5000米以上，空氣中的含氧量低，氣候變化反覆無常，幾乎可以說隨時日照強烈如三伏日，隨時下雪寒冷進入數九天，這一帶湖泊眾多，但絕大多數為鹽鹼水，生存條件十分惡劣，地不能種，水不能喝，空氣中氧又不足以維持健康，人沒法生活，遂形成無人區。
（作者在沱沱河吸氧開車）
那年我們“滇進青出”西藏行，從當雄鈉木措出來，往格爾木方向走，打算由鈉木措經那曲、安多、沱沱河去格爾木，再從格爾木到青海湖。
鈉木措到格爾木有近1000公里，在藏區開車是兩個白天的路程，在這個地區，試圖日夜兼程趕路是不理智的，也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來時，忽然發現地點不好安排，選擇的難點冒了出來。
這個不好安排指中途住宿的點不合適，沱沱河、可可西里和五道梁、崑崙山都是高反頻發危險地區。
沱沱河 、五道梁。109國道上兩個著名的地方，青藏高原流傳著這樣的民諺：“上了崑崙山，進了鬼門關，到了沱沱河，不知死和活”，“到了五道梁，哭爹又叫娘”。民諺說明這些地方，以氣候惡劣、危險極大。
對五道梁，某度詞條有如下介紹：
青海省玉樹藏族自治州五道梁位於被人們稱為"生命禁區的青藏高原和西部高山地區，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，......
既然地段惡劣，為什麼要經過這裡？沒有別的路段可以繞過去嗎？
沒有，事實上沒有其他路段可以繞過去。除非走阿里，那是去新疆，方向不對了。去格爾木則非得從此經過。線路似乎固定了一樣無法改變：
從那曲到安多沿109國道往東，過唐古拉山，過崑崙山口再翻過山去便是青海省的格爾木。
朋友可能發現，本文一再提到格爾木，那麼為什麼要去格爾木呢？
緣由，青海省的格爾木市是出藏地的一個重要節點。可以說，到達格爾木等於就從高反缺氧險境中出來了，下面將沒有比藏地更高的山了，安全了，甚至可以說結束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。
地理教科書上有這樣解釋：中國地貌呈三級梯形，進入格爾木等於下了一級臺階。
（中國地貌呈三級梯形，進入格爾木等於下了一級臺階）
事實上，從格爾木出來，並不容易。必須要經過許多高山考驗，一路上汽車行駛在海拔4600米以上，安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。
（可可西里）
朋友們可還記得，2018年12月27日，“卡車司機小輝輝”？兩條鮮活生命殞落，出事地點就是五道梁，死亡原因是：高原缺氧。
到過五道梁的人都有同樣體會，感覺不出危險就在身邊。
五道梁是個小集鎮，竟然有火車站，還有汽車加油站，餐廳、住宿等等，常住人口有600號人，你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適，因為，我們不會聯想到你的汽車是在真正的世界屋樑上行走。有人形容西藏是世界屋脊，這是一個籠統概念，拉薩海拔才3000米，儘管西藏有太多高於海拔5000米的山，308國道也有高海拔表現，讓走過的行者津津樂道。
請看下圖，這是318國道所經過的西藏山峰簡圖：
（318國道所經過的西藏山峰簡圖）
318國道所經過的西藏最高山峰，米拉山5013米，東達山5008米。在下有幸走過。
318國道過米拉山5013米，東達山5008米僅沿盤山公路翻過這個高度而已。
沱沱河、可可西里和五道梁、崑崙山則是長時間在5000米海拔以上行走，要走一天！
同是5000米以上海拔，本文沒有貶低318意思，我也是從318下來的漢子，但這兩個5000米以上不是一個意思。
由於時間長，五道梁災禍明顯多。
（109國道是西藏物資供應主要通道）
109國道又是西藏物資供應主要通道，長達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異，環境齷齪！
再難也阻擋不住人們的腳步。那麼，自駕西藏，應該怎麼度過500公里的無人區呢？
注意到很多朋友提到汽車加油問題，理由是500公里的無人區，一箱油平常路上跑，可跑400公里左右，崑崙山上面跑，還要爬山，未必跑得了。數學題完成的不錯，這是典型的坐在家裡談天下。
實際上109國道，汽車油品、維修等等服務問題早已不是問題。不錯，這一帶是無人區，但是公路沿線有眾多服務節點，已不再是無人區，相隔一段距離，就會有補給站，客棧、餐飲等等。
（作者在崑崙山口）
我認為，怎麼度過500公里的無人區，主要問題不在物資供應，不是油料缺乏，而是人與自然鬥爭。
根據此種情況，本人給朋友們以下忠告：
1，在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿，手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。
2，服用高原康。此藥不一定有用，但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天，那玩意沒用。
3，在這一帶出現頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發紫、食慾不振、全身乏力、肌肉痠痛等等都是正常的。
不正常的是，出現更嚴重的反映，比如：嘔吐、出現高原肺水腫或腦水腫，心脈長時間高跳，不得平靜。此時，不能拖延時間，立即去醫院（診所），當地的醫療人員對付高原病都是高手。
4，老調重彈，不要作劇烈運動，讓身體慢慢適應環境。
（作者夫妻在可可西里留影）
5，吃一些當地人喜歡吃的東西，比如酥油茶，對於緩解高反有好處。
6，經過500公里無人區時，不要累著，該歇就歇，人不舒服，也可歇下來。歇時，將車開到人多的地方，上風向，有條件的地方可將車開下山，如果能找到海拔低一些的地方更好。
7，最重要的是：不能感冒。由於旅途勞累，忽冷忽熱，天氣變化無常，容易引起傷風感冒，這點一定要注意。感冒後面就是高原病加劇。
8，不要聽別人胡言，別人走過五道梁沒事，不等於你沒事。“卡車司機小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬年船，應該準備的要準備好，必須防範的要加強防範，你是你，別人是別人。
回答朋友：去西藏自駕，怎麼度過500公里的無人區？且說到這裡，不一定有用，僅供參考。
稀夫文字
西藏的無人區挺可怕的，根據我的經驗，提供以下幾點:
1、車上要準備一個油桶，因為進藏之後加油站很少，如果沒油拋錨了，那真是叫天不應叫地不靈了。但現在西藏地區油桶加油可能需要身份證或者會被拒加，所以最好的解決方式就是見到加油站就加，不管郵箱有沒有滿。
2、準備應急高反藥物，去公立醫院買，氧氣瓶抗高反藥等各種，腸胃藥感冒藥頭痛藥都要準備，如果要進入無人區前狀態不好，那最好推遲前進。
3、在停留的站點最好去找兩三個可以救援修車的點，記下電話號碼，萬一真是運氣不好車壞在中途，還能聯繫到人修車救援。
4、車上一定要備吃的，高熱量方面攜帶的，礦泉水，小毯子等，無人區不會有吃的。
5、規劃好行程，西藏的路一天放開了跑也就三百公里，山高路陡，很廢心神，最好能有兩個駕駛員互相替換，保證精力的充沛，無人區最好一個白天跑完，若一個白天出不去，那要做好過夜的準備，帳篷，食物，禦寒衣物等。
總之，風景雖美，安全為重，選個好季節，做好預判，提前規劃，充分準備。
順便說下我自己經歷
我是今年7月19日早上5點左右因高原反應嚴重睡不了覺早起動身，從唐古拉山鎮出發，路上靠吃葡萄糖注射液，紅牛和吸氧罐吸氧撐著，中途除放水和觀景臺短暫停留外，基本上是開足馬力跑，穿可可西里和崑崙山到格爾木已是下午4點多些，在可可西里和崑崙山人的高反造成人的感覺反應遲鈍和極度睏乏，單人單車自駕讓我在這段路的經歷到現在都後怕。
佬思集帶你飛
去西藏自駕遊，返程的時候走青藏線，會有一段無人區的，但是沿路都會有兵站，也都會有很多小鎮，五道梁，沱沱河，這些地方都在無人區裡邊，都屬於一個小鎮，怎麼度過，其實很簡單，我們走的時候，都是第一天從拉薩直接到達安多，第二天早點走，從安多直接到達格爾木，當然有可能行車15小時以上。
說是無人區，其實這邊的無人區，只是跨了可可西里的一個小邊邊，肯定能看到藏羚羊，這段無人區的路，也很奇葩，都是波浪路，全部都是凍土消融的路，在路邊，經常可以看到一些車輛翻車，在路邊，直接棄車，所以這條路也是最風險的，它的兇險在於，拐彎少，那麼開車就會速度更快，加上波浪路，有很多地方是起伏不平的，稍微速度快一點，就會發生車輛蹦起來，飛起來的感覺，如果是單邊，波浪路，那麼，稍微開快一點很有可能翻車。
當然，一路上的景色，都非常的美，我們一般會安排在沱沱河吃飯，早晨六點半到七點出發，一般晚上，八九點，應該能到格爾木，我們要經過，唐古拉山口，崑崙山口，過了崑崙山，基本上就到了，格爾木的地界，基本上就可以看到一望無際的戈壁灘，當然，青藏線上經常會堵車，也很正常，走這條線路，一定要給車上準備好食宿的東西，以防萬一。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識，最後，祝你們玩得開心。
