劈8八杯在和我聊人生
車輛定價與四個方面的考量有直接關係……
第一個：成本（這裡指看的見的成本）。國產版車身拉大拉長，配置豐富，看起來豪華大氣，看的見的成本確實高了不少……
第二個：競品的價格。國產版價格對標競品價格參考，誰寫的高，國人就覺得誰的品牌越NB嘛……畢竟絕大多數國人對品牌認知是“睜眼瞎”……畢竟“你永遠泚不醒一個睜著眼的瞎子”……
第三個：價格預期走勢。定價高一些，才能為以價換量的價格戰預留更大的空間……消費者30多萬入手，得到40多萬的車，告訴朋友“小50萬”的價格，這種面子和享受，是人生巔峰的感腳啊，一生能有幾次？！
第四個：客戶群體特徵。國內車主，大家懂的……“華晨寶馬”四個字一摳，車主就已經8折得到了一輛個頭大，配置豐富的“進口品牌”豪車了……什麼進口出口的，“中國的就是世界的”……
加速，“我靠，推背感強烈”，“我靠，這不就是飛嘛”……
未沒有來
很多人真的對進口和華晨的價格有很大誤解。
進口的運輸費用高，國外人工成本也高，還包含關稅還有增值稅。國標比進口貴，本身就是不合理。
一輛汽車的成本，絕大多數集中在研發、測試、設計等等上，真正生產過程中的成本是很低的，在工業化4.0高度自動化的時代，5系這樣的車，製造環節的成本不超過零售價的20%。
然而大量的成本都在設計、模具開發等環節。標軸一套模具賣全球，從全球盈利；加長版很多零件都需要重新設計，重新開模具，重新開生產線，重新調校、重新測試、重新進行安全測試、強化車身剛性等等，這麼多額外成本開銷卻只銷售大陸，只能從一個國家盈利，千萬別覺得廠商加長就兩塊鐵皮不要錢。更不要說特供中國的後排配置、PAD、老闆鍵、可調式後排座椅、後排化妝鏡、鍍鉻按鍵等等豪華配置，這些都是中國獨享的，成本不攤在你華晨寶馬合資企業的頭上攤在誰頭上？總不能攤在寶馬頭上讓老外給你買單吧？
降關稅後，進口車較國產車多支出的成本只剩15%的關稅和5%的消費稅了。加起來不到20%。而華晨的工廠投資，後排舒適性配置的增加，為了國人加長的研發測試投入等，都增加了華晨5系的成本。當華晨這些額外為你國人特供研發和製造的成本超過了進口導致的費用時，自然比進口價格高了。又有哪裡奇怪？此外進口的運輸成本低廉的你難以想象，一艘貨輪能承載上百量車，運費、人工費等等和高額的稅費比根本就是九牛一毛。
後面國產5系和進口5系的關係，進口5系降價不是來搶華晨份額的，反正國內絕大多數人都是喜歡買加長，進口便宜也好貴也好都不會影響他們的決策。以後進口會主攻小眾個性化選擇，比如進口5系會進一步強化個性化運動配置，比如增配海外可選的‘後輪隨動轉向，M運動懸掛’等。長軸會增配高級音響、自動化駕駛等豪華配置，實現兩者進一步差異化，共同強化5系的產品力。
至於有很多人噴，也改變不了現在華晨指導價比進口還貴的事實，官網售價就在哪裡擺著。
有很多客觀因素造成的價格不對等。進口車沒有人們想象的那麼貴，而且價格也很透明瞭，算都算的出來。
青丘之靈的靈魂
進口和國產在用料上差距只有2%左右，基本一致。國產的給你加長一大塊當然成本高一些。
文玩雜貨鋪666
要面子，要大，要內飾能裝逼的選國產。不考慮內飾豪華度，追求性能，安全性的選進口。國產貴的東西都在看得見的地方，進口的貴都貴在看不見的地方
11134333
市場導向唄，華晨的長，國人都買長的，自然就貴
半仙侃車
國產加長，配置多，全真皮座椅，你看看原裝進口的，會懷疑這是呢寶馬還是寶駿
灰化肥發黑易揮發
小編你陪著跑火車。你說哪個車進口比國產便宜。
stevent6291
國內加長版，進口標準軸距版！價格不一樣很正常啊！
我不愛樂樂
同品牌車國內一直比國外定價貴的啊！可憐的國人！
