京沪通道，估计很多网友将其等同于京沪高铁，其实这是错误的。
京沪通道。北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。这是国家文件《中长期铁路网规划》对京沪通道的全部文字描述。
很显然，京沪通道不是单指京沪高铁１条高铁，根据统计，还包括沪杭高铁、宁杭高铁、蚌合高铁、商合杭高铁合杭段，以及京沪二通道的京津城际、津潍高铁、潍新高铁、合新高铁新宿段、徐盐高铁宿淮段、连镇高铁淮扬段、北沿江高铁扬州至南通至上海段等数条高铁的组合，一共包括12条高铁。根据2016年的《中长期铁路网规划图》，具体线路如下。
京沪通道各条高铁规划建设或者营运情况。
1、京沪高铁。
2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线正式通车，2020年1月16日在上海上市。京沪高铁是中国第一条赚钱的高铁，按2018年净利润102.48亿元计算，日均净赚逾2800万元。招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元～330亿元，预计2019年度净利润为110亿元～120亿元。
京沪高铁线路全长1318公里，总投资2209亿元，设计最高速度为380公里/小时，最小曲线半径一般路段9000米～12000米、困难路段7000米，正线间距5米。沿线车站有：北京南（13台24线）、廊坊、天津西（13台26线）、天津南、沧州、德州、济南西（9台18线）、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南（15台28线）、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海虹桥（16台30线）。
2、京津城际。
2005年7月4日正式动工，2008年8月1日正式开通运营，2015年9月20日开通运营延伸线工程。线路全长166公里，设计时速350公里/小时，最小曲线半径一般路段7000米、困难路段5500米，正线间距5米。沿线车站有：北京南、亦庄（暂未使用）、武清、天津（10台18线）、军粮城北、塘沽、滨海。
3、沪杭高铁。
2009年2月26日正式开工， 2010年10月26日开通运营。全长310公里，设计时速350公里/小时，最小曲线半径一般路段9000米～12000米、困难路段7000米，正线间距5米。沿线车站有：上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站（15台30线）。
4、宁杭高铁。
2009年4月开工建设，2013年7月1日正式开通运营。全长256公里，设计时速350公里/小时，最小曲线半径一般路段9000米～12000米、困难路段7000米，正线间距5米。沿线车站有：南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。
5、
蚌合高铁。京沪高铁合肥联络线。2012年10月16日开通运营。长132公里，设计时速350公里/小时。沿线车站有：合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站。
6、（商）合杭高铁。
2015年11月30日全面开工建设，全线长395公里，设计时速350公里/小时。2019年12月27日，商合杭高铁合湖段开始进行全线静态验收工作，将于2020年开通运营。湖州站至杭州站69.12千米，与宁杭高铁共线。沿线车站有：合肥站（9台13线）、肥东站、柘皋站、巢湖东站、含山南站、芜湖北站、芜湖站、弋江站、湾沚南站、宣城站、郎溪站、广德南站、安吉站、湖州站、德清站、杭州东站。
7、津潍（烟）高铁。
2019年8月14日至17日国铁集团工程设计鉴定中心在天津组织召开津潍（烟）铁路可研报告评审会，2019年12月15日至17日在京召开可研鉴修报告评审会。计划2020年上半年开工，工期4年，2024年完工。线路长365公里，设计时速350公里/小时。沿线车站有：滨海、滨海南、黄骅、海兴西、无棣东、滨州、东营、寿光北、潍坊北。
8、潍新高铁。
约长300公里，设计时速350公里/小时。自潍坊北站环渤海场引出，预计经安丘市、诸城市、五莲县莒县、沂水县、沂南县、临沂市、兰陵市、郯城市进入江苏，至新沂南站接轨合新高铁（线路仅供参考）。2019年7月11日国铁集团勘察设计招标，2019年11月27日开始编制可研报告，2020年上半年进行环评、规划选址等前期工作，2020年底开工建设。
9、合新高铁新沂至宿迁段。
新沂南站至宿迁东站。线路长44.2公里，设计时速350公里/小时。合新高铁安徽段2019年12月28日开工，江苏段2020年将开工。
10、徐盐高铁宿迁至淮安段。
2015年12月28日徐盐高铁开工建设，2019年12月16日徐盐高铁正式开通运营，设计时速250公里/小时。
宿迁站至淮安东站长97公里。
补充：新淮高铁。
山东临沂至江苏淮安高铁，全长122公里，新建正线全长106公里，设计时速350公里/小时，但未进入国家规划。山东临沂至江苏新沂段并入潍新高铁。2016年的《中长期铁路网规划图》和《中长期高速铁路网规划图》中，新淮高铁由合新高铁新沂至宿迁段、徐盐高铁宿迁至淮安段组成。顺直不绕行的新淮高铁目前还属于地方规划，静待145规划是否能进入国规。
11、连淮扬镇高铁淮扬段。
连镇高铁全长313公里，新建正线长305.286公里，设计时速250公里/小时，淮扬段长137公里左右。2014年12月26日连镇高铁开工建设，2019年12月16日连镇高铁连云港至淮安段正式建成通车，2020年淮安至扬州至镇江段将通车。
淮扬段沿线车站有：淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站（扬州南站？）。
12、扬州至南通至上海段。
北沿江高铁的组成部分。大概约300公里，设计时速350公里/小时。2018年12月铁总审查预可研报告，2019年9月完成可研编制，2019年9月23日至27日国铁集团鉴定中心组织可研评审。2019年12月完成了可研鉴修，已确认2020年9月批复可研，年底开工。扬州至上海段沿线主要站点估计有：扬州南站、泰州南站、黄桥站、南通站、启东西站、崇明站、上海北站。
京沪通道，由12条高铁组成，设计等级高，绝大部分线路设计速度为350公里/小时，个别线路设计速度最高达380公里/小时。只有宿迁～淮安～扬州南段共234公里设计速度为250公里/小时，如果新修新淮350高铁，将只有淮安至扬州段红137公里为250高铁。
讨论话题：八纵八横高铁通道中，京沪通道、沿海通道、京哈～京港澳通道、沿江通道、京港（台）通道是最重要的几条通道，您觉得呢？而这些通道中，哪一通道又是最重要的呢？
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