康正汽車羅定店
本田飛度在國內的知名度還是比較高的，很多的人也都聽過這麼一句話“飛度不改，不如推下海”，其實我個人覺得，飛度這款車型的定位其實就是一臺買菜車，而且這款車型有著非常大的優勢，他的二手車保值率是非常高的，空間表現也很好，前幾天筆者身邊的一位朋友就購買了一款本田飛度，作為家用下面，我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
對於本田飛度這款車型，我個人還是非常喜歡的，當時在選擇車型的時候和大眾POLO做了一個對比，這兩款車型在價格方面都是差不多的，但是本田飛度有兩個優勢，第一所搭載的1.5L地球夢發動機動力很強，第2個優勢在於本田飛度的第2排空間表現非常不錯，地板是接近於純平的設計，所以綜合這兩點優勢，最後和家裡人商量，就購買了這款本田飛度。
本田飛度這款車型在國內的知名度確實很高，我所購買這款車型其實也是買來家用的，也沒有打算要改裝什麼配件，2018款的車型，整車的外觀設計看上去確實非常的漂亮，使用的是家族式的設計風格，進氣格柵的面積很小，但是使用了很多的黑色的裝飾線，所以運動感十足，我購買的這款車型是低配的，所以他使用的是一個鐵製輪轂，這是我唯一不太滿意的地方，整個車尾的設計，方方正正的有一個好處，可以提供一個較好的後備箱空間。
如果說本田飛度的外觀設計空間包括動力是它的優勢，那麼他所有的缺點應該都集中在它的內飾上了，這也是我用車2000公里所得出的一個結論，車內的隔音降噪非常不好，而且使用了很多的硬質塑料件，座椅也是植物的，吐槽了這麼多點之後，還要吐槽的是這款車型並沒有配備車身穩定系統，要知道同級別的豐田威馳是全系標配的，除此之外，這款車型的第2排空間表現確實非常滿意，有一次坐滿三個人也並不是很擁擠。
在和大家聊一聊比較關心的問題，其實很多人都知道本田飛度這款車型的優惠幅度是很少的，我所購買的2018款1.5L CVT舒適版車型的指導價81,800元，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價75,000元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，因為優惠幅度確實比較大了，但是在實際用車的時候，這款車型的車內隔音降噪真的非常差，跑高速的時候，胎噪風噪會非常的明顯。
總結：雖然說本田飛度所搭載的這臺1.5L的自然吸氣發動機最大功率131馬力，動力參數的表現確實非常的不錯，但是要知道的是，這臺發動機是會非常容易產生積碳的，所以用車時間長了之後，也就是說公里數比較長了之後要對發動機積碳進行清洗，不然不僅會出現抖動的情況，而且油耗也會越來越高，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
我人生的第一部車就是飛度。一共陪我了六年
當初選擇它是因為那個性時尚的外觀和本田一貫的品質，以及良好的燃油性。11年3月到17年3月，剛好六年，行駛了20W公里，1.3手波的，期間四次來回老家單程近2000公里。果然沒讓我失望，到我出手那天就換過一次因為接觸不良右側的大燈泡，花了5元。和尾箱撐杆，花費80元。首保後就在汽修店換機油，一萬公里換一次，因為是手波車，波箱油就換過一次。裸車價當時是8.3W，最後賣給網上二手車平臺3.7W成交。用車感受就是同級別空間大，特別能裝。魔術座椅後排一鍵放平，就像半個麵包車，乘客乘坐空間並不會因為外觀小而侷促，頭頂空間特別充足，唯一不滿意就是胎噪，畢竟就幾萬塊錢的車，那些講鐵皮薄的繞道吧，你們開的車當碰碰車，我只是當他一輛買菜代步而已。得益於底盤的調教，並不會因為車身輕跑起來而飄，滿載在高速了試過160邁時速，發動機噪音大。燃油差不多是一輛大功率摩托車的油耗，大概在百公里5L左右。
所以說對於一個三口之家來說，非常適合。
風吹麥浪69321662
飛度就是家庭用車，符合家用的必要條件:後期經濟、實用舒適，我07年買的飛度，用的不錯08年又買了一臺，有過兩臺飛度應該有點發言權，說說我的感受:
一是後期經濟，後期經濟不光是省油，還有質量穩定，除了保養和事故根本不用回4S店，省油同時動力也不差，穩定同時保養費用也不高，而且二手車市場非常受歡迎，很保值，我後來換了大一點的車，兩部飛度賣掉時都很划算。
二是實用舒適，飛度兩廂車，尺寸不大，行駛靈活，停車入位也方便，女司機也能很好操控。內部來說，設計用料和工藝都不錯，上檔次，空調和音響都是不錯的，用著舒心。特別是空間要贊，本田的設計思路有一個MM: “機器佔用的空間最小化，人佔用的空間最大化”，在飛度上就有很好的提現，雖然兩箱車，但內部空間很大，後排腿部一點不侷促，加上車頂高，頭部空間大，坐進去很舒適，特別是後排座椅放平後就是個小貨車，很是能裝，去超市購物那都不在話下，我有一次搬家，冰箱彩電立櫃等傢俱都能裝，省了不少事。07年買的飛度後排座椅是完全可以放平的，躺著睡覺都可以，只可惜08年買的新款的後排沒那麼平了，有點小遺憾。
以上是家庭用車考慮最多的兩點，說完優點，接著再說說缺點:
一操控性，因為本田主打運動，底盤硬，飛度過減速帶的感覺不好，顛人，加上車身高重心高，過彎性能也不好，急彎必須減速，三廂車速度50很順利過的彎，飛度必須降到40以下方可，電子助力，打方向很輕，但回方向時回饋力不明顯，還是要用手往回扳，不像其他車鬆開手很容易就回方向，飛度的操控只能說一般。
二安全性，飛度還是單薄了點，市內上班通勤沒問題，日常上班通勤也不會出大事故，況且速度超過60出事故，就是開個坦克也白搭。但一上高速就不行了，我每年都會跑一兩次1000多公里的長途回丈母孃家，感受很深，飛度跑兩三百公里小長途沒問題，上千公里大長途真心不行，動力沒問題，速度很容易上160，但重心高，速度快了會發飄，經過大貨車時受橫風影響明顯感覺車子移位。還有重要一點，剎車很容易衰減，連續開五個小時以後剎車反應就變慢，速度上140後剎不住，踩剎車反應特別慢，這也是我換車的主要原因之一。但說回來，這級別車型設計都不是經常跑高速的，都有這種缺點，通病。
還有一個，飛度價格不便宜，比同級別要高一兩萬。
最後總結，純家用，市內上下班不經常跑長途的，飛度真是一款合適的車。
更深的雨林
看著這麼多回答我只想說裝什麼逼呢，真尼瑪噁心。開得起好車的奔馳s600都是買菜車，條件差一點的買輛QQ也能帶著全家出去玩。車就是車，交通工具而已，根據自己實際情況選能承受的價位的車。我當年上學的時候自行車也能帶著我的姑娘玩
夢想成為可靠的大前輩
如果是第一輛車可能不夠，如果是第二輛車絕對夠，我說第一輛可能不夠，是自己經歷過的，第一輛車如果是小車一家五口人是不太方便，後排座椅相對不太富裕，飛度的空間相對算是很好的了，說句實在話，如果家裡的平均身高不是太高，飛度夠用！
諸城白酒
誰和你說飛度不適合家用？在我看來，這個價位的車裡面，小飛度要空間有空間，要操控有操控，要油耗表現有油耗表現，為什麼說不適合家用？說這話的人一定沒有開過這款車，飛度是本田旗下的家用轎車，外形看上去小，可是內部空間一點都不小，完全能夠滿足家庭使用的需要，而且本田的發動機不要煩神，地球夢科技發動機的直噴和進氣方式的改變，使得小小的飛度不僅動力強勁，而且還很省油。剛剛上市的新飛度，在外形上也更加時尚，更符合年輕人的審美需求。還有一點，家用車，不就是希望車子更省油一點，後續的使用成本更低一點，用起來更省心一點嗎，本田飛度好像在這些方面都能夠滿足你的要求，而且，就算你以後經濟條件好了，想換車了，飛度在二手車市場上也是一款非常保值的車型。性價比、耐用性、保值率都有了，完全適合家用。
大家要是在選車用車方面有問題，歡迎大家向我提問，樂意和大家分享。
週週姐姐
飛度這款車雖然有著GK5的稱號，聽起來有些很拉風的感覺，但這可不是說它真是一輛賽車了，光從外觀上來看也不是商務車，其本質還是一輛10萬級別的家用小車，所以完全可以用來作為家用，那就具體來說一說家用怎麼樣吧！
飛度除了GK5以外也可以再叫它神車，有著不錯銷量的同時話題也是從未間斷，喜歡它的人感覺在同價位中沒有任何一輛車能夠與其媲美，不喜歡它的人也總能找出各種理由來將其否定，就比如外觀有人感覺設計很運動激進，還有人看著像個超大號鼠標，這主要的原因在於飛度屬於優缺點比較明顯的類型，站在客觀的角度要同時看到它的長處和不足，具體來了解一下。
說到飛度的優點就不得不提動力，在同級別中表現真的很優秀，雖然排量只有1.5L但畢竟是本田引以為傲的地球夢發動機，無論是動力還是油耗表現都很出色，當然不喜歡的人就會拿積碳說事，這的確也是一個不足之處，造成的結果就是保養時需加積碳清洗劑增加了保養費用，除此以外整車的空間相對比較大，故障率低，保值率超高，這都是飛度的加分項，不足之處就是整車用料能省則省，車內噪音偏大跑高速時不舒服，配置低像ESP只是頂配車型才有，還有減震比較硬，尤其在走一些坑窪路面時舒適性沒什麼舒適性。
如果喜歡動力、空間想要後期更保值，並且能夠接受對應的缺點，那飛度在同級別中可以說沒有對手，相反就是簡簡單單代步，尤其是很多女生對動力也沒什麼概念，那飛度相對來說就很一般了，這就是飛度，一款優缺點都比較明顯的家用車！
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
真誠評價 飛度吹的太過了
動力也就和普通1.5 1.6 差不多吧
什麼狗屁吊打1.5t 腦子傻啦吧唧的
油門踩到3.4千 才感覺動力上來 噪音吵的受不了 底盤要散架 質感很差勁 安全性幾乎沒有配置 低到無法想象 頂配落地10萬還沒esp
esp是沒卵用 但是關鍵時刻真能救你一命
油耗 同級別 1.5l 發動機油耗基本差不太多
手動6-7個 自動7-8個 那些3-4個油 我是跑不出來 我說的都是市區 油門中等 不佛系也不上頭
所以綜合來講 飛度和其他 小車來講差不太多
網上日吹太多 本田粉這些舔狗吹的太過了
我建議你買臺國產車 現在國產車並不差 油耗也接近 配置吊打 安全性吊打
還有有錢上更高級別
垃圾怪才
飛度是買菜車還是“超跑”GK5，這個問題一直被爭論。現在的飛度究竟仍是當年的國民“買菜車”，還是已經變成了神車超跑GK5？讓疆哥為大家分析一下。
飛度（FIT）是廣汽本田旗下的一款小型家用轎車，現款飛度是飛度第三代產品，於2014年5月正式上市。想當年二代飛度的時代，如果有人叫疆哥推薦一款10萬左右的“買菜車”，那麼省油、質量可靠的飛度會在疆哥的推薦名單之中。現款飛度指導售價為7.38萬-11.28萬，入門門檻降低到了7萬。
第三代飛度主打年輕人消費市場，以“Exciting H Design”整體設計理念，採用本田最新的家族式前臉造型概念，前格柵與大燈融為一體，整體外觀相比第二代更硬朗。而內飾上，大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設計，大幅提升檔次感，整體用料質感也更加豪華。所以，疆哥認為開著這樣的一輛三代飛度出去“買菜代步”，還是很有小資情調的。車身尺寸為4065X1695X1525mm ，軸距2530mm ，雖然只是小型車的尺寸，但是本田特有的MM理念讓車身大小有限的飛度擁有更加多變的後備箱空間和更加寬敞的乘坐空間，表現超過同級車型。
在動力上，飛度搭載“地球夢科技”1.5L直噴i-VTEC發動機，匹配5MT或CVT無級變速器，可實現5.7或5.3L/100km的優秀油耗表現。配置方面，全系標配雙氣囊，大燈高度可調，後視鏡電動調節，提供中控彩色大屏、天窗、後駐車雷達、發動機啟停等配置，儘管配置上不算特別豐富，但是與同級合資車型相比，性價比也頗高。質量上，飛度依舊保持一貫的成熟可靠，汽車之家新車百車故障數為270，低於級別均值341，且多集中在外觀和內飾的異響和隔音問題上。總的來說，如果車主買輛飛度當作“買菜車”，更關心的因素應該是油耗，空間和質量上，而這些飛度都交了一份滿意的答卷。所以，三代飛度，它還是一如既往的那輛“買菜車”。
首先，我們來說說GK5這個名字從何而來。GK5其實是三代本田飛度的車架代號，每一代車型都會擁有不同的車架代號用來區分車型，就像著名的AE86，其實也是第五代卡羅拉掀背版的車架號。在日本用車架代號稱呼車子是出於愛好和習慣，而在國內用GK5稱呼飛度則是出於“情懷”和“信仰”。在國內，GK5，就是脫胎自“買菜車”飛度但被經過不同程度改裝，且多數改裝自5MT車系。GK5，不再用來“買菜代步”，它代表著對改裝、操控和動力的追求與信仰。對於GK5車主而言，他們買的是GK5而不是飛度，這是一個嚴肅且認真的命題，對於他們而言，GK5與買菜用的飛度是兩個世界的車。只是，在這個紛爭不斷的10萬小車區間，可以選擇的小型車太多了，比如大眾POLO，福特嘉年華，豐田致炫，為什麼只有那個一如既往是個誠意滿滿的“買菜車”本田飛度能被改裝界改成“超跑”，奉為神車？疆哥認為有以下原因：
一、本田“地球夢”發動機先天優勢
與一般汽車廠家不同，本田更喜歡別人稱它為本田技研而不是本田汽車。本田的黑科技也一直讓人驚歎。飛度GK5的這臺代號為L15B2的“地球夢”1.5L直列四缸直噴發動機，缸徑73.0mm，衝程89.4mm，壓縮比11.5:1，最大功率96kW，最大馬力131Ps，最大扭矩為155N·m。L15B2採用了獨特的i-VTEC技術（注意不是 VTEC），相比只注重壓榨性能的VTEC， i-VTEC能夠根據發動機負荷來改變氣門行程即既可增大又可縮小氣門行程，在有效改善小排量自吸發動機低扭不足的現象的同時提高了燃油經濟性。i-VTEC能讓這款發動機的燃燒效率得到較大提升，比上一代的L13B發動機提高了10%的效率，加速性能則提高了15%。
我們再以飛度1.5L手動舒適型（指導價7.38萬）為基礎，選取了一些實力競爭對手進行發動機對比。從對比可以看出，“地球夢”黑科技讓本田飛度1.5L自吸發動機爆發出131Ps的最大馬力，遠遠超越了同級同價位競品，甚至與大眾EA211的1.4T發動機的150Ps相差無多。本田飛度發動機的直噴也更為先進，燃油效率也更高。在油耗上，飛度有著出色的表現也不足為奇。同樣7，8萬的價格，飛度有這樣一臺高性能和高效率的發動機，改裝粉們何樂而不為呢？
二、可靠的底盤、動力系統，大空間和優秀的配重
飛度作為本田技研的全球車型，在底盤方面可是下了足夠的功夫。第三代飛度前懸架為麥弗遜式獨立懸架並且採用了鋼製材質，具備了佔用空間小、結構簡單、重量輕、穩固等優勢。後懸架為扭轉梁式半獨立懸架，這種結構的後懸架佔據的空間更小。此外，新飛度扭轉梁採用了變截面的結構，充分發揮扭轉梁的柔性，此外，兩端截面較厚能保證更佳的穩定性。這樣的底盤結構為飛度空間最大化提供了更多可能。
除了可靠的底盤，飛度整車質量僅在1噸出頭，並且擁有不錯的配重加上130多匹馬力，“大馬拉小車”讓飛度可玩性更強，不少改裝圈的車主。2017年，一輛使用原廠發動機，對底盤升級加強和變速器等進行改裝的GK5在廣東國際賽車場跑出了1分32秒的圈速。這當中當然不乏車手和改裝的因素，但是也足見飛度GK5的“超跑”潛力。
三、飛度平臺產品線龐大，改裝件繁多
PQ35，MQB，大眾的汽車平臺相信大家都非常熟悉，但是不少人並不瞭解本田的車型平臺。事實上，本田在中國主要有三大平臺：以雅閣為代表的中型車平臺，以思域為代表的緊湊型車平臺還有就是以飛度為代表的小型車平臺。其中，以飛度為代表的小型車平臺更是足夠龐大，出自這個平臺的本田車型已經多達8款，包括廣汽本田飛度、鋒範、繽智、理念S1、凌派和東風本田哥瑞、競瑞、XR-V，涵蓋了A0級小車、A級車和小型SUV。本田這些車型出自同一平臺，所以在很多配件上都是通用的，甚至連動力系統的底盤結構和發動機也是一樣的。這樣一來，適合飛度的周邊改裝件繁多也就不足為奇，並且改裝件的價格也相對便宜，1萬元就能實現不錯的輕度改裝效果。作為全球車型，飛度也有許多來自港臺地區的改裝件，質量好且價格低，使得飛度的改裝門檻又進一步降低了。
四、實現年輕人的“賽車夢”
在那些幾千上萬輕度改裝GK5和十萬乃至三十萬的豪華爆改GK5的背後，有著一群有著一個賽車夢的年輕人在默默關注，他們就像頭文字D中的年輕車手一樣，希望能開著一輛性能車決戰秋明山。但是現實裡面，性能車的售價並不友好。GK5，一款有著130馬力，大空間，極高改裝友好度的小型車，無疑是一個福音。改裝GK5，一般幾萬元就可以得到不錯的改裝效果，比如炫酷的外包圍和大燈，甚至包括將130匹馬力再提高到160匹。近年來，GK5在知乎等網絡社區上特別火爆，甚至有被妖魔化的情況，這其中自然少不了這樣的一些年輕群體的推波助瀾。原本沒有那麼神的GK5，就因為它價格實惠，易於改裝，就被推到“超跑”的神壇。
2016年飛度全年銷售11.36萬輛，在小型車中排名第五。飛度擁有同級中表現優異的大空間，動力強勁的“地球夢”發動機，並且有非常不錯的油耗表現，全年11.36萬輛的銷量只能說是中規中矩。在中國市場上，買飛度的“買菜”代步車主遠遠多於買GK5的改裝信仰車主。哪怕GK5被傳得再神，它也只是一款十萬左右的“勁酷兩廂車”，受限於成本，沒有在配置上，舒適性上佔據到優勢，也沒有一個比POLO更能吸引小型車消費主力人群的女性消費者的外觀，再多的“神車”光環加身也不能讓一心只想買個“買菜車”的車主動心。
飛度，或者說GK5，對於改裝圈的人來講就像是駕校的捷達教練車，它是如此的平易近人卻又如此的深不可測，不足十萬的低門檻價格卻擁有改裝成百萬跑車的潛力。不過，疆哥覺得廠商或許更加需要的是一輛走量的“買菜車”飛度。
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車域無疆
飛度這款車價格中等，油耗不高，但適不適合家用並不能只看價格和油耗，安全性其實是第一位的。如果買了一輛不安全的車，那就對所有乘客的生命是一個威脅，也就是對購車人自己和家人的生命威脅。飛度安全不安全呢？請看圖：
這是一輛在調頭時被直行車撞碎的飛度，整個碎成了一堆垃圾，而且並沒有飛濺到遠處的碎片，說明當時撞擊的車速並不高。為什麼會這樣慘呢？是因為在製造中的偷工減料降低了車體強度，整個車輛不堪一擊，試想一下，如果車中坐的是自己的家人，該有多麼慘。
除了車體強度的原因之外，飛度的cv t變速箱，也是一個致命的安全威脅。大家都知道cvt變速箱不能承受高扭矩，所以在加速的時候，要限制發動機動力，加速是慢悠悠的，猶如一輛老年代步車。正是因為加速性不好，調頭太慢，無法在直行車衝來時加速逃避，這輛飛度才被撞成了碎片。所以飛度充其量只能算作一輛老年代步車，作為家用車是不合適的。
