Superlight96349131
日照，是個沿海小城，黃金海岸線一百多公里，被稱為東方的夏威夷，有山有水，旅遊資源豐富，她是伴隨著日照港的誕生而成立僅有三十年的城市，位置在山東省東南部，北連青島市，西臨臨沂市，南接江蘇省，東與韓國日本隔海相望，地理位置適中，被稱為南方的北方，北方的南方，夏無酷暑，冬無嚴寒，交通四通八達，有鐵路，高速，飛機，高鐵，直達韓國的海運等，被聯合國評為宜居城市。日照港目前在全國沿海港口排名第七，八的樣子，吞吐量近4億噸。目前日照在山東省GDP人均排名全省第六丶七的樣子，增速全省第三、四樣子，這對於建市只有三十年的城市來說相當不錯了，照此發展下去未來不可限量！
該吭聲了
我是91年的土生土長的日照人，見證了日照市迄今為止發展最快的20年。我說一下我所瞭解的現狀，然後大家一同討論日照的發展前景。
第一，區位。日照北臨青島，南接江蘇連雲港，西邊是臨沂，東側是黃海。擁有日照港和嵐山崗兩個優良海港，是黃海重要的出海口，新亞歐大陸橋橋頭堡。但是，由於位於大陸末梢，陸路交通不發達，至今沒有一趟高鐵通車還是綠皮車（聽說2018年年底會有開通高鐵線路），公路運輸同樣悲劇，去個臨近的濰坊都要4個小時以上的車程，黃島要3.5個小時。（日維高速同樣下半年開）。
第二，地貌條件。日照東部沿海地區多為平原，西部為山地和丘陵，平原面積狹小，得虧平均海拔不高山地丘陵相對平緩。
第三，氣候條件。典型的溫帶季風氣候，四季分明，春季較短。曾獲得過聯合國人居獎。但是近幾年汙染加重，空氣質量嚴重惡化。
第四，資源。地形多樣臨近海洋，旅遊資源豐富。有：陽光海岸，五蓮山，浮來山，國家森林公園等等。但旅遊項目千篇一律景色雷同，更有讓全國人民嘲笑的圈海收費。可用耕地面積大，耕地類型多樣氣候適宜，除農作物外花生大豆等經濟作物皆有種植。林果業豐富，北方常見水果如蘋果，梨，桃，西瓜等皆有。勞動力資源豐富且廉價。
第五，工業產業。日照的工業產業相對貧乏，僅有的規模較大的工廠亞泰森博（木漿廠），日鋼，山水水泥都是汙染大戶。（貌似山鋼也要來，必須堅決抵制）機械製造業現代威亞。另外還有青島啤酒日照工廠。
第六，人文社會。這個作為本地居民必須吹一波，並且文字吹不過癮，要是能視頻我跟大家扯一個小時。日照人傑地靈，歷史悠久。日照市境內兩城遺址為龍山文化發源地，2000年前人類最大的城市。出土的黑陶鏤空蛋殼杯被作為黑陶文化的象徵，其製作工藝也是世界未解之謎。歷史名人有姜太公姜子牙，文學家著有《文心雕龍》的劉勰，諾貝爾獎獲得者物理學家丁肇中，等等。日照現有大學7所。日照人民艱苦樸素，憨厚誠信的品質和大海一樣的胸懷讓來自五湖四海的遊客朋友交口稱讚。（少數人後面提）
下面說點不好的，就不列條目了。下面說的這些有一定的風險。
日照是一個新興的沿海城市，發展十分的迅速，所以是官員鍍金的好地方（查看日照市歷屆一把手就明白了），因為只是鍍金，所以每一位都缺乏長遠規劃，造成了現在工業區和旅遊區的混亂，汙染離旅遊區和市中心太近！這是日照人最不滿的地方，日照是一個缺少長遠規劃的城市。鼠目寸光，格局不大，眼界不長，品牌意識薄弱，留不住人才這是制約日照發展的最大命門。這些不可細講。
就到這裡吧！
救贖影視
作為山東人，我比較看好日照發展。日照有很多親戚朋友，平時我也比較關注日照的發展。
1、日照本身的發展定位
18年7月，日照市政府新聞辦召開《日照市加快發展向海經濟行動計劃》解讀新聞發佈會：科技創新與體制機制創新為驅動，加快推動海洋領域新舊動能轉換；以海洋生態文明建設為前提，增強海洋經濟綠色發展能力；以發展壯大提升海洋產業為重點，在海洋產業邁向中高端進程中走在前列；以擴大開放與深化合作為引領，構建全方位對外開放合作新格局；以陸海統籌融合發展為途徑，形成以港口為龍頭、產業為核心、城市為載體、海洋為支撐的“港產城海”融合發展新格局。
2、日照在一帶一路戰略中的定位
日照港處在一帶一路的交匯點，也處於新亞歐大陸橋和絲綢之路經濟帶的東方橋頭堡。日照港完全可以進一步加快港口建設發展，完善提升港口功能，實施“走出去”戰略，開啟港口對外輸出資本、管理和技術的新階段。
3、交通優勢
18年底，青鹽鐵路開通； 將與修建中的魯南高鐵共同構成日照的主幹鐵路網絡。
4、環境資源優勢
日照被譽為擁有最乾淨最細膩的海灘。是“國家全域旅遊示範區創建單位”“國家中醫藥健康旅遊示範區首批創建單位”；全市共擁有A級景區51家，旅行社147家，星級酒店25家；擁有省級旅遊強縣1個、強鄉鎮21個、特色村54個、工農業旅遊示範點43個、精品採摘園63個、開心農場9個、“好客人家”星級農家樂221個。每年接待旅遊人數近5000萬人次。
不抄襲，不敷衍。
“略深刻的理工狗”榮譽出品，我的每一個回答都是認真的。
喜歡的請做如下任一動作：點贊、關注、轉發、收藏。誠摯致謝。
略深刻的理工狗
我覺得，日照發展，最大的優勢就是區位優勢，區位優勢包括兩點，一個是臨海的港口優勢，另一個是毗鄰青島，能享受到大城市發展的輻射帶動作用。
日照發展的兩個優勢
先說第一點，日照位於黃海之濱，日照港也是國內名列前茅的大港，還是上市公司。日照港的天然港口優勢，再加上日蘭高速、菏兗日鐵路，與全國鐵路網連起來，可以說是腹地非常廣闊。
再說第二點，從長三角地區滬寧杭對周邊中小城市的輻射、帶動作用，大家可以看出，大城市的福利。日照毗鄰青島，是可以借鑑、吸收大城市發展的力量的。
當然，這個是具有兩面性的，大城市的發展會拼命吸榨周邊地區的血液，況且青島和日照還是兩個行政區。
日照發展的劣勢和亟待解決的問題
除了會被周邊大城市搶奪資源外，日照發展還有一個短板，就是陸路交通末梢的劣勢，這個跟煙臺有些類似。
日照直到今年來有了自己的民用機場，目前還缺乏南北向的鐵路，青連高鐵的建設，將是日照發展的一個大的歷史機遇，日照將告別南北沒有直通市區鐵路的歷史。同時，魯南高鐵的興建，將使日照交通網錦上添花。
交通的發展，便捷，將極大地促進日照和其他地區的人員、資源的交流和流通，讓城市發展提速。
其他方面
日照有著山東省內都讓人稱羨的自然環境資源，獲得過聯合國人居獎，綠水青山是不可多得的優勢。
不過，另一方面也應該看到，日照有著眾多中小城市都有的缺點，就是經濟發展競爭力不足，人們生活比較安逸，沒有大城市激烈競爭的那股子拼勁。
總的來講，我感覺日照的發展前景還是很大的。你覺得呢？
最愛大煙臺
日照市，原先從沂水專區分出來的，西連濰坊臨沂，東接青島。
近年來，日照承接了大型的水上項目，是國家水上運動中心基地，還有一些比較大型的運動也有承接，比方說登山長跑。
日照旅遊景點比較多，五蓮等等，比較多。
日照農業是一般，底子薄沒扶持帶動，產品一般發往青島。
日照的工業企業比較多，原來還能帶動當地經濟數字，然而直接導致現在環保大運動下，停產整頓比較多，也是山東新舊動能轉換的關鍵。
我覺得，由於處在青島經濟圈裡，日照港的發展比較大，同時也是日照經濟一個發展著力點，當年煙臺市書記，現在青島市長，也要求煙臺市往西去，融入青島經濟圈，這個是日照市的長處，也是近水樓臺先得月，青島核心區的一環。
園盤
前邊幾個朋友回答的非常好，贊。
日照是個小城市，沒有更多的產業（最近增加了一個汙染大王山東鋼鐵）。日照定位應當是旅遊城市。除了海之外，沒有特色，如果要發展旅遊事業，我認為必須樹立小城市大景區的理念。在規劃海邊空置地塊時，必須要有魄力：創建別的海邊城市沒有的景區、別的海邊城市有的景點，我們要建的比他們更上檔次。可惜，目前碼頭搬遷、通往碼頭的火車道閒置，本應以遠大、高層次的設計理念做大做強景區，這千載難逢規劃大景區的機遇，但好像規劃局、住建局只想著蓋樓、建商城，唉……
外地遊客來日照，我認為主要還是看海、玩海。之前因為有碼頭和通往碼頭的火車軌道，市裡把接待旅遊的重點放到萬平口和山海天那邊（說句實話，山海天那片海是個死角，同時更北邊的任家臺等也更偏）。在碼頭和通往碼頭的火車道搬遷後，尤其規劃海龍灣後，市裡應當把萬平口、燈塔風景區作為日照發展旅遊的重點來規劃設計。可是市裡卻極力的在萬平口以北規劃設計景點，改變一些人的印記看來真難啊，尤其沒有開拓精神的那些按部就班的官老爺。
真的盼望日照市委、市政府、規劃局、住建局能在萬平口以南搬遷後的碼頭上，規劃出讓全國人民都向往的景點，為日照人民世世代代留下寶貴的旅遊財富！
一兩餉銀
日照市是山東省地級市（屬於四線小城市），位於黃海之濱、山東半島東南側翼，全市陸域面積5310平方千米、海域面積6000平方千米，下轄東港區、嵐山區、莒縣、五蓮縣2區2縣以及日照經濟技術開發區和山海天旅遊度假區，有55個鄉鎮、街道，1944個村居。
1956年，歸臨沂專區。
1985年3月22日，經國務院批准日照縣改為日照市（縣級），屬臨沂行署。
1989年6月12日，經國務院批准，日照市升格為地級市。
日照市四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，較適合居住。
沭韻清風
這篇問答撤了吧，日照海邊蓋滿了樓，有沙灘得地方收費了，向南走燈塔彈丸之地都是來交停車費得，緊挨著港口沒得看，再向走南木漿廠的臭雞蛋味就飄來了，糖漿廠、電廠繼續走，趕海園幾年前就圈起來收費了，門可羅雀。再向南，化工廠、鋼鐵廠……小編你說日照的前景怎麼樣。
沂州君
日照是一個年輕有活力的城市，人口不多，自然資源豐富，環境優美，是聯合國宜居城市，去年又榮獲全國文明城市榮譽！
1.日照近幾年在創城的推動力下各種基礎設施的建設速度可以說非常的快。目前創城成功對於交通樓盤等都在高速發展，各種商圈崛起，但由於舊城改造尚未完成以及缺乏大規模網絡公司和人力資源公司進駐缺乏與其他城市的競爭力。不過正因如此日照在未來發展一旦有信息資源領域一塊的網絡公司進駐經濟發展將會再提速在山東產生較大門戶作用。
2.日照交通：現今日照的公路交通和飛機場都已完善，2018年會全面完善高鐵，投資10個多億的迎賓路改造正加緊建設當中，日照火車站改造也也已完成前期工作，奎山客運西站和山字河機場的集成使交通便捷，省道220日照港疏港路西延工程可行性研究報告通過省發改委批覆，標誌著工程正式進入實施階段，青連鐵路正線全長194.5公里，其中山東省境內186.6公里。可以說日照完善的交通條件為日照的騰飛插上了翅膀。
3.新舊動能轉換日照將有大動作，佈局生命健康、通用航空等未來產業，壯大文化旅遊、海洋生物醫藥、現代物流、高端裝備製造等新興產業，改造鋼鐵、汽車零部件等傳統產業，打造全國一流精品鋼鐵製造基地、臨港涉海產業轉型升級示範區。
4.旅遊富市力度進一步加強，請看宏偉藍圖
我們有理由相信日照的明天會更美好！
微浪旅行攻略咖
日照是一個高房價高消費低收入的四五線城市
